产业联动发展

① 房地产联动的产业有哪些

房地产是过去十年拉动中国经济的火车头，可以联动的产业有：建设期硬件建材大产业、工程服务相关产业、金融业、媒体产业、相关服务产业等，建成后装修业、家电业、家具业、电缆业、电气产业、环保节能产业、物业服务业，等等，太多了，后期还能带动商业服务业等

② 冷链物流如何与农业产业联动发展

冷链物流与农业产业联动发展方法：
1.统筹多方协调

构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。
应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发
展规划。根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。实施供应链物流管理模式，推动中国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。

2.整体梯度推进

选择重点品种、重点区域先行试点。

充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。

3.建多元化机制

加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。

加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。

4.重视科技作用

通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。

5.制定法律法规

建立健全检查与监督机制。
6.出台相关政策

为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。在产业政策方面：尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业政策要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局；加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面：鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争；采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。

7.制订农产品冷链物流发展规划
《农产品冷链物流发展规划》将加速冷链物流市场的快速扩容，规划实施后，我国将增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。编者也从空调制冷大市场专家口中获知，农产品作为冷链物流中最大的市场，其消费市场远超工业方面的需求。空调制冷大市场的专家还表示，随着中国消费者越来越多地食用动物蛋白、奶制品和即食类方便食品，以及中国消费者越来越重视食品安全，中国对冷链基础设施的需求正变得空前巨大。但在市场扩容的同时，区域性的分化也非常严重，在一些经济发达和靠洋沿海的大城市，国际性、区域性的盛会，如北京奥运会、上海世博会和广州亚运会，使得一线城市的国际化程度日益提升，冷链市场也有了显着增长。再如如青岛和大连，作为重要的出口市场，发展势头也非常迅猛。虽然，区域冷链经济的崛起未必能代表全面的冷链物流产业的成长，但是其快速发展的趋势是不可逆转的。

③ 长江三角洲地区区域规划的区域联动发展

长三角将迎产业整体升级
《长江三角洲地区区域规划纲要》（送审稿）于2006年制定，提出未来长三角地区的发展将是以上海为“核心”，以沿长江、沿杭州湾等6个“发展带”为框架的区域联动发展。“一核六带”被视为该区域总体布局的框架。
徐逢贤透露，“一核六带”是此次《规划》的重点内容。据悉，规划包含的主要内容还包括长三角地区内苏北、沪宁、杭州湾等区域的具体划分；各区域内将振兴的重点产业是哪些；公共基础设施建设等。
值得注意的是，《规划》将“发展现代服务业和先进制造业”由上海扩大到了长三角，这一区域整体的产业升级迫在眉睫。而由此带来的产业转移和升级，也将给长三角的发展注入更大的动力。
相关专家表示，长三角地区在经济发展水准、产业结构、居民生活质量、职工收入差距、地域文化背景、现代服务业发展等方面发展并不平衡。此外，由于对推进长三角经济一体化的重视和认识程度不一，出现了诸多城市将发展定位为“上海的后花园”的现象。
徐逢贤认为，《规划》实施将有效打破这些不平衡。从产业结构方面看，新政策将引导一大批高科技产业向该地区加速布局，使该地区产业结构进一步协调。从地区方面看，现阶段最发达的上海市通过对口支援等方式将传统产业直接转移目标推向中西部地区，而不再向长三角其他城市转移，长三角其他城市也将随着经济的发展，全面向内地转移传统产业。从城乡差距方面看，苏南及浙江平原地区已经成为目前国内城乡一体化发展最快的地区，城乡差距缩小，也有助于产业结构的调整和升级。

④ 行业联动是什么意思

这位知道朋友你好，你提的问题是不是“产业联动”? 产业联动是指在一个专区域的产业属发展中，不同地区通过产业结构的战略调整，形成合理的产业分工体系，实现区域内产业的优势互补，实现区域产业的协同发展，从而达到优化区域产业结构、提升产业能级、增强区域产业竞争力的目的。

⑤ 如何推进产业群城市群和港口群的联动发展。单纯复制的别来

发展就是要让人民的钱包鼓起来，然后他们去消费获得更好的物质和精神服务。
港口的发展方向，水产，贸易
产业群，目前城市都有在建设工业园，根据当地的产业现状发展。比如你这个城市有哪些强项的传统行业 + 引进的先进企业来带动。
城市群，促进城市建设，服务行业房展，促进内需消费。

其实政府要发展一块地方，城市好很重要，城市是给他周边的企业，港口提供服务的配套设施。
为什么上海的发展的这么好，是因为城市大，交通发达，人口多，消费大，它需求的生产供给就大，企业到上海发展，能更方便找到买家和供应商。

劳动力和消费力，看我看来是一个概念，一个地区，如果劳动力缺乏，同样的消费能力就差。产业，城市的发展，首要解决的就是就业。比如我现在要从家里去另一个镇上班，但是两个距离70公里的县镇，之间没有公共汽车上下班，很多人都是这样出现了“留守”的现象，交通落后，县城发展不起来，市区孤立，市的发展最终局限于市区的人口。落后地区发展不起来，发展好地方更好，两级分化，两地分化，如果没有政府大投入，这将是必然的现象。一个市的发展如果连地理上交通上都连不起来，就不要谈什么联动发展。

⑥ 如何推进苏南、苏北产业联动发展

为消除区域经济差距，实现共同发展，当前我国各个省份都在为寻求区域间的产业联动而努力。有关专家通过对苏南与苏北产业联动主要因素进行分析，提出了促进苏南与苏北产业联动的相应对策。 影响苏南与苏北产业联动的主要因素 有利因素：产业互补性强。苏南与苏北的资源禀赋存在一定差异，经济技术水平存在明显差距，两地主导产业也存在不同，具有很强的互补性，实施产业联动具备一定的客观基础。政府政策支持。为实现全省经济共同发展，近年来，江苏省不断加大对南北产业联动的政策支持力度。苏南面临产业升级的压力。苏南经济现已步入工业化后期阶段，正面临着产业结构优化升级的压力，必然要把部分劳动密集型产业转移出去，而苏北恰好具备土地、劳动力资源丰富的优势，能够接受苏南产业的转移。苏北投资环境趋于优化。随着南京二桥、江阴长江大桥等的建成，江苏南北的交通运输联系越来越紧密，越来越便捷。同时，苏北地方政府积极转变思想观念，不断创新投资发展环境，大力营造重商、亲商、富商、安商的社会氛围，为江苏南北产业联动发展带来极大方便。制约因素：空间位置的制约。江苏在空间上分为苏北、苏中、苏南三个区域，遵循梯度推移规律，苏南产业主要向周边邻近地区辐射，可以说苏中在一定程度上阻拦了苏北与苏南的产业联动。地方利益驱动下政绩考核制度的制约。现行的干部政绩考核制度主要考核地方的地区生产总值、财政收入等指标，而对反映区域经济和社会协调发展的指标涉及不多。部分地方官员为了片面追求地区生产总值，而不顾客观规律，从而在一定程度上阻碍了苏南向苏北的产业转移。产业集群效应的制约。目前，苏南产业发展已形成一定的集群效应，这在一定程度上延长了苏南一些“夕阳产业”的寿命，提高了产业转移的门槛，进而在一定程度上制约了苏南与苏北产业联动的发展。 苏南与苏北产业联动的对策 一是扩大南北挂钩。在苏北与苏南已有市级挂钩合作关系的基础上，确定南北县区的挂钩合作关系；充分发挥市场机制的作用，建立挂钩合作的长效机制，使挂钩各方都能从挂钩合作中获益。二是直接投资。苏南地区可将一些“夕阳产业”直接转移到苏北地区，利用苏北地区低廉的劳动力成本、自然资源成本，以及优惠政策，使得此类产业成为苏北地区的“朝阳产业”，推动其持续发展。三是技术合作。当前，苏南在某些产业和产品方面较之苏北具有一定的技术优势。为推进苏北地区技术进步，实现产业结构调整升级，苏南的企业可以向苏北直接转移技术；或者以技术作为一种投资资本在苏北合资建立企业；或者和苏北联合开发新技术。四是交通通讯设施共建共享。受行政分割影响，目前苏南与苏北交通和通讯设施建设还没有形成一个完整的网络体系。因此，未来苏南与苏北要统筹规划，联合投资建设，联合开发与经营，要加强交通和通讯等基础设施的共建共享，以此带动区域间产业联动发展。

⑦ 什么是产业联动

产业联动(Instry Linkage) 产业联动是指在一个区域的 产业发展 中，不同地区通过 产业结构 的 战 略调整 ，形成合理的产业分工体系，实现区域内 产业 的优势互补， 实现 区域产业 的协同发展，从而达到优化 区域产业结构 、 提升产业能级、增强区域产业 竞争力 的目的。在实践中， 产业 主体之 间的相互联系和合作表现为多种形式。在 生产要素 上，表现为 资金 、 技术、劳动力等的相互流动或形成一些统一的要素市场；在 企业 层面 ，表现为 企业 跨区域的 投资 、 并购 等 经营 活动，企业之间基于 产业链 的垂直联系或基于 联合技术 攻关、 市场 开拓等共同目标的水平合作； 在政府层面， 表现为为了区域的共同发展而采取的共同制定产业规划、 产业政策 等 产业合作行为；在社会层面，一些产业 社会组织 为了整体产业利益而 采取的制订共同的产业标准、行业规范等行为。

⑧ 什么是农业产业联动

农民居住社区、示范工业园区、农业产业园区这三区连结互动，创造更大发展和利润和更好前景

⑨ 上下游产业链联动的好处

这种产业链是可以促进经济发展的

⑩ 房地产联动的产业有哪些

太多了，像活动公司、宣传媒体公司、报广、网络媒体等等