空港产业发展区

Ⅰ 什么叫空港产业

所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。
从国内外的实践来看，众所周知，大飞机产业对一国的经济和国防建设有着重大的战略意义，它将对空港经济的发展有着极大的推动作并老用。实际上，空港经济的出现绝不是偶然的，这一新的经济形态正是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。
空港经济是后工业时代全球自由贸易潮流的最新表现，也是世界发达国家经济发展的最新成果，我国政府也给予高度关注。国内外众多成功经验表明，将现代工业与现代服务业有机结合的空港经济是未来的区域竞争焦点。空港经济是现代高科技化的产业经济，不是传统工业、农业或者服务业的简单重复，发展空港经济要注重技术、管理和融资水平的提升。另一方面，发达的空港经济区是大型枢纽机场、雄厚的区域经济背景、良好的基础设施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有机结合的结果，不是有个机场就能发展好空港经济。
空港经济区并不是一个全新的概念。早在1959年，爱尔兰的香农机场绝谨升便开始尝试。作为飞机横跨大西洋的中转站，香农机场依托机场的便利运输条件和巨大的人流、物流，成立了香农国际航空港自由贸易区，吸引了大量国内外资金和原料，发展起了加工出口工业，直接带动了当地经济与社会的巨大发展。
随着经济的发展和航空业的进步，类似的空港经济区和航空城便在各主要国际机场周围蓬勃发展起来，如日本关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹史希斯浦尔机场、中国香港新机场等等。
具体来说，空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发晌埋展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。

Ⅱ 无锡空港产业园区的发展亮点

2010年7月，无锡空港产业园区获批全国首例“空港产业园物流服务业标准化试点”，使版园区物流管理获得技术层面权上的保障，管理和服务质量在全国空港范围内脱颖而出。
无锡空港产业园于 2015年上半年引进首家飞机制造公司，亚捷通用航空无锡有限公司，并成为全球顶级飞机制造商——瑞士皮拉图斯飞机公司在中国华东地区的独家授权销售与服务中心。
2015年1-4月份，空港产业园区服务业收入125.5亿元，比去年同期增长10.57%，占园区经济总量近六成，其中，电商物流业比去年同期增长超过三成。目前顺丰、中通、韵达、 中国邮政等26家知名品牌物流快递企业的区域总部或大型分拨中心都已入驻无锡空港。当前空港产业园正积极申报全国快递产业集聚发展示范区，有望从原先的“试验区”逐步迈向“示范区”。

Ⅲ 天津空港经济区属于哪个区

天津空港经济区属于天津滨海新区。

天津空港经济区位于滨海国际机场东北侧天津市空港物流加工区内，规划面积42平方公里，以航空制造、电子信息和精密机械等为特色，是滨海新区距离市区最近的经济功能区。

空港经济区位于天津滨海国际机场东北部，面积42平方公里，一期开发23.5平方公里，是天津临空产业区的核心组成部分、连接市区与港口的生态工业园区。空客A320天津总装线就坐落在区内。重点发展航空制造、电子信息、精密机械等为特色的先进制造业，高新技术科技研发，总部经济和商贸文化会展业。

空港保税区位于空港物流加工区内，2005年5月通过国家验收封关运营，为国内第一家空港保税区，重点发展保税加工制造业和现代物流业。

(3)空港产业发展区扩展阅读：

滨海新区，是天津市的市辖区、副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。

滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，常住人口299万，是中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居生态型新城区，被誉为“中国经济的第三增长极”。

1994年3月，天津市决定在天津经济技术开发区、天津港保税区的基础上建成滨海新区。2005年，滨海新区被写入“十一五”规划并纳入国家发展战略，成为国家重点支持开发开放的国家级新区。2014年12月12日，滨海新区获批自贸区，成为北方第一个自贸区。

参考资料来源：网络-天津空港经济区

参考资料来源：网络-天津滨海新区

Ⅳ 空港经济区属于哪个区

空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区，其核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。

Ⅳ 一般来说，空港经济区是怎样的发展规划

空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场都是全球化时代发展空港经济、带动区域经济发展的范例。连印度班加罗尔机场，近年出口的计算机软件产值也都在50亿美元以上。机场的独特优势也使其周边地区成为吸引跨国公司落户的强磁场。德国慕尼黑机场附近31%的公司表示，机场是让他们作出投资区域选择的最重要因素；爱尔兰顶级公司中的93%都选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。务业，这两种产业链的双轮驱动，将成为固定的发展模式.

Ⅵ 我知道天津的空港经济区，目前发展的很好，昆明也有空港经济区，在哪个位置了

天津的空港区发展的好啥呀好，连北京上海的空港经济区都不行，昆明的估计也没啥戏

Ⅶ 天津空港经济区产业分布情况

天津的空港区发展的好啥呀好，连北京上海的空港经济区都不行，昆明的估计也为更加科学定位空港经济区的规划和产业，更好服务新机场，官渡区、空港经济区

Ⅷ 空港经济区的简介

空港经济是后工业时代全球自由贸易潮流的最新表现，也是世界发达国家经专济发展的最新成果，我属国政府也给予高度关注。国内外众多成功经验表明，将现代工业与现代服务业有机结合的空港经济是未来的区域竞争焦点。空港经济是现代高科技化的产业经济，不是传统工业、农业或者服务业的简单重复，发展空港经济要注重技术、管理和融资水平的提升。另一方面，发达的空港经济区是大型枢纽机场、雄厚的区域经济背景、良好的基础设施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有机结合的结果，不是有个机场就能发展好空港经济。

Ⅸ 请问青岛空港产业集中发展区具体情况是怎样的谁能解答一下

青岛空港产业集中发展区是市政府批准设立的专门承接中小企业转移与聚集的产业园区，是青岛市重点项目。园区位于享有“山东省中心镇”、“全国重点小城镇”和“全国环境优美镇”称号的青岛市重点打造的六大集镇之一——莱西市姜山镇，是青岛通往烟台、威海、潍坊和东北三省的交通枢纽。产业区距离青龙高速入口2公里，距离青荣轻轨车站2公里，经烟青一级公路10分钟可直达莱西市区，30分钟可达青岛市区，属于青岛一小时经济圈。园区总占地面积2100亩，规划六大功能区域：生产区、商务区、商业区、交易区、物流区和生活区，将打造成为青岛市的中小企业快速成长的孵化园、青岛最著名的产业集中发展区。
园区针对中小企业用地小、拿地难、资金少的特点，独创“四成首付、六成按揭、定制厂房、拎包入驻”的招商模式，保证中小企业以最低成本、最轻松最快捷的方式实现“独门独院、双证齐全”的置产愿望。
园区努力践行中一集团十大服务育商模式，已与青岛银行、丰汇担保、佰盈担保、瑞鑫投资、万通利民、同泰典当、莱西公交公司、中国移动莱西分公司、航美物流、正明会计师事务所签订了合作协议，并注册组建了专门劳务服务公司，整合四川等地的丰富劳动力资源为园区企业解决用工难题。希望可以帮到您！

Ⅹ 最近听说青岛空港产业集中发展区抄的很热，有很多朋友都在谈论这个项目，谁能告诉我到底是什么情况

这个来项目是中一集团开发自的项目，好像他们这个集团在四川已经建了两个项目了，都挺成功的，这个项目主要是机械产业的园区。地理位置也不错，有很多利于企业发展的优惠政策，银行和配套的服务体系都很成熟。莱西姜山附近劳动力也很多，招工也比较方便，很多企业都已经搬进去了，听搬进去的业内朋友说，很不错是一个好的发展机遇。
最近正在招商中，还有标准化厂房可以选择，真不错！