『壹』 了解下汽车电子行业的发展有什么好处
汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。
环保性
全球汽版车行业最主要的发展趋权势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。
安全性
汽车电子发展的第二大趋势是安全性。市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。
连通通讯
汽车电子发展的第三大趋势是汽车的通讯连通性。
『贰』 汽车电子发展现状
国家发改委宣布，汽车电子已纳入“十一五”汽车零部件专项发展规划的重点之中。然而，中国汽车电子的发展格局并不容乐观，国家发改委经济研究所王小广表示：“国外汽车电子企业用40%的资本控制了中国50%的汽车电子市场，攫取了中国汽车电子70%的利润。”
据不完全统计，博世在中国总共拥有4家合资汽车电子企业，德尔福在中国拥有8家合资汽车电子企业、4家独资汽车电子企业，电装在中国有6家合资汽车电子企业，伟世通在中国有9家合资汽车电子企业。在2004年评出的世界500强企业名单中，博世、德尔福、电装、伟世通4家企业分别居第94位、第160位、第213位、第293位。在国家统计局与中国汽车工业协会联合发布的“2004年度中国百强汽车零部件企业”中，这4家与中国的合资企业也都榜上有名。但在2004年中国汽车电子市场份额排名前10大厂商中，只有1家中国本土企业。
在汽车电子市场中，核心汽车电子产品所占的比重很大，因为它们的普及率远高于其他汽车电子产品。核心的汽车电子产品主要包括EMS(汽油发动机控制系统)、ABS(防抱制动系统)、ESP(电子稳定系统)等。这些产品对汽车性能的影响最大，它们与汽车核心技术有着紧密的联系。然而，当前EMS、ESP等核心技术主要掌握在博世、德尔福等全球知名汽车零配件供应商手中。这些国外汽车零部件供应商也正是跟随着各自国家的整车厂进入中国的。比如，上海联合汽车电子有限公司(博世在中国的合资企业)拥有上海大众、一汽-大众、上海通用等客户，占有国内电喷领域40%的市场份额。该公司生产的EMS及其零部件年生产能力已超过200万套。
业内专家表示，中国本土的汽车电子企业最难的是进入整车的配套体系。国外零部件供应商大多与各大整车厂形成了较为稳定的产业链，比如，德尔福与通用、伟世通与福特、博世与大众、电装与丰田都有较为稳定的产业链。中国本土企业为某个整车企业配套，比国外企业复杂、困难得多。中国汽车技术研究中心汽车电子专家龚进峰博士告诉记者，本土汽车电子企业进入整车配套体系并不容易，需要很多年的努力。国外零部件企业与整车厂合作多，受到信赖，而国内企业还需要整车厂的反复验证和严格考核。中国汽车工程学会汽车电子分会主任何玉军表示：“我们现在所做的大多是功能性开发。我们与国外最大的差距就是产品缺乏在整车上的应用。应用可以暴露出我们的不足，也只有这样，我们的产品才能进一步完善。”
中国汽车产业和汽车电子产业更需要紧密联系。何玉军指出：“中国需要有自己的汽车工业。这样，本土汽车电子企业的产品才能获得更多在整车上应用完善的机会。汽车电子的开发成果必须在整车上得到验证。只有这样，才能进一步拓展中国汽车电子产业的产品领域，扩大产业规模。”
『叁』 汽车电子业呈现出七大发展特点是什么
汽车电子业呈现出七大发展特点:
1.汽车工业正处于科技创新时代，传统机电产品版成为高新技权术产品，汽车产业已成为高新技术装备起来的产业。
2.法规和市场推动着汽车电子信息技术的发展，能源、排放、噪声、安全法规日趋严格，客户对舒适性的要求不断提高，推动着汽车电子信息技术的发展。我国也将实施欧Ⅲ排放标准，欧洲将实施欧Ⅳ排放标准，德国已开发出百公里油耗一升的汽车。提升汽车安全性的安全带、安全气囊、ABS、ASR等都已智能化。
3.汽车和发动机系统微处理器的规模越来越大。
4.为适应电子系统发展需求，汽车供电系统将从 12V发展到42V。
『肆』 汽车电子产业，什么是汽车电子产业
汽车电子产业有三个抄层面：
1、泛指，生产和汽车电子有关的所有产业，从汽车用微处理器，微控制器，微机电系统，各种功能的传感器，主、被动电子控制安全系统 . . . . . . . . . 到排线电缆线束，插接连接器等等；从各个系统到零部件，诸类庞杂范围相当的大。
2、专业，为汽车整车生产厂商，总成生产厂商，配套生产电子电器零部件，系统总成等的生产行业。如：发动机电喷电控系统、电动汽车驱动电机和驱动控制系统，整车控制器，防抱死制动ABS电控系统、电控防夹车窗玻璃升降总成，行车记录仪，倒车雷达等等。
3、支持，需要大力发展的，目前不掌握或部分不掌握核心技术知识产权的，国家大力支持的汽车电子产业。如：汽车高级辅助驾驶系统ADAS，车辆360度感知系统：超声波、激光、红外、毫米波雷达的各向探测和测距、视频识别的各向感知和识别、卫星定位导航的厘米级精准定位、V2X车对车的信息交换交流；智能汽车等等。
『伍』 未来汽车电子的发展趋势是怎么样的
首先应该对这个未来划定一个范围，十年、三十年、及五十年以后。
十年之内的汽车未来，在电子化方向毫无疑问是人机交互的时代。iphone的siri虽然没有普及应用，但是却为汽车的人机交互提供了一个可发展的思路——那就是智能手机系统融入汽车的车载系统，依靠手机的收发功能和处理优势解决各大汽车品牌间互不兼容的人机互动问题。实际上，汽车厂商还是属于机械制造产业，对IT科技的理解和成本控制很难和真正的IT设备厂商相比，比如通用的CUE设备除了好看的界面外，几乎在操作体验上很糟糕。因此，这也给IT企业发展的空间，未来类似android和ios系统一定会成为汽车相融合，手机将记录个人驾驶的习惯、数据、歌曲等等，比如即使每次你驾驶的车辆不同，但是手持设备所积累的驾驶数据会自动把你的习惯导入这辆车，尽可能的在车内有相同的驾驶感受。
三十年的未来，这个已经很难想象了，但是应该会实现终极的目标——最大限度减少驾驶伤亡。沃尔沃曾经有一个2020计划，就是在2020年实现沃尔沃汽车交通事故零伤亡。沃尔沃的这个安全目标也可以看作是所有车辆的终极目标，安全的驾驶车辆达到目的地是汽车最本质的要求。所以在电子技术上，除了现有的主动安全技术外，一个重要的发展方向是无人驾驶。其实在长途驾驶中，无人驾驶目前已经差不多实现了，google的无人驾驶车已经可以在高速上实用。不过预计未来30年内的无人驾驶必须能够使用到城市中吗，估计会更接近目前飞机的飞行模式，驾驶者只需要负责启动、驶入航道、以及最后的停车。这类电子技术主要是可以设定驾驶线路、和城市的引导线相结合，配合雷达系统，实现无人驾驶。之所以提到城市引导线，是因为这一系统在丰田等大厂的设定中可以实现无线充电，真正带来电动车的城市间使用。
同时无人驾驶的另一大用处是降低物流成本，通过无人驾驶来运输货物可以实现24小时运转，效率得到全面提升。这个可能会比私家车的无人驾驶更先投入商业化运营。
五十年后的未来，那时候估计已经没有汽车了，更接近于飞行器，分层驾驶，空中通过航路引导度的实现交通最大效率。
『陆』 汽车电子技术的应用现状及发展趋势 的来源
电子技术的发展，未来的发展方向
1。半导体生存的系统改变。几十年来，随着时代的发展，半导体行业的需求和服务的设备制造商和半导体供应商改变：从机制造商的观点，他们的设备的需求层次，上升到整体解决方案，包括硬件，软件参考设计，甚至塑造，如工业设计，半导体制造商提出了更高的要求，另一方面，半导体供应商面临着更多的挑战，包括更高的集成度，更低的功耗，更低的成本。基于这些要求，全行业的合作将成为一种必然。例如，一家半导体公司，可能需要几十个甚至数百个软件供应商，合作平台推出的一款以满足应用程序的需求。在这方面，也希望中国国内的半导体制造商广泛合作，在行业内形成一个强大的联盟与每个趋势的特点，迅速建立自己的品牌形象。
平台的重要性和行业解决方案的接受程度也日益明显。领先的半导体公司已经提供了独特的平台产品，它的优势体现在强大的功能，广泛的第三方软件和硬件支持，产品的可延续性和可扩展性。请参阅的行业从发展趋势看，由一个单一的移动设备以更高的集成度发展的过程中，平台的解决方案是必然的行动，特别是那些后果广义平台的概念平台解决方案，为特定的垂直市场，如频率取决于上的应用，音频应用程序，显示程序。
可靠，高效率，低功耗的电源系统是业界永恒的追求。一些领先的功率半导体制造商在中，小功率应用的解决方案，提高效率，降低成本仍是主要的行为;高功率应用中，多阶段无疑将成为市场的主流服务器中的电信设备，有显然看到了这一趋势。节能产品已经成为了护照进入欧洲和美国等发达国家，法规和行业标准的不断出台，国家的最先进的节能半导体技术的使用可以节省30-50％的在电控，照明等电力消耗领域的能源。
4个可编程的技术和设备，将与该平台的半导体解决方案，以形成更激烈的竞争，促进FPGA / CPLD器件密度的进一步提高，以及针对特定应用的新的R＆D快速的产品更新周期，不断升级创造了一个快速发展的可编程器件，样品台，以及一些的新兴电子产品将继续保持其灵活，快速的优势，和时，以进入快速成长和成熟阶段，可编程设备公司的战略是，以掩盖低成本可编程器件或类似的ASIC设备，以进一步扩大其产品的生命周期。对于制造商的利益，可移植的代码可以无缝地和顺利地进入大规模生产。
5 EDA工具和半导体的IP成为重要的半导体产业发展的支持力量。半导体技术向90nm和65nm，45nm制程32nm工艺，大大增加芯片的复杂性，和其他需求，如CMOS工艺的模拟和RF电路，DFM，DFT，EDA工具提出了更高的要求。 SIP是一种重要的模式，为半导体制造商可以考虑。与此同时，半导体IP内核是业界的广泛认可，成为一个快捷键快速启动IC（单的IP内核或多个IP内核）。
ADI公司是仍然无处不在。在数字家庭，时尚的随身数码产品，音频电路，电源管理，信号路径的无线连接ADI公司的重要性日益突显，我们看到的趋势是在数字世界中创造一个模拟应用，放大器接口，ADC / DAC，就是明显的例子。未来，我们应该更关注将如何继续发展一体化进程的模拟和数字设备。
7。加密体系认证，保密的信息，完整的信息以及信息确认的保证。 PKI加密算法，能够提供的数据，结合智能卡，智能卡和PKI存储加密解决方案的安全性和安全性，安全性和可靠性共同使用的“一卡通”和“键值”，可以进一步提高。同时，生物键的量子密钥加密手段正在取得进展。
『柒』 汽车电子行业质量战略规划
汽车产业井喷式增长，带来了汽车电子行业的爆发。据《中国汽车电子行业市专场前瞻与投资战略规划分属析报告》显示，我国汽车电子市场规模从2010年的328.0亿美元增长2014年的579.2亿美元，复合增长率为15.28%。过去几年中国汽车电子产业在国内汽车产业飞速发展的带动下发展迅速，企业的技术实力、服务水平都得到较大提升。2016年我国汽车电子市场规模达740.6亿美元，累计同比增长12.7%。随着汽车的大量应用，人们对汽车的安全性和舒适性要求越来越高，解决这些问题，很大程度上依赖于汽车电子技术。近十几年来汽车工业的技术进步很大程度上是应用电子技术，特别是应用计算机(微处理机)和集成电路的结果。汽车电子技术的应用已经改变了汽车的面貌，已成为影响汽车发展的核心技术。
『捌』 汽车电子行业 现况与前景
前瞻产业研究院发布的《中国汽车电子行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》研究显示：除了电子生产企业外，汽车制造企业、通信公司也开始着手加大在汽车电子产品方面的投入，意图抢占市场发展的制高点。
对汽车电子制造企业来讲，早已嗅到了4G的气息。汽车电子设备制造商欧华在第九届国际汽车改装服务业展览会上，通过奥迪、宝马、奔驰展示了4G·云导航功能以及4G通讯模块。其数十款机型已经开始上市，如JEEP吉普——指南者、别克昂克拉2013款、斯柯达明锐2013款、日产天籁2013款、现代新胜达2013等。除了欧华，许多电子设备制造商已经开始加大在4G技术方面的投入，在各大展会上亮相最新的4G电子产品。
而早在4G概念初现后，作为第一个获得试点的中国移动就提出了“4G车联网”。并在2012年第六届移动互联网国际研讨会展示电动车“车卫士”、以及“魔法师”系统等产品。江苏北斗卫星应用产业研究院与江苏移动南京分公司也已经签署协议，将共同推动北斗系统在移动通信、车载导航等领域中的应用。
在汽车制造领域，通用汽车正在把行车记录仪与4G结合起来，从而实现视频传送的功能；而上海安吉星公司基于4G研发的第10代车载终端已经投入测试，将会在2014年开始路测；在国外，4G奥迪S3已经在欧洲上市，4G奥迪S3的仪表盘上有个插槽，可以插入任何运营商的SIM卡。
车联网是物联网和智能交通在汽车领域的完美应用，4G技术的发展无疑又推动汽车向智能化的方向迈进了一步。而汽车电子是展现车联网功能的最终实现者，其技术水平高低对汽车未来的发展方向有重要影响。因此，要实现汽车的智能化，汽车电子设备的智能化是必然发展趋势。
『玖』 汽车电子前景如何将来的发展在哪里
汽车电子很广的，你可以选择检测与维修，也可已选则制造。现在汽车检测很吃香！