互联网新基建产业发展

1. 新基建会给哪些行业带来市场机遇

“新基建”会给关键基础设施设备厂商带来更大的市场空间，而且技术好、像维谛技术这样产品全的厂商获得的市场机会也更大。

2. 新基建的推进，会给现有的行业和产研方向带来哪些机遇和挑战

会给钢铁，铁路，材料，有色金属，交通，新能源等行业和产研带来机遇5挑战。

3. 新基建 政府如何推动其发展

“新基建”与传统地产行业的联系是间接联系，新型基础设施建设更加侧重于突出产业转型升级的新方向，对于房企来说可以实现新基建在社区中的应用，这和实地集团的智慧社区理念是不谋而合的，因此此次“新基建”的走红对于实地集团来说是非常好的一个机会，可以开始发力AI+IoT，或者用5G等改善产品力了。持续深耕智慧社区的建设，为用户带来真正的智慧生活体验。

4. 40万亿“新基建”获批，技术革新谁主浮沉

最近，中国的“新基建”政策引发了新一轮的市场轰动。许多人都认为这是中国在面对这一轮疫情以及新一轮潜在的全球经济危机的重要应对策略。那么这一轮“新基建”的政策，将对交通行业带来怎样的影响?“新基建”背后所支持的交通产业技术发展又将何去何从?

2008年中央政府所提出的“老基建”，项目主要在铁路、公路、桥梁等“铁公基”领域，如今已取得肉眼可见的成效，例如各市之间形成1小时生活圈、北京至上海最快高铁仅需4小时18分!

国内城市智能交通的发展离不开搭建广泛的城市交通传感网、无线通信网络(5G)、边缘计算节点和云计算中心。近几年，我国BAT和华为等头部企业都看到交通行业未来巨大的发展空间，因此也纷纷布局。目前基于边缘侧融合感知技术的国内公司主要包括网络Apollo和华为等企业，网络Apollo目前基于边缘侧融合感知的自动驾驶道路测试场景主要以城市道路为主，而华为公司在网联自动驾驶技术方向目前主要测试场景为高速路场景。

不难看出，网络、华为将作为“新基建”建设的头部受益者，在这场浩大的“新基建”建设中在交通行业站稳脚跟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. “新基建”浪潮下，腾讯助力汽车产业数字化建设

“新基建”的热度自年初到现在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确强调要“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。与此同时，各地政府也纷纷下场，不仅将“新基建”列入2020年重点投资计划，还投入高达40万亿的资金。

于是，“新基建”（新型基础设施建设的简称）这个概念，因为中央以及各地政府的积极部署，再次站在了风口之上。

什么是“新基建”？

区别于2008年提出的“老基建”，也就是熟为人知的“铁公基”（铁路、公路、机场、港口、水利等），“新基建”更加侧重于突出产业转型升级的新方向，体现了加快推进产业高端化发展的大趋势，泛指5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网这7大领域。

新冠肺炎疫情爆发后，一些传统行业受到冲击，中央对“新基建”进行重点部署一方面给疲软的经济吃了颗“定心丸”，另一方面也给产业互联网的发展按下了“加速键”。

汽车、出行作为国民经济支柱产业，也成为“新基建”的押注焦点。而早在“新基建”概念提出以前，BAT等头部科技企业就已嗅到了机遇，纷纷抢占了入局汽车行业的先机。就拿腾讯来说，虽然入局不是最早的，但是早已都在车联网、自动驾驶5G车路协同等领域快速形成了自成一派的打法。

5G——“新基建”中的关键

首先来说说5G。

在“新基建”中，5G被列为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键“新基建”，在智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设中起到非常重要的作用。

而现在部署5G的重点，就是要推动5G的商用。

今年2月，我国11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确指出要结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。而5G商用速度的加快，能够为汽车产业的发展带来巨大的想象空间，尤其在车路协同领域，那将是5G商用最重要战场。

在这场看不见硝烟的战场中，腾讯先发制人，成立了中国互联网公司中第一支专注5G技术和应用研究团队——未来网络实验室。去年5月，腾讯未来网络实验室正式发布5G车路协同开源平台，聚焦于基于边缘计算的车路协同领域，连接人、车、路、云，着力于解决终端设备普及率低、没有主流软件触达用户、道路设备缺乏有效连接、道路信息碎片化等行业痛点。

目前腾讯未来网络实验室已与交通部公路院、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，以及英特尔、诺基亚、中国联通、东软等企业达成合作，共同推进5G时代智能网联汽车应用快速落地。

车联网——5G应用落地的“领头雁”

5G商业应用，就不得不提车联网。

在行业内，有人将车联网比作5G这一“关键新基建”应用落地的“领头雁”，在政策、产业链和5G商用的三大要素驱动下，有望从明年开始迎来全面爆发。对于车企来说，想快速实现数字化进化，现在的首要任务就是要在车联网之争中拔得头筹。

所以，车企也开始积极与互联网科技企业展开合作，而在合作中，互联网企业也有自己明确的定位。腾讯智慧出行副总裁钟学丹曾多次强调，腾讯不碰硬件，也不碰操作系统，在上层打造车的场景和体验，与互联网生态对接，帮助车企连接用户。而基于这样的“连接者”定位，腾讯都做了什么呢？

腾讯的车联网版图已经从理念正式落地上车。通过腾讯最新的TAI生态车联网，车主可在车上体验到微信车载版等专为驾车场景打造的应用，在减少手机使用的同时可以安全、自然地与真实世界交融互动，获得打通上车前、行车时、下车后场景的无缝化体验。目前，腾讯在车联网方面已经和广汽、长安、长城、东风柳汽等自主品牌的畅销车型上合作，同时也在和宝马等国际品牌探索合作。

自动驾驶——汽车“新基建”的风向标

在“新基建”中，5G、人工智能、大数据等都在自动驾驶中应用广泛。

而最近国家关于自动驾驶的动作也比较频繁。先是工信部、发改委等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，专门部署了自动驾驶的相关工作；近日，工信部也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准，将驾驶自动化分成0至5级。

早在多年以前，社会各界就已对自动驾驶投入了非常多的关注。经过政府、汽车行业、互联网行业等多方的努力下，自动驾驶相关法律法规、高精地图、雷达技术、5G/V2X、道路测试等都已有了相当大的突破。

在我国，腾讯自动驾驶团队不仅打造出了集自动驾驶研发，测试以及评测验证于一身的高精度地图平台、数据云平台、模拟仿真平台这三大平台，同时还整合出了打造完整的自动驾驶技术方案链条及包容、创新和可持续的智慧城市解决方案，助力自动驾驶研发和测试，辅助相关标准的制定和验证。

目前，腾讯自动驾驶已与国家智能网联汽车（长沙）测试区联手打造了湖南省"智能网联汽车仿真实验室"项目，致力于实现仿真环境下安全、高效的智能汽车实验。此外，通过与宝马中国的战略合作，腾讯也在助力宝马建立高性能数据开发平台，加速宝马在中国市场的自动驾驶研发。

当前，国家推出的“新基建”政策，对汽车工业的发展甚至未来智慧城市的建设将带来非常重大而积极的影响。对于腾讯这样的“新基建”建设者而言，中央频频聚焦“新基建”，不仅是带来了政策红利，更是鼓舞了他们建设的决心。相信在新政策、新技术的引领下，我国汽车产业将会很快走上高质量发展的快车道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 新基建数据流量爆发背景下，IDC如何实现快速发展

在新基建的大潮中，手握强大基础资源的入局者，才更能掌握行百业领域的版“加速键”。IDC要从自身形态权上改度变思维，积极投身数字化，打好基础 ，稳固根基。
作为一站式的IDC及云计算解决方案提供商，ZKEYS将为IDC提供核心系统的回开发与技术支持，并赋予IDC整合生态的能力，实现资源共享与调度，推动IDC数字化转型，为加速发展奠定基答石。

7. 新基建如何引导IDC发展

在疫情的压力下，基于AI、大数据、云计算、5G等新基建，一个更基于数字科技、更具韧性的经济发展模式快速成熟：各产业的数字化转型加速;远程办公等新商业文化兴起;与此同时，直播电商、社交零售等新商业模式迅速发展。

科智咨询发布的《2019-2020年中国IDC产业发展研究报告》显示，中国IDC业务市场规模在日益增长的客户需求带动下仍保持稳定增长。2019年，中国IDC业务市场规模达到1562.5亿元，同比增长27.2%，增速放缓2.6个百分点，市场规模绝对值相比2018年增长超过300亿元。预测2020-2022年，我国大数据中心业务市场规模复合增长率为27.8%
，2022年，中国大数据中心业务市场规模将超过3200.5亿元，同比增长28.8%，进入新一轮爆发期。

注：2018年市场规模增速为29.8%。

伴随5G建设大规模部署、传统企业加速上云，互联网数据流量将进一步加速爆发。结合2020年“新基建”的政策基调，中国数据中心产业将迎来新的发展机遇。赛迪顾问电子信息产业研究中心总经理杨梽永认为，在投建大型数据中心前，都应该考虑三个问题：

一是拟建大型数据中心的任务和使命以及需求;

二是要结合各地对数据中心投建的要求和规范来开展数据中心选址;

三要注重采用全模块化、弹性化和智能化的方案，面向未来进行布局。

_更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国IDC(互联网数据中心)行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。