1. 印度重视发展高新技术产业和技术，航空航天技术和什么产业居世界前列
做的高新技术和航空天技术也是很厉害的，在世界上排名也是靠前的。
2. 航空航天能带动哪些产业的发展分别具体论述
首先，航空航天能带动交通运输业的发展。
因为航空航天本身它就属于交通运输的内容。和公路，铁路，高铁相互配合。
其次，航空航天能带动旅游业的发展。航空航天的发展带动了旅游范围日益扩大。，走向国际。
其次，航空航天的发展还能带动相关的服务业的发展，还有制造业的发展。等等。
希望能采纳一下。
3. 航天产业对经济的贡献有多大
载人航天产业投资规模大，产业关联性强，产生了强大的波及效应和辐射效应。对上海样本的测算表明，平均每1元投资在短期内可以拉动上海经济产生2.70元总产出，而在长期则可以使上海经济产生3.58元总产出，短期投入产出比和长期投入产出比分别是1：2.70和1：3.58。
2013年，是中国航天业又一个值得铭记的丰收年。先是6月份，神舟十号顺利升天，天宫一号目标飞行器与神舟十号飞船成功实现自动交会对接，中国航空航天技术又一次实现了质的飞跃。接着就是，当下正在受到万众瞩目的嫦娥三号，成功在月球表面软着陆，中国千年的嫦娥飞天梦成为现实，中国由此成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。随着“嫦娥”系列卫星探月成功和神舟系列飞船的顺利升空，我国已昂首阔步迈入了航天大国的先进行列。
航天产业是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之一，发展航天产业是增强经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的重要举措。1992年我国正式开始实施的载人航天工程，是我国20世纪末至21世纪初规模最庞大、技术最复杂的航天工程。它投资规模大，产业关联性强，产生了强大的波及效应和辐射效应。
不过，当前国内对航天产业的经济贡献度问题，多半拘泥于笼统的定性分析和例证式的案例分析，缺乏科学的实证分析，无法全面系统地反映其对国民经济的拉动效应。由此我们也总听到外界这样的质疑声音：“不食人间烟火”的航天产业这么“烧钱”，对我们社会经济的发展到底有什么用？
毫无疑问，我们有必要运用定量分析的数据回答航天产业投资的经济贡献度问题，除了回应外界的质疑声音，更重要的是为航天产业投资决策的科学性和经济性提供依据。
2013年12月2日1时30分，搭载着嫦娥三号的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空
美、欧、加的航天经济贡献度
关于航天产业投资对经济的影响效应，国外学者主要从短期效应和长期效应两个维度来进行量化分析。
航天产业的短期效应主要是通过产业链互动作用产生的。美国学者较早采用投入-产出法来研究航天产业投资对其他产业的短期拉动效应（也称乘数效应）。契斯计量合伙公司1976年最早运用这一方法研究了美国航天局（NASA）研发支出的短期效应，研究表明：假设在联邦预算支出规模不变的情况下，把联邦预算的支出从其他非国防项目上向NASA转移10亿美元，将会使1975年美国制造业的产出增加0.1个百分点，当年的社会总产出增加8.47亿美元，并且使就业量增加2万人。
2006年，美国航天管理局下属的商业航天运载办公室发布了《商业空间运载项目对美国经济的影响》研究报告，该报告运用区域投入-产出模型研究了商业空间运载产业（发射工具制造、卫星制造、地面装备制造、卫星服务、遥感、配送产业）对美国主要产业部门的影响，研究表明：商业空间运载产业对美国经济带来的直接效应为166亿美元，间接效应为463亿美元，引致效应为350亿美元，合计980亿美元，商业航天运载及衍生产业对于相关产业的短期带动乘数为5.89。
在欧洲，从1978-1980年，欧洲航天局研究了航天项目投资对欧盟成员国经济的影响，其研究是基于斯特拉斯堡大学开发的投入-产出模型，把航天项目投资的影响分为四个方面：技术收益、商业收益、组织管理收益和劳动率提升，研究表明：1960-1980年欧洲航天局支出的成本收益比例是1：2.7，但在最近的一项研究中，斯特拉斯堡大学的研究人员发现，平均而言欧洲航天活动的乘数效应至少是4。
加拿大对《加拿大第二个长期空间规划（1994-1999）》的经济效应进行了评估，研究结果表明移动服务系统（MSS）、地球观测（EO）和卫星通讯项目支出对私人部门带来的收益分别为60亿加元、99亿加元和33亿加元，投入产出比分别为1：4.3、1：4.9和1：9.6，平均乘数效应为6.3。
航天产业投资对经济增长的长期促进作用主要是通过科技进步实现的，因此国外学者在研究航天产业对经济增长的长期贡献时，采用的一般方式是：先运用生产函数测定科技进步对经济增长的贡献，再测算航天科技投入对科技进步率的贡献，然后测算出航天科技投入对经济增长的贡献。
运用这一方法，1971年，美国中西部研究所研究了航天产业发展对国民经济的长期带动作用，结果发现：1959-1969年这10年间，NASA用于民用航天项目
4. 航空专业可以从事的行业有那些这些行业的发展状况如何
本学科包括专业：飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与专生命保障工程、航属空航天工程、工程力学与航天航空工程
职业方向一 航空航天类工程技术人员
对应专业：本学科包括的所有专业
职业说明：在航空航天领域从事产品开发、技术研究的高级专业技术人员
市场趋势：航空、航天是二十一世纪国际竞争的重要领域，也是国家着力发展的具有战略意义的高科技行业，因此本专业的人才需求将长期保持稳步增长的态势。
办公地点：室外、内
初始职位：技术助理
职业利弊：工作稳定，待遇优厚，有时工作地点不在大城市。
职业人格：工具型、研究型
学业规划：略
职业发展：高级工程师、科学家等
5. 航天航空业行业特点
（1）处于低级发展阶段；
（2）航天航空行业研发的预期回报率低导致创新能力弱；
（3）市场进入壁垒不同导致子行业间存在盈利能力差异性；
（4）航天航空业内部结构调整期
6. 未来十五国家对航空产业有哪些政策
航空领域可以说是反映一个国家国防的强弱，所以航空领域是永远讨论的话题！
未来15年，国家会继续大力发展“国产高档数控机床产业”！为什么航空产业的发展要发展机床产业呢？因为目前国内高速龙门铣床、加工中心的加工精度实在太差，而飞机设计过程中，对零件的精度要求越来越高，国内的机床加工不出满足要求的零件！目前国内每年购买美国、德国、西班牙等国家的机床，每年500亿就为了购买能用于航空零件加工的机床！一台龙门机床，国外对国内售价在2000万到1个亿不等！可以想象，国内机床的落后为航空事业的发展带来多大的影响！
未来15年，国家重点发展：发动机制造业、大型无人侦察机设计、大飞机等多个领域！
其中可能会将中航旗下中航动力集团独立，成为单独的企业与中航齐平。同时，所有中国航天类制造业的编制也开始实行进一步的改革。为了进一步发展航空制造业，国家上百亿投资，重点支持国内几家大型航空制造厂的装备采购、人才引进，以及厂区扩建等！
7. 航空航天产业的发展能带动经济增长不
这个关键是看航天业是不是可以市场化运作，美国航天业给他们带来巨大的经济效益。毕竟航天业会带动整个产业链，就目前而言，中国的航天业也带动了一定的经济发展。
相信，中国航天业也将给中国经济带来巨大的效益。
8. 我国航空航天业的优势和劣势有哪些
2004珠海航展高峰论坛主题演讲——
各位来宾、女士们、先生们：
两年一度的中国国际航空航天博览会第五次迎来了各方宾朋。首先，我代表国防科学技术工业委员会，对各位出席本次高峰论坛表示热烈欢迎和衷心感谢。在此，我愿就中国航空航天业的发展作一个简要的介绍和展望。
一
新中国成立55年来，在党和国家几代领导人的亲切关怀和正确领导下，中国航空航天业从无到有、从小到大，取得了举世瞩目的成就。中国航空工业研制生产了数十型、万余架各类飞机，并出口了数百架飞机和众多配套的发动机、机载设备及生产线；一个专业门类比较齐全，科研、试验、生产手段基本配套的航空工业体系已经形成；以新支线飞机为突破口，支线飞机、通用飞机、直升机、航空发动机等研制生产迈出了新步伐。中国航天工业成功研制开发了包括科学试验卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星、导航卫星在内的多种应用卫星，成功研制了12种型号的长征系列运载火箭，进行了81次发射，将中国的61颗卫星、5艘飞船和30颗国外卫星送入了太空；特别是去年神舟五号载人飞船的成功发射和回收，标志着中国成为世界上第三个实现载人航天的国家；中国已成为世界上少数独立掌握空间技术的大国之一，在空间应用和空间科学领域也进行了积极探索，为人类航天事业发展作出了积极贡献。与此同时，我们培养造就了一支业务精湛、素质优良、敢打硬仗的科技人才队伍，在长时期不懈奋斗中形成的“两弹一星”精神和载人航天精神，作为伟大的中华民族精神的生动体现，已经并将继续对中国社会先进文化的建设起到重要的推动作用。
二
进入新世纪，中国步入了全面建设小康社会、推进社会主义现代化建设的新阶段。按照全面建设小康社会的奋斗目标，到2020年，中国国内生产总值将比2000年翻两番，人均GDP将超过3000美元左右——这对有着十几亿人口且是一个发展中的大国来说，将是一个既雄伟壮观又切实可行的重要跨越。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，中国航空航天业正面临着新的发展机遇，有着广阔的发展空间。
中国政府始终把航空航天科技作为带动国家科学技术发展的重要战略高技术之一，始终把航空航天产业作为提升国家综合国力和国际竞争力、促进国民经济发展、维护国家安全的重要战略性产业之一。可以预见：在未来的二十年，中国的航空航天业必将为中国先进生产力的发展插上更加有力的翅膀，必将为中华民族完成新时期的历史任务，实现民族伟大复兴增添更加强劲的助推器。
中国政府支持和鼓励中国航空工业以国内外市场需求为导向，改革创新，加快发展。我们将继续实施以支线飞机起步的发展规划，按照国际标准和市场化运作模式，努力推进支线飞机形成支柱产品；适应社会对通用航空的需求和空管改革的需要，加快推进通用飞机、轻型民用直升机的产业化步伐，加快新机型、新技术开发；进一步扩大民用飞机及相关产品和服务的出口；鼓励企业按专业化、规模化方向不断扩大国外航空零部件转包生产和风险承包业务，积极融入国际航空工业大循环；我们还将结合国家中长期科技发展规划的制定和实施，积极开展大型飞机工程的论证工作。
中国政府支持和鼓励中国航天事业的科技进步和产业化发展。积极推进应用卫星从“试验应用型”向“业务服务型”转变，形成气象卫星、资源卫星、海洋卫星、环境与灾害监测小卫星群等应用卫星系列，建立长期稳定运行的卫星对地观测体系；以“大型静止轨道卫星公用平台”为依托，研制新一代通信广播卫星、音频/视频直播卫星。研制“无毒、无污染、高可靠、大推力”的新一代运载火箭，全面提高中国运载火箭的整体水平和能力。继续发展空间科学，开展深空探测，支持建立空间科学探测卫星系列和空间环境保障体系。我们将按计划完成世人瞩目的绕月探测工程，同时开展月球探测二、三期工程论证，积极推进载人航天的后续工作。
中国航空航天业将认真贯彻科学发展观，进一步开阔发展思路，创新发展模式，拓展发展空间。一是坚持统筹规划、协调发展。立足市场需求和未来发展需要，统筹考虑飞机、发动机、机载设备发展，统筹考虑空间技术、空间应用和空间科学发展，推动航空航天业走新型工业化发展道路。二是坚持强化基础，自主创新。重视基础研究和预先研究，重视提高产业科技水平和制造水平，增强自主创新能力和可持续发展能力。三是坚持深化改革、扩大开放。充分发挥市场配置资源的作用，深化企业产权制度改革和投融资体制改革，推进投资主体多元化进程，鼓励和引导社会资金参与航空航天业建设；充分利用经济全球化的机遇，进一步拓展国际合作领域，提高对外开放水平。四是坚持以人为本，实施人才战略。培养和造就大批高素质的航空航天人才，吸引和鼓励优秀人才投身航空航天事业，使中国航空航天业成为英才荟萃、人才辈出的行业，为中国经济发展和社会全面进步作出更大贡献。
三
中国航空航天业取得的成就，是中国航空航天人自力更生、艰苦奋斗的结果，也得益于对外开放和国际合作；中国航空航天业开创新的辉煌，需要依靠中国航空航天人团结拼搏、开拓创新，也离不开国际合作与交流。当今世界，是充满竞争的时代，更是需要合作、讲求共赢的时代。中国将始终奉行改革开放的基本国策，鼓励和支持企事业单位在遵守国家外交政策和已签署的国际条约的前提下，积极开展航空航天领域国际合作与交流。长期以来，中国政府和企业与许多国家的政府和企业之间在航空航天领域开展了卓有成效的合作。通过合作，彼此之间增进了了解，加强了联系，建立了友谊，实现了优势互补、共同发展。有的项目被誉为国际合作的范例。我们将一如既往，积极推动航空航天业的国际合作，为航空航天事业的跨越发展，为航空航天技术造福人类而不懈努力。
女士们，先生们：在航空航天人的眼里，我们共同生活的星球只是一个小小的“地球村”。我们有着共同的家园，我们应进一步加强联系与交流，共同探索宇宙的奥秘。让我们共同携手，抓住机遇，积极开展航空航天业全方位、多形式、宽领域的合作与交流，为共同推进世界航空航天事业的发展，为人类的文明和进步不断作出应有的贡献！
谢谢大家！