氢能产业链发展

❶ 21世纪汽车技术发展前景

我从事汽车修理若干年 有以下总结分析
1 从我国目前 汽车保有量 2亿辆 汽车行业是较热门的工种
2 汽车修理门槛低 只要肯学 肯动手就会有收获
3 工作的多途径 除修理 美容 喷漆 钣金 铜工 还有汽车配件 售车 二手车收售等 工作繁多
缺点：
1修理工工作环境 穿着一般不是很体面 体力活 造成现在越来越多的年轻人不肯修车
2 门槛低 但是学途漫漫 而且学徒工资很低 一般几百一个月 甚至没有 一般三年 是中工熟练工 五年经验丰富的才能算师傅
3 从18 19年的汽车行业整体低迷 出下滑状态 情况很不好说
4 由于是高强度工作 极其容易造成职业病 一般喷漆工 都是已结婚有小孩的
5新能源汽车的冲击 网络修理对实体店的冲击【京东京车会 途虎养车等】 造成修理厂苟延残喘 不好过
总结来说 现在的汽车修理行业就是 一个被需求的行业 优点类似 以前的补鞋匠 天花板低 希望对您有帮助

❷ 氢能的产业链有哪些能科普一下吗

氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分。因此其上游主要是氢气供应以及电专池零组件。氢气供应部属分主要是为燃料氢气而准备的，主要流程包括氢气生产、输送和充气机。而电池零组件部分则主要生产燃料电池组、氢气存储设备和配件。中游则是将上述组装，形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统，每种系统构成都依据其不同的应用领域而有所不同。下游的应用板块则主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。

产业链的核心在于中游的燃料电池系统，系统的组成必定要对应下游的应用，而在燃料电池系统中，燃料电池模块是最为重要的。一般燃料电池由电解质、催化剂和双极板构成，在这三者中，催化剂的有无对燃料电池成本的影响最为巨大。
对于PEMFC来说，由于其使用昂贵的铂族金属作为催化剂，其价格一直居高不下，可以说，催化剂是燃料电池价格的决定性因素之一。另一个重要的决定因素这是电解质，不同技术类型的燃料电池堆电解质的要求不同，不同的电解质的价格也会有所不同，并最终对燃料电池价格产生影响。

❸ 再迎政策利好 | 广东发布氢燃料电池汽车产业发展方案

随着全球氢燃料电池汽车产业呈现爆发式增长，氢能已成为国家新能源发展的战略产业。得益于国家层面对于氢燃料电池汽车产业的政策支持，除广东外，国内各地争相出台了氢燃料电池及氢能产业发展规划或扶持政策。

据智库君不完全统计，截至目前，上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国二十多个城市出台了支持氢能产业发展的政策。数据显示，截止到今年7月，国内氢燃料汽车累计保有量已达7200台，基本都是商用车，氢燃料商用车应用空间尤为广阔。

但不容忽视的是，由于我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破，产业基础设施不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等诸多原因，氢燃料电池汽车一直未能实现规模化发展。

值得一提的是，今年9月《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》的发布同样引发关注。《规划》分两个阶段确立发展目标：到2023年，培育3~5家具有国际影响力氢燃料电池汽车产业链的龙头企业，推广氢燃料电池汽车3000辆，建成加氢站37座，实现氢燃料电池汽车全产业链产值85亿元；到2025年，培育5~10家龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量1万辆，建成加氢站74座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

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