国内产业链

⑴ 产业链整合：国内研究现状 国外研究现状

<论产业链整合>
作者: 任江波 / 刘明宇 / 芮明杰
出版社: 复旦大学出版社

第一，揭示分工从工艺分工发展到功能性分工以后，产业链形态、产业链关联方式、整合方式、整合主体发生的变化。第二，在一个基于分工演进的报酬递增框架下，将交易费用理论和企业知识理论融合起来，综合分析了产业链整合分化的微观机理，从知识共享的视角，研究产业链的整合。第三，在对产业链、企业集群的价值创造方式深入细分的基础上，对基于规模经济、专业化分工经济、模块化经济、网络效应的价值创造过程和知识共享的内容进行比较，揭示了不同类型产业链价值创造和知识整合的差异。第四，提出了产业链的知识整合、价值模块整合与产品整合的三维度模型，并在野中郁次郎SECI模型的基础上，引入动态知识价值链，构造了一个新的知
识创新模型，深化了对模块化体系中产业链知识整合机制的认识。第五，将产业链理解为一个知识体，从知识角度研究了产业链分化整合的机理，探讨了产业链整合过程中知识共享的动力机制、模块创新机制、知识创造机制，以及产业链整合的组织模式，并分析了具有创新外部性的模块化产业链的政策规制要点。

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⑵ 德国车企纷纷联手国内新能源企业，加快整合产业链！

上个月，德国大众集团宣布入股国轩高科，成为第一大股东，占股26.47%。这也成为首家海外集团控股电池厂。这也意味着未来大众将会加快国内新能源业务发展。近日同为德系汽车车企宝马也宣布与国网电动汽车公司达成战略合作。主要发展充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此番合作最大的开拓充电网络的建设，方便宝马新能源车主的使用，提升用户体验。与特斯拉的充电网络相比，宝马的数量还是规模均落后于前者，要想发展新能源汽车，首先要有较为完善的充电网络和基础设施。据消息称，除了铺设充电桩，宝马与国网电动汽车公司还将一起制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。官方称未来电动车能做到10-20分钟内完成一次充电。
国内新能源汽车领域受到疫情的影响，以及国家政策因素影响下，发展缓和了一段时间。随着疫情的缓和以及国家补贴政策的出台、特斯拉国产的刺激，近期新能源领域似乎又要火热起来。外资车企，特别是在国内的合资品牌，纷纷与国内新能源企业联手布局发展。这也说大多数企业和投资机构都看好新能源汽车的发展。要想在国内新能源市场分一杯羹，除了产品外，本地化的产业链整合也是十分重要。预计未来还会有更多的产业链企业、电池厂与车企合作。国内新能源汽车又会成为市场的风口？拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奶粉的全产业链是什么意思国内有吗

全产业链是以消费者为导向，从产业链源头做起，经过种植与采购、贸易及物流、食品原料和饲料原料的加工、养殖屠宰、食品加工、分销及物流、品牌推广、食品销售等每一个环节，实现食品安全可追溯，形成安全、营养、健康的食品供应全过程。奶粉的全产业链顾名思义就是从奶粉的奶源开始，到奶粉生产、销售实现安全可追溯，形成安全、营养、健康的食品供应全过程。国内的全产业链发展情况已经比以前好很多了，特别是一些老品牌比如红星，欧贝星系列产品就是完全依托自有的全产业链，从生产、销售到实现可追溯。

⑷ 国内动漫产业链下游的现状是怎样的

不太好，中间严重脱节，没有一个完善的整体规划，和细节处理

⑸ 国内全产业链的羊奶品牌排名

目前国内有三家，已经建好的是羴牧有羊和鸿辉，还在建的是飞鹤。
国内不存在排名吧，目前就三家，都是比较有实力的，不过全产业链也是真的要有实力才能做得了，要有资金有经验有设备有营销，真正的自产自销。

⑹ 国内有自营牧场的全产业链企业就哪些

一共有三家，目前建成的企业是有羊和鸿辉，在建的有飞鹤。

⑺ 国内电影衍生品产业链为何没发展起来怎样才会发展得起来

据前瞻产业研究院《2016-2021年衍生品行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，
国内电影产业的营业收入主要依靠票房，其他诸如版权类的收入占比较少，这一现象与国外电影产业形成鲜明对比：国外电影市场虽然票房收入占比也很大，但如电视网、电视付费等也贡献了不菲的收入来源，同时衍生品也被视为很重要的一笔收入，整体来看收入结构比较均衡。
对照国内而言，电影市场营收结构不均衡，衍生品市场开发程度低已是不争的事实。阿里影业的相关负责人告诉中国商报记者，电影衍生品的概念源于美国，在国外电影市场已经有了几十年的发展历程，但在中国还是近十几年才为人们渐渐所熟知。
鉴于国内尚未形成成熟的电影衍生品产业链结构，影视公司试水的结果还有待观察。
前瞻产业研究院认为，目前电影衍生品市场仍有较大的发展空间，却还未有成熟的产业链，其中盗版猖獗被业界公认为是最重要的一个原因。有业内人士表示，国内版权意识薄弱，市场也较大，盗版追查起来困难，像布偶这样的衍生品很容易模仿制造，直接导致了盗版的猖獗。
除此之外，没能形成产业链还包含中国的消费者付费习惯没有国外成熟，国内对知识产权的保护意识仍较薄弱，加上中国的IP不够强悍，转换为可消费衍生品的能力有待提高等。

⑻ 国内基因测序产业链是怎样的上下游的关系

基因测序产业链，上游为测序仪器和试剂供应商，中间为基因检测服务提供商，下回游对象为医院，药答企，科研机构和病人本身。目前测序仪和核心试剂相关技术为外企垄断，国内企业多为检测服务提供商。

上下游供应商的关系：国内基因检测服务提供商普遍存在的问题是对上游仪器和试剂供应商依赖严重，绝大部分国内公司不具备自行研发测序仪和核心试剂的能力，因此能否与上游供应商形成长期稳定的共盈关系变得非常重要。境外市场，Illumina 和 Life Tech 两家仪器供应商已开始通过并购等方式向下游延伸，与下游服务型企业形成直接竞争；境内市场目前暂无这类动向，考虑到外资企业在服务领域并不具备优势，短期内国内基因检测公司仍可与外资仪器供应商共赢。

⑼ 吴卫：产业链发展要以国内大循环为主体，不能局限小地区发展

零部件强则汽车强，把控产业形势，如何构建安全可控汽车产业链？由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）21日在陕西省西安市召开。大会上，国家发改委产业发展司机械处处长吴卫 发表了演讲。

吴卫表示，汽车产业链长、带动性强，可以说产业链不光是一个长的问题，更是一个体系的问题，是一个立体化的、国际化的、内涵丰富的经济概念。

他指出，保产业链、供应链稳定也是今年中央在“六稳”的基础上提出的“六保”重要措施之一，这一项措施对汽车产业尤为重要。保产业链、供应链稳定，除了能将我国产业的发展更加平稳之外，也是深化供给侧结构性改革，构建国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进新格局的关键措施。

他认为，汽车人应该认识到，国内大循环为主体就是以国内统一大市场的循环为主体，保产业链、供应链的稳定是在统一大市场当中符合发展规律的产业链和供应链稳定，不能把它狭隘成一个地区、一个企业这样分散化的概念，而应该是整体性以及国际性的概念。因此，在构建新的发展格局方面，要以完善全国统一市场为重要基础。

对于产业链的构建，吴卫指出，应有几点重要认识：首先要完善和畅通产业链，从这一点出发来保证产业链安全。只有守住底线，才能最大程度的得到基本保障。产业链要有足够的体量，才能够真正的循环和畅通。二是产业链要健康自主，也就是说必须掌握产业链的主动权，在这方面要有更多的能量来建设和发展产业链，要有更多的技术来增强产业链。三是产业链要持续和扩展，产业链要必须是可持续、可扩展的、能够包容协同的发展，也就是说产业链要有足够的容量和增量，才能给中国汽车产业提供的发展空间。四是产业链要协调、高效，不是说什么事情都要自己来解决，而是要能够互补和组合。

“汽车零部件行业年会改为汽车供应链大会，我想也不只是名词的调整，从某种程度上反映我们对产业发展规律的认识和产业发展的能力有了本质的提升。”吴卫说。

⑽ 飞鹤奶粉的全产业链模式是国内第一条产业链吗

对啊，所以飞鹤的知名度才会这么大，生产出的奶粉才这么受欢迎，看新闻说飞鹤的这条全产业链是花费了10年时间建立的，当时可轰动了整个国内乳市。