重庆新能源汽车产业发展趋势

『壹』 重庆长安集团VS重庆长安新能源汽车公司

2011届本科毕业生，已经签了长安新能源。自己感觉还不错。长安新能源是长安旗下做新能源汽车业务的子公司，是和重庆市政府合资建成的，比例各为50%，目前长安新能源还在长安汽车研究院里面的一栋办公楼里面。今年12月会搬出去。相对于长安汽车来说，个人感觉，前景还是很不错的，毕竟新能源汽车将是一个大的发展趋势，长安新能源在这方面投入还是比较大的，预计到2014年新能源汽车将量产15万辆左右吧。
说下福利待遇。应该和长安汽车差不多，长安在我们学校招聘时说本科实习2200每月，转正大概会有2600左右吧，详细的就没有再问了。新能源这边，本科2300没月，转正2800左右，13个月工资。五险一金，季度奖，年奖都有。刚到公司，给3000的安家费，每年四月会有考核，通过的话会调薪，幅度大概在500元每次。住宿不管，自己解决（租房两室一厅两人合租，大概一人300~400左右）。上下班有交通车，中午吃饭有食堂。据学长说，福利待遇，长安有的，长安新能源都会有，长安木有的，长安新能源就说不来了。
去过一次新能源，现在体质很不健全，新公司。目前就是一个大型研发团队，所有人几乎都是研发人员。公司是08六月才成立的，正在发展壮大。个人觉得，发展空间还是有的，不过进入公司后一些正规的培训什么的可能会少些，都要靠自己了。
就是这些了。

『贰』 重庆的新能源汽车介绍

新能源汽车是指来除汽油源、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
“十二五”规划的重要内容就是兴能源汽车的开发与生产，我国很重视新能源汽车，因为现阶段来说，我国汽车工业和其他发达国家相比差得很多，但是在新能源领域，由于各个国家都没有突破和普及，还都只是在研发阶段，所以说我们有从新能源汽车方面入手赶超欧美日汽车的机会。
现在普及在我国许多城市的CNG出租车就是属于新能源汽车，现在包括很多公交车也有了混合动力汽车，政策比较多。燃料电池汽车是各国新能源汽车发展的目标，但是由于电池技术原因和基础设施不够完善以及造价昂贵的原因，现在基本上除了政府做面子工程以外，基本上没有什么私人购买电动汽车。

『叁』 跪求：重庆长安新能源汽车公司怎么样，待遇、未来的发展等状况 最好能有在该公司工作的回答就更好了 谢谢

目前新能源是汽车发展的趋势，但是发展过程可能会因为配套政策及技术专等方面拖得很长，属长安新能源隶属长安汽研院，总体待遇不错，但是国有企业的弊病很多，有上进心的年轻人在里面的机会不多，适合思想单纯，追求不多的学生去。

『肆』 重庆长安新能源汽车有限公司的发展历程

1998年 长安汽车进入国家十三部委组织的新能源汽车研发领域
2002年 成立专门的专项目组，顺利完成国家科技属部863培育项目；
“ISG型（中混合动力）混合动力长安轿车开发”。
2003—2005年 顺利完成国家863项目“ISG型混合动力长安轿车整车匹配 ”。
2006年 承担国家科技部“十一五”三大项目：
“ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发”；
“长安CV11中混合动力乘用车开发”；
“长安CV8混合动力轿车制造技术研究”。
2007年 12月，中国首款自主品牌量产混合动力轿车长安杰勋HEV成功下线。
2008年 4月，承担国家发改委工业技术中心创新能力建设项目，初步具备混合动力汽车关键技术测试及检测能力
7月，重庆长安汽车股份有限公司与重庆科技风险投资有限公司同出资组建长安新能源汽车有限公司。
2008年 5月-8月，完成2008北京奥运22辆中度混合动力车杰勋的示范运行并实现产业化；
承担国家科技部“863”重庆市混合动力
汽车大规模示范运行等4个项目。
2009年 2月，两会期间，国务院向长安采购了10辆杰勋混合动力汽车，并被授予表彰。

『伍』 重庆的电动汽车前景怎么样

就目前来说，重庆现在只有公交系统在投入电动车，但基本上都是恒通公司垄断了，其他的公司就别想了，电动轿车在没有解决容量的情况下，在重庆基本没有多大用处，原因很简单——重庆主城多山

『陆』 长城永川基地带动，重庆新能源车产量增长

12月19日，"2020重庆市汽车流通行业年会暨新能源汽车分会换届大会"召开。会上，市经信委汽车工业处副处长王小龙透露，今年1-11月，重庆市新能源汽车产量达4.4万辆，同比增长2%。在疫情影响的大背景下，重庆新能源车产业能够取得逆势发展，本土车企一定程度上做出了贡献。

长城开发永川基地，生产新能源汽车

早在2018年3月28日，长城汽车重庆永川生产基地正式开工建设，已于2019年底建成投产。基地建成后，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套，大大提高产量。永川基地主要生产的燃油车型，为哈弗H9和高端皮卡。除此之外，该基地将主要生产高端新能源车型。

在自主品牌三强中，长城旗下的新能源汽车产品较为出色。根据乘联会数据，今年11月，长城汽车新能源乘用车产量12435台，位居排行榜第四，旗下最为畅销的新能源车型欧拉黑猫，11月产量9998台，位居排行榜第三。

长城新能源车高产量的背后，自然离不开永川基地的贡献。而永川基地新能源车的高产量，一定程度上也为重庆新能源车产量增长，做出了贡献。

长安推出新车型，贡献新能源车产量

作为自主品牌三强之一，总部位于重庆的长安汽车，早已开始布局新能源车产业。2017年10月，长安宣布了“香格里拉计划”，提出“到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化”的总发展目标。

2018年，重庆长安新能源科技有限公司正式成立，产品采取48V、HEV、PHEV、纯电动和燃料电池等技术，大部分已规模化上市。虽然技术上已有建树，但在2020年前，长安旗下的新能源产品较为弱势，仅有逸动EV460一款车型有一定的名气。

为扭转这一尴尬局面，2020年，长安推出了4款新能源汽车产品，分别是E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-Life，并且致力于完成三大新能源专用平台的打造，完成2017年“香格里拉计划”中的重要一步。

而作为总部位于重庆的车企，长安于今年新推出四款新能源车型并投入生产，或许在一定程度上，带动了今年重庆市新能源车产量的增长。

2019年，位于重庆的老牌车企力帆集团破产，由吉利汽车和重庆两江新区联合控股。收购力帆后，吉利继续使用力帆工厂生产新能源汽车。今年7月11日，吉利旗下枫叶汽车上市，这是吉利汽车推出的第一款智能网联电气化汽车。12月8日，工信部公布的第399批汽车名录中，吉利旗下的枫叶汽车在列。值得注意的是，枫叶汽车产自力帆工厂。虽然面世时间还不长，但吉利所生产的枫叶汽车，也为重庆新能源车产量增长作出了一定贡献。

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