郑州航空港经济区产业发展

㈠ 郑州主要产业是什么

粮食。

2018年，郑州市粮食总产量157.3万吨，比上年下降1.5%；其中夏粮产量78.8万吨，下降1.5%；秋粮产量78.5万吨，增长7%。全年粮食作物播种面积324.7千公顷，比上年下降1.3%；其中夏粮播种面积165.5千公顷，增长0.1%；秋粮播种面积159.1千公顷，下降2.8%。

2018年，郑州市经济总量突破万亿元，达10143.3亿元。比上年增长8.1%；人均生产总值101349元，比上年增长5.8%。其中第一产业增加值147.1亿元，增长2.1%；第二产业增加值4450.7亿元，增长8.1%；其中全部工业增加值3746.2亿元，增长6.9%。

建筑业增加值708.6亿元，增长16.5%；第三产业增加值5545.5亿元，增长8.3%；其中交通运输、仓储和邮政业增加值557.3亿元，增长5.7%；批发和零售业增加值798亿元，增长4.3%；住宿和餐饮业增加值380.4亿元，增长5.8%。

(1)郑州航空港经济区产业发展扩展阅读

2018年，全市完成地方财政总收入1903亿元，比上年增长10.2%；地方财政一般公共预算收入1152.1亿元，增长9.0%；其中税收收入859.5亿元，增长10.9%；市本级收入439.3亿元，增长6.2%。

在地方财政一般公共预算收入中，个人所得税46.1亿元，增长13.8%；企业所得税148亿元，增长2.7%；增值税303.6亿元，增长11.3%；契税96.1亿元，增长9.3%；房产税27.7亿元，增长13.2%。

2018年，全年地方财政一般公共预算支出1763.3亿元，比上年增长16.4%。其中一般公共服务支出141.3亿元，增长20.3%；城乡社区支出597.8亿元，增长1.4%；教育经费支出213亿元，增长21%；医疗卫生与计划生育支出97.9亿元，增长7.8%。

科学技术支出36.4亿元，增长7%；社会保障与就业支出115.2亿元，增长21.8%；公共安全支出74.8亿元，增长11.2%；农林水事务支出73.9亿元，增长12.1%。

㈡ 航空港经济区会对经济发展带来什么有利影响

临空经济港属于超大型计划。
既然来了，就说人话不打官腔。现在你们不知道这个词，十年之后肯定知道。
它是计划建设在机场附近，结合物流、商业、住宿、娱乐、工业区为一体的综合型卫星城市。2025年完工。
自古以来，通商口岸和茶马古道，都是相对繁华的地方。规划中的临空经济港，正是这样一个贸易点。如果按国外规划方案，后续还会通高铁，便于旅客、工业发展。
先说个人利益板块，临空经济港会促进低成本航空发展，未来一段时间内，票价会跌到想飞就飞的地步，然后逐步上扬。
当然咯，我有点夸张了，可为什么呢？政府为建设临空经济港，会用综合保税区吸引外资，并把优秀企业搬到那里，形成一个高薪的卫星城市。
最近几年来为什么机票变便宜了？因为顺风快递的货啊，代替某些人压了仓。
航空运输部分盈利来自于包裹运输，我国电商火爆，运输量爆满。把载人盈利标准又拉低了一点。
外加春秋航空公司的竞价策略，我们才享受到了这种优惠。这些企业的商务办公、国际配送业务，又会加大砝码，增多航班。
有了利益驱动，航空公司就会购买更多飞机来赚钱，这多运营出来的航班，就给极度臃肿的铁道系统分了流，回家的路，稍微轻松了一点。
同样的，综合性微城市也能促进航空公司发展，双赢。

对于市民来说，临空经济港引进的外资、新建工业园、高新技术园会带来一定的就业岗位。只不过他们日常消费会在那里，毕竟我说了，那个可以叫卫星城市，相对独立。
拉高GDP那是肯定的，还会因此发展出不错的物流体系，更快捷效率。至于市民嘛...能从再次提升的航空运输体系享受到更新鲜便宜的奇珍异果、水产品。
最重要的一点，增开航班等于扩宽了生命通道。为救援性的器脏骨髓运输，提了速，你要知道时效性非常重要。
作为旅客、商务人士，临空经济港会提升旅行质感，不用赶飞机赶的那么匆忙。中心区离机场只要15分钟车程，而且娱乐设施应有尽有，算是不错的落脚点。当然了，这遵从各自的理念选择。
最重要的是建有会展中心，这对商旅人士很重要，把产品展示变的很便捷，参与观展轻松不少！
如果建设的像巴黎戴高乐机场，那还是蛮嗨的。如果不算景点，巴黎最好的地方就在那里...不过死贵死贵的，相对巴黎市中心又很便宜。
戴高乐机场，以免税价格提供了巴黎各种精品：香水和美妆品、烈酒、葡萄酒和香槟、香烟和精选雪茄、法国美食、服装配饰、钟表珠宝、高科技产品、报刊书籍等等。
我不禁在想，中国临空经济港，能提供什么呢？别告诉我是土特产。
反正目前航站楼没看到劲爆点，也因垄断原因，价格都比较离谱。并不怎么在那吃，也不怎么在那买衣服，你喷我屌丝也认了。 T.T 不知道为什么，国外奢侈品开在国内顿时感觉不洋气了。

我们有什么顶尖奢侈品、消费品会让外国人到免税店来买？
OH！NO！我实在想不出来！或许应该问问歪国友人。
企业方面，其实最大收益就是展会了。这是一张名片，能有更充裕的准备去塑造一个品牌形象，客户和潜在客户来观展将变得非常方便。运营企业的人都知道，影响力决定销量和利润。当然，时代变迁，我们有了更多平台，反正前公司每场必去，也不得不去。
（看企业大小，见仁见智了。）
被圈进去的企业，大概会像天津港--塘沽那样，拥有一些保税区权益。
不明真相的围观民众呢，也别误会了。航空运输费用还是很高，托运货物一般具有重量轻、体积小、技术精、价值高、鲜活和事急等特点。多数企业用不到哒，被圈进来的一些企业会用到。
比如说郑州富士康，占据郑州航空货运总量三分之一！

微观来说，时间价值相对较大的企业和个人非常需要它（争分夺秒的技术领域、订单装配、医疗运输）。至于其他的如上所说，大概就这些。
宏观上来说，这些招商引资会给郑州带来一些目光，也就是机会，还能带动一些出口。另外经济越发达，临空港越兴盛。很多人就很看好北京、上海的航空港，因为他们吞吐量非常大。至于郑州，我只住过几天...没研究过！
企业采购都是链性的，郑州临空港的兴盛，必然会带动给他们供货的企业，再从工资、消费辐射到整个河南...至于有多少当量！得看你们河南政府整体规划了。
一个好计划，执行是关键，说的再美，搞废了赖谁。

㈢ 郑州航空港区的经济发展

“十二五”抄期间，在全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓的大背景下，郑州航空港经济综合实验区逆势而上，各项经济指标持续快速增长。2015年港区地区生产总值完成520亿元，是2010年的6倍，同比增长21%，年均增长43.3%；规模以上工业增加值完成430亿元，是2010年的11倍，同比增长25%，年均增长61.4%；固定资产投资完成520亿元，是2010年的14.2倍，同比增长30%，年均增长69.9%；一般公共预算收入完成29.5亿元，是2010年的18.4倍，同比增长39.4%，年均增长79.1%；进出口总额完成490亿美元，是2010年的3487倍，同比增长30.1%，年均增长411.1%，约占全省的67.4%以上。各项指标都远高于全国、全省、全市平均水平。
2015年，郑州新郑国际机场开通航线171条，其中全货运国际航线30条，居内陆第一，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络；旅客吞吐量达到1729.7万人次，五年实现了翻番，居全国第17位；货邮吞吐量达到40.3万吨，五年增长3.7倍，居全国第8位。

㈣ 郑州航空港经济综合实验区未来的4个居住区会分布到哪些地方

住宅区共有4个大区域，东北、西北方向各有一个区域，其余两个区域则位于综合保税区附近，而高新技术产业园区最南边与东边也各有一部分
查看原帖>>

㈤ 材料：2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区发展规划获国务院正式批复，上升为国家战略，实验区围绕着