自贸区产业发展局

Ⅱ 南沙自贸区的功能规划是怎么样的发展的产业有哪些

南沙新区面积共803km2，辖3街6镇，依区位组团分为“一核四区”。自贸试验区占地60km2，分七个功回能片区：

蕉门河答中心区区块·3km2）、培育外贸新业态，集聚中小企业总部。

明珠湾起步区区块·金融商务发展试验区（9km2）：重点发展总部经济、

南沙湾区块·5km2）：重点发展科技创新、文化创意、

万顷沙保税港加工制造业区块·10km2）：重点发展加工制造、研发孵化、、电子商务、

海港区块·15km2）：重点发展航运物流、保税仓储、国际中转、国际贸易、大宗商品交易、

南沙枢纽区块·粤港澳融合发展试验区（10km2）：重点发展资讯科技、、科技成果转化、

庆盛枢纽区块·8km2）：重点发展商贸会展、国际投融资、教育培训、、文化创意、

Ⅲ 上海自贸区发展对物流行业有什么影响

跟我们公司合作的贸易公司的说法，1.结算更快捷了，直接在自贸区结算。2.往国外发货更方便了，不需要那么多的手续和

Ⅳ 自贸区注册公司更适合哪些行业入驻

自贸区以四大产业为主导，分别是金融业、现代物流业、信息服务业、科技服务业和其他专业服务业为主的生产性服务业。前海通过强化深港合作，来着力打造我国金融业对外开放的示范窗口。
一、金融业
前海是通过深化或者强化深港合作，来着力打造我国金融业对外开放的试验示范窗口。
1、积极探索发展离岸金融业务。
探索发展深港两地人民币同业拆借、跨境贷款、离岸结算等业务，试点企业对外投资、境外融资；支持跨境贸易信用证办理和人民币结算，非金融机构进入外汇市场以及非居民境外货币借贷、外汇买卖、境外证券交易、境内期货交易等离岸金融业务；积极推动人民币债券市场建立。
2、稳步推动深港资本市场合作。
鼓励香港等境外金融机构及其金融后台进驻前海，设立国内总部、分支机构等，开展贷款、信贷、资产管理、保险（放心保）等业务；给予本地券商和基金公司在香港分支机构QFII 待遇；试点本地证券公司投资港股；推动各类要素交易市场集聚发展，支持深港同类型市场合作研发新产品。
3、大力推进保险创新发展试验区建设。
鼓励香港保险机构、自保公司入区；支持组建各类再保险公司；支持开展各类新保险产品试点工作；促进深港两地保险公司在产品开发、渠道开拓和理赔服务等方面开展资源整合和业务合作。
4、支持创新型金融机构的集聚发展。
建立多领域、多层次融资方式相互配合的中小企业融资服务体系；发展证券投资、融资租赁、融资担保、信用担保、无形资产质押、汽车金融、供应链金融、航运金融、消费金融等有利于健全本区金融市场功能的业务，加快发展保险中介、保险精算、信用评级、金融销售网络、金融监管等金融中介服务机构；鼓励和吸引国内外创业投资、私募股权投资等企业入驻，打造股权投资资本集聚中心。
二、现代物流业
物流业是前海重点发展的产业之一，供应链则是物流业最典型代表。全国80%以上的供应链管理企业总部都设在深圳，包括怡亚通、飞马国际、普路通、华富洋等行业龙头企业。供应链企业的这些龙头，如飞马国际、怡亚通、郎华、信利康、华鹏飞等，也悉数在前海进行业务布局。
1、打造区域生产组织中枢和国际供应链管理中心。
重点发展国际采购、国际配送、综合贸易、供应链管理等业务以及物流金融、进出口货代、分销管理、信息管理、物流结算等增值服务；鼓励开展物流信息技术研发、行业标准制定、行业检测认证等业务；引进为电子商务交易提供物流配送、物流设计、资金结算及相关增值业务的综合型物流服务商；加快搭建国际采购、国际展示、国际配送和全球集拼分拨管理平台。
2、积极发展航运衍生服务。
支持深港航运经营者拓展国际航运服务；支持开展航空器交易、航材租赁和交易、民用飞机融资租赁等多种创新服务；尝试争取船舶交易、航运交易等要素市场的建设，推动航运金融的创新发展；引进航运业务管理中心、单证管理中心、结算中心、航运中介等，以及航运租赁企业等。
前海物流行业优惠政策：
1、注册在前海合作区的企业从事离岸服务外包业务取得的收入，免征营业税；注册在前海合作区的符合规定条件的现代物流企业享受试点物流企业按差额征收营业税；
2、注册在前海合作区的公司物流供应链企业享受15%的所得税。
3、境外高端人才可享受个人所得税的减免。
4、可申请跨境人民币贷款。
前海跨境贷申请多数是供应链企业。
5、对于经认定的技术先进型服务企业，按15％的优惠税率征收企业所得税，其职工教育培训经费按不超过企业工资总额8％的比例在企业所得税税前扣除。
6、可获得综合项目试点项目扶持资金（200万-5000万不等）
深圳越海全球物流有限公司、深圳中兴供应链有限公司获得前海首批综合试点扶持项目。
7、供应链管理合同纳入代理合同无需贴花
鉴于跨境贷申请人多数是供应链管理企业，深圳市地税局经过研究出台了参照执行的办法，助力前海跨境人民币贷款项目的开展，参照《国家税务总局办公厅关于沃尔玛（中国）投资有限公司有关涉税诉求问题的函》等相关文件的规定，企业集团成立的供应链管理公司为整合集团内部各采购行为所签订的内部管理协定或综合服务协议，认定为委托代理合同，不属于《中华人民共和国印花税暂行条例》的应税管理范围。相应地，企业集团成立的供应链管理公司，如果与供应商签订框架采购协议或供应商协议，那么，这些采购性质的合同属于《中华人民共和国印花税暂行条例》的应税管理范围。
三、信息服务业
前海大力发展信息服务业，加快形成以信息技术引领产业升级的重要基地。统筹规划建设信息基础设施，发展软件和信息技术服务、信息内容服务，全面提升信息传输服务能力。加快推进网络经济与实体经济的融合发展，运用信息技术渗透引领制造业的发展升级。
1、高水平发展信息传输和信息内容服务业
推动基础电信运营企业与媒体、电信增值服务企业之间的合作，促进电信新业务、新服务的发展；鼓励深港两地电信运营商跨境合作；推进“三网融合”，建设具有国际先进水平的数字化城区；加快普及数字电视、数字广播业务，大力发展下一代电信网络、广播电视网、IPv6互联网等新一代信息传输服务业；加强互联网数字内容服务的深度开发和利用，吸引国内外知名互联网企业在前海设立总部、地区总部等；鼓励发展信息资源开发和信息技术咨询服务、信息安全技术研发与应用服务、数据挖掘、数据分析、数字内容服务、行业(企业)管理和信息化解决方案等等。
2、全力打造南方物流信息交换中枢和国际电子商务中心。
建立深港物流信息分类与编码、采集、交换以及安全等方面的标准体系，整合交通、口岸、银行、工商、税务等相关部门的信息资源，建设物流公共信息平台，构筑南方物流信息交换中枢；推动物联网发展；完善数字证书安全认证基础设施，加快建立布局合理的数字证书安全认证体系，为电子商务平稳安全地运行提供技术支持手段；建设支持多币种的商务交易应用服务平台，加强与国际大型电子商务平台的对接。
四、科技服务业和其他专业服务业
积极发展科技及专业服务业，构建区域性科技创新服务中心和生产性专业服务基地。在前海汇聚科技服务和其他专业服务资源，为珠三角地区产业升级和自主创新提供有力支撑。
支持国内外科研机构及其分支机构、国际科技创新机构以及各行业专业服务机构进驻；构建产业公共技术服务平台，提供技术孵化、评估、转让、交易和鉴证等服务；支持发展质量认证和检验检测服务，进出口商品检验、鉴定、认证服务，以及信息技术外包、业务流程外包、知识流程外包等高端技术先进型服务业。
大力发展咨询、中介服务业。积极发展认证、管理、战略咨询、市场营销与品牌运作等企业咨询服务，以及宏观经济咨询、行业信息咨询等高端咨询服务；鼓励发展工程服务、人力资源、知识产权、会计、评估、法律、家庭服务等服务业。
促进会展、会议服务业发展。促进保税港区仓库设施改造，集中规划建设 24 小时国际采购交易中心，鼓励开展国际品牌展会、大型国际性会议及专业展览，提供会展策划、推广、组织、广告等服务，提高会展业运营管理服务水平；鼓励楼宇内建设公共型会议室。
打造国际文化创意中心。大力发展创意设计、工业设计、动漫游戏、数字影视等以文化创意、知识产权和高端科技等为核心内容的文化产业；重点引进一批在文化科技领域有突出表现的总部企业；鼓励发展媒体服务业，探索港资参与境内非时政类媒体的途径；推动网络媒体、广告媒体等特色媒体产业创新发展。
在公共服务业方面，包括城市公共配套服务，环境保护、资源循环利用、节能等技术开发与应用，游艇、航空休闲服务、社会工作服务等9类条目。

Ⅳ 上海自贸区将对保险行业发展起到怎样的影响

上海自贸区已经成为金融行业整体关注的焦点，并且前些日上海自贸区也推出了8项措施推进各行业在自贸区的发展，对于保险行业来说有哪些影响和作用呢。

中国（上海）自由贸易试验区（下称上海自贸区）正式挂牌。同日，中国保监会也发布保险业8项支持措施，配合国务院下发的首批细则，助力上海自贸区建设。

在保监会发布的8项措施中，试点设立外资专业健康医疗保险机构，成为业界最为关注的焦点，同时开展跨境人民币再保险业务，培育发展再保险市场；鼓励企业充分利用境内境外两种资源、两个市场，实现跨境融资自由化；鼓励金融市场产品创新等也均被提及。

在业内人士看来，上海自贸区真正对国内保险业产生深远影响的是其更长远的改革创新，特别是在实施细则中重点提及的离岸保险、船运保险、责任保险将为保险业特别是产险业带来巨大商机。

产险迎来机遇
媒体人了解到，在自贸区挂牌前一周，已有保险公司“落子”上海自贸区内。9月24日，大众保险公告称，其上海自贸区分公司获批，同日获得上海保监局批文设立分支机构的，还有中国太保旗下的产险公司。但与11家银行已获得经营牌照相比，目前仅入驻两家产险公司显然远远不够。
10月8日，上海自贸区管委会正式迎来挂牌后第一个工作日，台风“菲特”令上海风雨交加，但前往管委会大厅咨询企业注册的人次超过800人，国内外企业想在自贸区内注册的热情可见一斑。
“未来到上海自贸区设立的企业肯定会很多，而其提供给保险公司的业务机遇更是相当宽广，只有一两家保险公司先期经营是不够的，以后监管部门肯定会批复很多产险公司包括健康险公司。”10月9日，上海另一家大型财险公司货运险部负责人受访时表示。
就在前述已经获得批文的两家保险公司的经营业务中，记者发现，其经营险种包括航运保险、离岸保险、责任保险、健康医疗保险等。记者通过采访了解到，有意在自贸区内建分支机构的产险公司远不止这两家，目前在上海设立航运保险中心的保险公司除太保之外，还有平安、人保、阳光、永安4家公司。人保设在上海的航运保险运营中心相关负责人透露，该航运中心已经成立相关工作小组，密切关注上海自贸区建设情况，将在政府相关政策公布后，制订方案上报总公司。其它几家公司也都透露了类似的想法。
在上海财经大学保险系教授许谨良看来，上海自贸区的设立，给国内的保险业尤其是产险公司提供了很多增量业务，未来自贸区内将会聚集很多贸易、物流、航运、仓储等中外资企业，而这些企业对于保险的需求量将会有爆发式的增长，同时，上海自贸区也将会吸引更多的高端人才，他们对于意外、健康保险的需求也将大大上升，这些险种产险公司也都有经营。
“上海自贸区中发展离岸金融业务将促进国内保险公司从事离岸保险业务的发展，因为原来离岸保险业务都是在海外做，这样一来可以让原来流失海外的保险资源重新回流国内，也无须瓜分在岸保险机构的市场份额。”许谨良指出。
与产险公司积极的态度相比，寿险公司和保险资金则对上海自贸区的反应相对冷淡。
在中国平安举行的半年度业绩发布会上，集团总经理任汇川在回答本报记者提出的对上海自贸区的想法时表示，平安会关注上海自贸区建设带来的机会，而平安首席投资官陈德贤则对险资进驻这一区域并未给予明确回复。有平安产险上海分公司人士也向记者透露，平安肯定会参与到上海自贸区建设中去，在形式上可能先以平安产险或平安航运险中心两个部门中的一个或两个在该区域设立分支机构。
“短期来看，寿险公司在自贸区设分支机构并无必要，分公司就可以覆盖这方面业务，除非几年之后，上海自贸区发展得比较完善，机构众多，人口也有积聚效应，而且外资保险机构也会在那边进驻，对于人身险保障方面，产险公司无法满足这一需求，寿险公司才会考虑。”上海一家合资寿险公司精算部副总对此分析指出。

保险业版图可能改变
在业内人士看来，上海自贸区对于保险业另一重深远的意义，或将是促进国内保险业的进一步开放，在自贸区内未来会出现外资独资保险公司。
“自从12年前中国加入世贸后，承诺保险业对外资开放，但事实上国内除了友邦是外资独资以外，还没有出现第二家真正意义上的外资寿险公司。现在可以预见的是，自贸区内金融政策也不会一下全部出齐，涉及到保险业的政策措施也只有8项，尚未提到是否允许在自贸区内设立外资独资寿险公司，如果未来在自贸区内出现更多的外资保险机构，则会对国内整个保险业产生比较大的影响。”对此，上海保险业资深人士李明指出。
李明分析，上海自贸区对保险业的影响可以分为两方面，一方面是国内中资保险机构可以有先天优势在内从事各项产险业务，但是自贸区作为开放区域，中资可以进，外资产险公司同样也可以进，外资巨头在货运险和责任险方面更具优势，这其实也是对国内公司的一种挑战；另一方面如果自贸区内出现外资独资健康险公司和寿险公司，他们能够给客户提供的保险方案，将是跟国际接轨的，也就是说自贸区内的保险公司可以合理合法地提供以外币计价的保单和收益，那么在同一片国土上出现不同币种和不同收益的保险产品，国内的寿险公司将如何应对，这是一个值得考虑的事情。
“未来如果资本项下放开，货币可以自由兑换，境内居民跑到自贸区去买保险，而不必跑到香港等地，这种情况未来一定会出现，除非国内的人身险产品在利率和价格上，从现在开始就向国际水准看齐。”10月9日，上海一家财富管理机构分析师夏涛如是说。
在此前已经公布的《中国(上海)自由贸易试验区暂行办法》中，本报记者发现，其已经提出上海自贸区在金融服务等领域对内资和外资进一步扩大开放，暂停、取消或者放宽投资者资质要求、股比限制、经营范围等准入限制；同时，还将试行外商投资准入前国民待遇，改革外商投资管理模式，将外商投资项目核准制和外商投资企业设立审批制改为备案制，但对于适用特别管理措施的领域除外；在金融主体发展上，根据需要并经国家金融管理部门批准，上海自贸区将允许不同层级、不同功能、不同类型的金融机构进入试验区，允许金融市场在区内建立面向国际的交易平台，提供多层次、全方位的服务。

Ⅵ 论述题：自由贸易区上升为国家战略,对中国的产业发展和区域经济发展有何影响（答案请简介明了）

90年代以来，在WTO的全球贸易自由化目标倡导下，区域经济一体化作为国际多边贸易体制的过渡阶段和补充形式显示出强劲的发展势头。东南亚地区作为中国的近邻，改革开放以来，双方贸易、投资以及其他领域的合作不断加快，相互间经济政治关系日趋密切。2002年中国与东盟十国共同签署了《中国东盟经济合作框架协议》，总体确定了中国东盟自由贸易区的基本框架。2005年，中国一东盟自由贸易区的建设全面启动进入实质性阶段。因此，中国—东盟自由贸易区建立之后的经贸效应如何、以及其发展前景，都是我们大家都非常关心和需要研究的问题与对象。一、中国—东盟自由贸易区研究理论背景区域经济一体化是指不同国家彼此间就国家整体经济或某些经济领域、经济地区的经济联合而达成经济联盟的状态或过程。在这一过程中，生产要素在区域这个地缘范围内的不断趋向自由化流动，从而带来生产资源的有效配置和生产效率的相应提高，亦即世界福利水平的帕累托改进。(一)关税同盟理论区域经济一体化理论中，关税同盟理论是区域经济一体化理论的奠基石。1950年，美国经济学家JacobViner出版了《关税同盟问题》一书，标志着关税同盟理论的形成。书中重点论述局部均衡分析：贸易创造和贸易转移，认为关税同盟可以在成员国之间实现自由贸易，但同时又对非成员国实行差别待遇的保护贸易，因此它的建立并不意味着世界福利的净增加。维纳得出结论，关税同盟效应就是贸易创造收益减去贸易转移损失所取得的实际利益。其后，Macmilan、Meeann、vanek和Kemp等着重对关税同盟一般均衡研究分析方法进行了论述，对关税同盟福利影响的一般均衡分析加以说明，提出了方法论。(二)一国模型与两国模型在一定程度上，自由贸易区(FTA)是比关税同盟更为现实的一体化形式。英国学者Robson将关税同盟理论运用于自由贸易区，得出了专门的自由贸易区福利理论。理论认为自由贸易区实行内部自由贸易的同时，成员国对外不实行统一的关税和贸易政策，使进口国避免因单边降低壁垒而蒙受不必要的贸易转移的损失；自由贸易区实行严格的“原产地规则”。同时，已经实行比较自由的贸易体制或愿意放开贸易政策的成员国将不再受自由贸易区的制约。因此，自由贸易区的经济效应要优于关税同盟。二、建构中国—东盟自由贸易区的必然性当今的世界经济越来越趋于开放、自由，贸易自由化正深刻地影响着国际经济的发展。只要国家之间存在成本差异，国与国之间的贸易就可以发展起来。自由贸易区的出现，归根结底是市场全球化、世界经济一体化和自由贸易政策的必然结果。(一)外部环境要求中国与东盟进行经济合作外部的压力和挑战促进东盟与中国进行区域合作。近二十年来，不仅在地理上临近，经济发展水平相似的国家间形成了很多FTA(FreeTradeArea)，还出现了发展水平不同的国家间的FTA，跨越不同地域的FTA，在社会、文化、经济等领域建立广泛的联系的FTA。再看亚洲地区，除正在成长的东盟自由贸易区外，尚未形成正式的、覆盖面积较大的地区经济合作机制。这使各国失去了巨大的、本来是有可能获得的贸易实惠。(二)东盟经济发展的现实需要改革开放以来，中国经济地位迅速上升，目前GDP和外贸进出口额已排名世界前六位，外汇储备为世界第一位，吸引外资连续9年居发展中国家首位，中国取代美国成为世界上吸引外资最多的国家。尤其金融危机的发生使东盟认识到，应对经济全球化靠单打独斗不行，在集体应对全球化的挑战时要选择合适的合作对象，与中国合作建立自由贸易区成为期望。(三)经济合作具有可行性1良好的政治与经济关系是合作的前提条件90年代以来，中国与东盟政治关系稳定发展，政府高层官员互访频繁，双边经贸合作愈益密切，双向投资呈现良好的态势，形成了全方位的合作，不仅涉及贸易、投资和科技领域，而且在金融、文化、航空、旅游、邮电、交通、海运、环保等领域的合作与交流，也取得了明显的进展。2贸易结构具有互补性是建立自由贸易区的基础中国与东盟之间尚未建立一种密切的产业分工，目前双边贸易的基础还是一般性的资源互补；随着中国一东盟自由贸易区的建立和双方高层次产业分工协作框架的确定，双边的贸易、投资会大幅度增长，从而有效拉动各自国内的经济增长，但可以乐观地预测，随着双方经济一体化进程的加快，规模经济效应、竞争刺激效应和投资刺激效应将同时生效，最终有利于双方经济的有效整合。3地缘优势和文化相通是建立自由贸易区的桥梁中国和东盟国家在地理上相邻近，为建立自由贸易区提供了便利的条件。中国和东盟国家早在两千多年前就开始了经济上和文化上的交往。这种源远流长的关系是双方扩大和加强经贸合作的坚实而深厚的基础。三、中国—东盟自由贸易区发展现状分析从研究背景和建立中国—东盟自由贸易区是区域经济发展的必然要求看，自由贸易区建立对双边均产生了积极作用，具有极大的经济和战略意义。(一)双边贸易与经济增长有了长足的发展自1990年以来，中国与东盟的贸易额以年均约20％的速度递增。东盟已经连续12年成为中国第五大贸易伙伴，是中国在发展中国家中最大的贸易伙伴。中国东盟自由贸易区计划启动后，双方进出口额增长幅度更加明显。从表1中看到，2004年双方贸易总额达1058.798亿美元，同比增长35.3％。其中我国出口429.02亿美元，同比增长38.7％；进口629.76亿美元，同比增长33.1％。自2002年中国和东盟启动自由贸易区进程以来，仅仅两年时间，双边贸易额增长了500亿美元，东盟已成为中国第五大出口市场和第四大进口来源地。2005年上半年，中国东盟双边贸易额达597.6亿美元，增长25％，东盟已跃升为中国的第4大贸易伙伴。从以上分析，中国与东盟的贸易一直在快速增长。(二)自由贸易区建立将为双方带来明显的优势1自由贸易区对中国经济的优势从贸易方面来看，将促进中国扩大出口规模，提升出口竞争力，优化出口商品结构，实现出口市场多元化战略。通过关税与非关税壁垒的降低扩大出口规模通过关税与非关税壁垒的降低导致的贸易创造效应将大干贸易转移效应，东盟会将从其他国家的进口转向自中国进口，从而扩大中国的出口规模。通过规模效应，提高出口竞争力。中国西南省区同东盟国家地理位置相邻，东盟国家是这些省区的主要出口市场，其与东盟国家的贸易互补性更强，通过与东盟在自由贸易区的框架下加强经济合作，将大大促进这些省区的出口，为其在更大范围参与国际分工和分享分工效益创造条件，促进区域经济的协调发展。同时也将提升中国整体经济实力和扩大中国的政治影响力。2自由贸易区对东盟的机遇在自然资源、工业制成品、技术、旅游和劳务方面形成很强的互补性。以资源禀赋的差异为基础而具有优势的商品，约占双方贸易额的一半。东盟从中国进口的机电产品以通用机械电器为主，而中国从东盟进口的机电产品中很大部分是电子元器件类产品。在工业电子产品出口方面，东盟国家较早形成了比较优势，而中国处于相对弱势。中国一东盟自由贸易区的建立给东盟提供了广阔的销售市场。亚太地区的市场容量不断扩大，区域内的贸易量不断增加。由于地理上的联系和优势，中国西南部省份将会与东盟成员中的越南、老挝、柬埔寨、缅甸甚至泰国形成紧密的经济联系，增加双方之间的投资与贸易往来。(三)双边政治互信不断增强20世纪90年代以来，中国与东盟各国高层互访频繁。1991年7月，中国外长钱其深首次被东盟邀请参加了在马来西亚首都吉隆坡举行的第24届东盟外长会议。1994年，中国参加“东盟地区论坛”。1996年7月，中国成为东盟的正式对话伙伴。1997年底，东盟与中国建立了“面向21世纪的睦邻互信伙伴关系”，这标志着东盟与中国的关系进入了一个新的阶段。1999年，中国与东盟各国高层互访达到高潮。高层的频繁互访是中国与东盟之间消除猜疑、增进了解、加深信任、促进合作的一个重要的有利因素。(四)成员国在世界经济中的地位和竞争力得到提高中国东盟自由贸易区将成为一个拥有18亿消费者的庞大的统一市场，将成为世界上人口最多的贸易区，其国内生产总值将占全球总额的10％，成为仅次于美、欧、日之后的全球第4大支柱。这将极大的提高中国东盟国家在世界经济中的地位，增强他们在世界事务中的筹码和发言权。四、中国与东盟自由贸易区发展中存在的问题中国一东盟自由贸易区的建立虽然有其巨大的经济和政治意义，但也存在相当多的障碍、问题、可能发生的不利因素，值得双方予以关注。(一)双方产业结构存在相似性，市场竞争激烈从表2可见，近年来这种相似度还在增加，说明中国与东盟产业结构相似，在很多领域存在竞争。我国与部分东盟国家的经济发展水平接近，产业结构较为相似，并大都以农业、资源密集型产业和劳动密集型产业为主；同时双方的主要出口国都集中在美国、欧洲和日本等发达国家。这必然导致双方贸易结构趋同，使双边在国际市场上的竞争日趋激烈，不仅影响双边贸易额的增长，也会给双方的进一步合作带来负面影响。(二)区外势力的干预与压力也使该区的建设步履维艰东盟自由贸易区各国都曾经是欧盟主要国家的殖民地，日本在二战期间也曾占领过东盟各国，战后法国和美国又先后侵略越南，至今欧盟、日本和美国仍然未放弃对东盟的控制。来自日本和美国的压力仍然很大。(三)中国东盟内部矛盾重重目前，东盟本身还处于成形的过程中，存在着一定的困难和各种矛盾。一是东盟区内各成员经济发展水平的差异性，二是其各成员在贸易自由化方面存在的分歧和矛盾，三是其实施贸易自由化的有关措施具有一定的封闭性。这些因素都可能对中国一东盟自由贸易区的建立形成一定障碍。(四)由于双方缺乏了解，因此增进互信举步维艰目前，我国对东盟国家的研究大多集中在少数几个较发达的成员国，而对一些落后国家的信息资源则缺乏了解。同样，东盟一些国家对我国的投资环境、市场结构、贸易法规等信息也缺乏了解。由此信息渠道不畅和缺乏了解，互相不信任。要真正加强东盟国家和中国的互信，我们还有许多工作要做从区域经济集团化发展的要求来看，中国和东盟要加强区域经济合作必然涉及政治、外交、文化等多方面的沟通和合作，要实现经济一体化，必须巩固双方不断加强相互信任的基础五、发展中国一东盟自由贸易区的对策(一)加强区内产业政策、投资政策和贸易政策三方面的协调中国和东盟应该积极协调产业政策、贸易政策和投资政策，其目标是促进中国与东盟的经济联系，促进中国、东盟组建自由贸易区的福利增长，避免中国、东盟之间的恶性竞争，同时完善中国一东盟自由贸易区的协调机制，使中国、东盟组建自由贸易区所产生的利益能均衡分配。经过一段时间，中国和东盟对发达国家的依赖程度会有所减轻。在目前情况下，区内各国当务之急应积极协调产业政策，制订、实施与产业政策相配套的国际贸易和投资政策，优化产业结构，在保证必要的竞争以促进效率的同时，尽可能地减小不必要的内耗，增强其经济的互补性和竞争力。(二)借鉴欧共体发展经验，多头发展、齐头并进、相互促进英国对欧共体的建立持抵制态度并亲自牵头拉拢了奥地利、丹麦、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士组建成立欧洲自由贸易联盟对抗以法德为核心的欧共体。欧共体的策略就是一边完善欧共体的内部建设，一边扩大其影响的范围、发展新成员，压缩欧洲自由贸易区的发展空间，最终使英国和丹麦、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰退出欧洲自由贸易联盟，加人欧共体(欧盟)。因此，欧共体的发展经验给我们以启示：中国一方面加快与东盟的谈判步伐，另一方面以中韩的东北亚合作为突破口，尽快吸收韩国加入，充分利用中国连接东北亚与东南亚的地理优势，使中国成为构思中的“东亚自由贸易区”的枢纽，增强中国的主导地位。(三)建立由条约、法规规范的“开放、紧密”的自由贸易区自由贸易区的模式应该定位为：由条约、法规规范的“开放、紧密”的自由贸易区，灵活、变通的安排措施应在条约法规中得到体现。1)在合作方面，以全面合作协议为制度基石。各区域性组织为了达到全面协调，均在非常正式的环境下签订正式的全面合作协议，并且按照法律所要求的程序，由各国议会对政府所签订的协议进行审批，从而保证这些合作协议得到各国法律的确认，并以此约束各国政府严格按照协议所确定的权利和责任行事。2)在决策方面，建立以“Y－X”原则为核心的决策原则。考虑到中国一东盟自由贸易区成员国发展水平的差异和部分国家对于区域经济一体化认识的欠缺，决策机制可以引用东盟现存的“Y－x”原则(如果少数几个成员国表示暂时不参加某项决策所拟订的集体行动，但又不反对该项决策，而其他成员则表示支持并愿意参加该项集体行动，那么该项决策可以作为决议予以通过)。它体现了决策层面的灵活性，符合各成员国经济、文化、历史、社会、科技发展水平方面的差异和距离。3)在执行方面，建立具有超国家机构性质的中国与东盟自由贸易区执行委员会。为执行机构考虑到决策上的灵活与一致，执行必须得到切实的保障，因此引用欧盟委员会的建制，代表中国－东盟自由贸易区的整体利益，实行集体负责制，不接受任何政府或其他组织的指示，保证中国－东盟自由贸易区的条约与协定得到执行。4)在争端解决上，建立中立的协调、仲裁机构。因为东盟国家由于历史的原因对主权问题一直比较敏感，对违反条约的行为，建议采取中国一东盟自由贸易区与AFTA两个自贸区争端解决机制相融合的方式，即建立一个专门协调仲裁机构，重点解决商品原产地、关税及海关程序、商品与服务标准等问题。5)其他配套制度。组建多层次的谈判协调小组，分层次、多阶段地推进自由贸易区的建设；建立内部警告机制，保证内部稳定；建立内部挽救机制，提升区域化影响。六、中国东盟自由贸易区发展前景展望尽管中国－东盟自由贸易区的进程充满风雨，但是我们有足够的理由对中国东盟自由贸易区的建立充满信心。今后几年内，自由贸易区以及双边经贸关系将出现以下发展前景：(一)双方贸易将有更大的增长伴随着双边贸易的增长，贸易结构也将进一步优化，各国具有比较优势的产品相互出口增多，机电产品特别是高新技术产品的比重将会有明显增大。在可预见的未来10年内，中国与东盟的经济合作将进一步加深并更为紧密。据东盟的测算，到2010年，中国东盟自由贸易区内贸易额将从目前的1，3万亿美元大幅提高，接近欧盟和北美自由贸易区的水平，各成员的区内贸易比重将从目前的20％左右提高到30％以上。二)双方合作领域将更加广泛随着双边贸易的扩大，经济技术合作逐渐成为中国与东盟国家经济关系的重要组成部分。目前中国与东盟国家的经济技术合作规模还比较有限，形式也不够多样，而根据中国东盟经贸合作专家组的建议，中国东盟自由贸易区的建成，将使双方以往的经济合作扩大到金融、投资、农业、人力资源开发、信息技术、产业合作、知识产权等领域。在科技方面，中国和东盟国家都重视发展科技，增加对科技的投入。农业方面也将是中国与东盟国家经济合作的重要领域。(三)双边投资将逐步扩大我国与东盟之间的双向投资是我国与东盟经贸合作的重要内容。随着双方市场的进一步开放，投资壁垒的逐渐消除，相互投资将会增多。我国实施“走出去”战略，海外投资是重要的措施，投资的重点区域今后首先将是东南亚国家，特别是周边的越南、老挝、柬埔寨和缅甸等东盟新成员国。随着我国电信、金融、保险和服务业的开放，一些较发达的东盟成员国也将扩大对我国的投资。总之，参与区域经济合作是国际经济环境变化和中国经济发展的必然要求，它将是中国“人世”后对外经济关系中一个新的里程碑。中国一东盟自由贸易区意在双赢，利在长远，最终目标是与东亚实现共同繁荣。-大哥可以自己参考下如果答案不怎么好还请海涵!

Ⅶ 上海各行业发展的如何

现在上海不是开始自贸区了，马上估计都要拉下香港了。
上海自贸区并不是一个简单回的自贸区，因为它是首个答"国内自贸区"，与传统的"多国自贸区"有本质区别；可能大家也知道，上海自贸区是一个真正的自贸区，它里面有很多远超其他海关特殊区域的宽松制度；但是大家却不一定知道，上海自贸区同时也是一个政治意义要远大于经济意义的自贸区，一个以改革为核心、决心撬动利益集团的自贸区。
1、上海自贸区的发展前景
前瞻产业研究院发布的《中国保税区发展前瞻及招商引资策略分析报告》显示，中国国内的海关特殊监管区域，包括保税区、自由贸易港等，近年来都取得了较好的成绩，上海自贸区作为一种特殊的海关监管区域，其经济前景十分看好。前瞻数据显示：2012年中国保税区外贸进出口总额达到2537亿美元，同比增长29.9%。其中出口875亿美元，同比增长47.4%；进口1662亿美元，同比增长22.3%。

Ⅷ 上海自贸区的建立对文化产业有什么影响

上海自贸区对文化类行业的保护意图十分明显，根据目前我国国情，此举措也有较大现实意义。文化产业对我国经济结构调整有重要促进作用，“十二五”规划中，中央政府将文化产业置于战略性发展产业高度，为其发展提供了较为宽松的环境。在政策红利下我国文化产业发展势如破竹，然而起步晚、底子薄，相比国外文化产业仍存在较大差距。 如果在自贸区中对国外文化企业不加限制将对我国文化产业发展造成较大冲击。尤其是图书、影视、广播等行业，其区域局限性较小、影响范围广，外资进入对国内其他公司具有严重破坏性。目前我国影视、出版等文化行业正处于迅速发展期，为了保持其增长速度，对外资有所限制是明智之举。 但是在文化领域中限制外资并非长远之计，这与自贸区的意义相违背。事实上，政府已经在娱乐性企业、游戏主机生产等方面有所开放，影视、出版等领域的开放也将是必然之势。国内相关企业应该警惕外资的“入侵”，面对国际化市场的大环境，政府所起的保护作用十分有限。 现阶段，我国经济的高速发展为文化产业崛起提供了良好环境，文化行业的市场需求量达到空前高度。然而在我国文化市场蓬勃发展之际，国外市场却进入饱和状态。国外资本对中国市场这块“肥肉”垂涎已久，如果我国文化产业不主动对外开放，欧美等国家或也将采取高压政策，迫使我国文化市场对外开放。 中投顾问发布的《2013-2017年中国文化产业投资分析及前景预测报告》中指出，2012年，中国文化产业总产值突破4万亿元，比2011年得到进一步提升，文化产业在我国的经济地位日益凸显。然而面对外资进入，我国当前依然需要保持谨慎态度，首先开放一部分影响范围较小的文化领域，然后逐渐开放其他关键领域，否则将对国内文化企业产生较大冲击。上海自贸区对与文化产业可能会是一个新的飞跃，也可能是一场灾难，如果假象中国文化产业同他国文化产业竞争，我们是没有太多优势，可能会导致破坏中国文化产业。都是可能，只能走着看。

Ⅸ 中国东盟自贸区发展面临的主要问题有哪些

中国―东盟自由贸易区实施零关税仅是双方的制度安排，打造好双方密切的产业链才能形成你我相依的经济共同体。中国与东盟行业对接和产业合作已成自贸区发展当务之急。面临主要问题有以下几点： 1、中国与东盟双方贸易中第一大类产品是电子产品，这主要是区域外跨国公司在中国与东盟间电子产业内的分工。第一大贸易产品主要掌控在域外公司，且世界电子产品市场一波动就会直接影响中国与东盟贸易额。 2、中国与东盟双方产业合作缺乏规划性、组织性，在纺织、钢铁、机械等领域，政府行业主管部门和行业商协会尚未有效对接，双方的产业发展规划、产业政策缺乏沟通和协调，未实施在“自贸区”概念中的产业结构调整和产业升级行动。上述两大类问题将直接或间接影响自贸区的可持续性互利发展。 3、尽快加强双方行业对接和产业合作是中国―东盟自贸区发展达到互利共赢目标的现实必然选择。唯有此，才能形成自贸区新的生产力和对外竞争力，才能有效衔接双方经济发展规划和产业发展计划，使双方产业结构调整在自贸区这一广阔领域更有效进行，促进本地区产业升级，减少自贸区内盲目竞争和改变双方行业合作粗放状况。 4、东盟正在大力实施《东盟互联互通总体规划》。中国各有关方应了解这一规划，提高与东盟及其成员国的合作效益。双方在交通、电力等基础设施的建设和合作方面应充分考虑产业合作，并以实现产业互补性的互利合作促进互联互通，同时双方互联互通的发展也将推动产业扩大合作。 5、加强中国和东盟政府间的产业政策互相通气、互相协调，并即而发展为部长级合作机制。发挥中国向东盟国家提供的信贷、中国―东盟投资合作基金、中国―东盟银行联合体在产业合作中的作用等。