汽配产业园区发展简介

㈠ 南骏汽车产业园的介绍

南骏汽车产业园位于四川的门户资阳市，是我国西部最大的中轻型货车生产基地，是资阳“西版部车城”战略的重权要组成部分、资阳招商引资的窗口、资阳发展汽车产业链的基地、资阳实施企业为本、工业强市的重中之重，是市委、市政府着力建设的功能齐备、环境优美、政策优惠、有强大吸引力的现代化工业园区。

㈡ 湖南省汽车零部件产业示范基地的基地简介

衡阳市长张自银代表衡阳市政府从湖南省副省长陈肇雄手中接过了“湖南省汽车零部件产业示范基地”匾牌。陈肇雄希望省相关部门加大对衡阳汽车零部件产业示范基地创建的政策和资金支持力度，对符合国家产业政策的技术改造专项资金予以重点扶持。同时衡阳作为示范基地要为全省工程机械和汽车产业的发展，提供优质配套服务。湖南省经信委等相关部门将在湖南省工业和信息化“十二五”发展规划、战略性新兴产业先进装备制造专项规划和汽车产业“十二五”发展规划中重点支持衡阳市汽车零部件产业的发展，并加大对基地创建的政策和资金支持力度，对基地内符合国家产业政策和产业调整振兴规划的重点项目在项目核准备案、技术改造专项资金安排等方面予以重点扶持。张文雄非常感谢省政府授予衡阳“湖南省汽车零部件产业示范基地”，非常期望与会各位领导、嘉宾对衡阳未来的发展多关注、多关心、多支持。他说，今天是一个好日子，既是湖南省工程机械和汽车产需合作的一次盛会，也是衡阳汽车零部件产业示范基地授牌的良辰吉日。授牌既是对衡阳的肯定，也是鼓励。说肯定，是因为衡阳市的汽车零部件产业有实力、有基础、有影响。目前，衡阳有汽车及零部件产业规模上企业52家，拥有资产总额约50.3亿多元，其中固定资产近22亿元，拥有车桥、车架、悬架、齿轮、机油泵、增压器、高压油泵总成等200多种产品，2009年产值达68亿元，占湖南省六分之一。利税7.5亿元，从业人员1.5万余人，主要零部件生产企业产品起点和专业化水平较高，拥有国家级企业技术中心1家，省级企业技术中心5家，市级企业技术中心5家，建立了较完整的汽车零部件自主开发体系。已形成了1万辆专用改装车、50万台喷油泵、300万台机油泵、50万台涡轮增压器、10万台轻型车桥、50万只铝轮毂生产能力。一些主要汽车零部件专业化水平在全国同行业中占有重要地位。湖南机油泵国内市场占有率70%以上，全国第一；亚新科喷油泵国内市场占有率32%，全国第二；天雁机械涡轮增压器国内市场占有率26%以上，全国第二，“湘江”、“南岳”、“江雁”已成为全国汽车零部件驰名商标。讲鼓励，是因为授牌为衡阳汽车零部件产业发展提供了良好的契机。我们的目标是未来五年（2015年）汽车零部件产业完成工业总产值超过200亿元，实现利税25亿元，培育年产值过20亿元的企业5家，过10亿元的7家，过2亿元的10家。授牌对于衡阳来说，又是一个新的起点，具有里程碑意义，标志着衡阳汽车零部件产业必将创造更加美好的前景和明天。凭着先天优势，衡阳市今日正式成为湖南省惟一的一家汽车零部件产业示范基地。在对接会上，张文雄以“今天是个好日子”、 “衡阳是个好地方”、“‘湖南省汽车零部件产业示范基地’是个好平台”三句话向来自各地的工程机械和汽车工业专家表达一种强劲的“衡阳声音”，赢得来自工程机械和汽车工业行业众多专家和投资者的青睐，让在场的衡阳人感到一种自豪和信心。
张文雄提出，湖南省汽车零部件产业示范基地是一个合作好平台。衡阳决心建设湖南汽车零部件产业示范基地，目标在于乘用车整车的生产。目前，衡阳已具备主要发动机和几乎全部零配件的生产能力，下一步，就是吸引乘用车整车生产企业进驻。衡阳将以基地落户为契机，进一步优化发展环境，以“投资就是投缘、投未来、投信心”的理念，坚持“需要就是政策”的服务宗旨，对汽配企业和项目，在用地指标、环保审批、设备减税、资源配置等给予政策和资金方面的支持；积极规划中部地区汽车零部件交易市场和汽车零部件仓储中心，加快建立汽车零部件产业信息交流平台，合作开发汽车零部件交易市场；大力创建研发中心。着力推进汽车零部件企业自主创新，争创强势自主品牌；加快对外发展合作。把发展汽车零部件工业作为招商引资的重点领域，与国际国内重点汽车公司建立经常性联系沟通机制，争取重大项目落户衡阳，推进战略合作。
张文雄表示，今后将加大对汽车产业的扶持力度。一是努力壮大汽车零部件产业。积极建立健全推进汽车零部件产业发展的机制，加快制定完善政府扶持发展政策，大力培育一批汽车零部件产业龙头骨干企业，扩大在行业内的影响力、辐射力和带动力。对汽配企业和项目，在用地指标、环保审批、设备减税、资源配置等给予政策和资金方面的支持。二是合作开发交易市场。充分利用我市得天独厚的区位交通优势，积极规划中部地区汽车零部件交易市场和汽车零部件仓储中心，加快建立汽车零部件产业信息交流平台，聚集周边地区汽车零部件产业信息，加强我市汽车零部件生产企业与外界的沟通联系，合作开发汽车零部件交易市场。三是大力创建研发中心。提高产业自主研发技术创新能力，努力提高自主品牌产品市场占有率。注重开发新型节能、环保汽车零部件和技术含量、附加值高的零部件，从“高、独、强”三方面着力推进我市汽车零部件企业自主创新，争创强势自主品牌。四是加快对外发展合作。把发展汽车零部件工业作为招商引资的重点领域，与国际国内重点汽车公司建立经常性联系沟通机制，争取重大项目落户我市，推进战略合作。积极组织汽车零部件企业参加国际国内国汽配交易会、博览会，进一步加强对外合作。
张文雄最后称，“湖南省汽车零部件产业示范基地”的授予，“衡阳汽车零部件产业高峰论坛”的举办，必将推动衡阳汽车零部件产业快速发展。他热情邀请专家和企业家们多到衡阳做客，并一如既往的支持衡阳汽车零部件产业的发展。“衡阳是一个好地方！”好在哪里？好在文化底蕴深厚，好在区位和交通优势，好在自然资源丰富，好在工业基础雄厚，好在人力资源丰富。衡阳是一个创业、休闲、怡居的好地方，他代表730万衡阳人民诚挚邀请与会人员到衡阳去“品衡阳、谋发展、展宏图”。
湖南省汽车零部件产业示范基地授牌仪式上，衡阳市政府还与安徽星马汽车股份有限公司签订年产1万台重型卡车合作项目合同，与上海交通大学签订汽车领域研发及成果优势利用项目合同；衡阳市政府还与安徽星马汽车股份有限公司签订年产1万台重型卡车合作项目合同，与上海交通大学签订汽车领域研发及成果优势利用项目合同；湖南天雁机械有限责任公司、亚新科南岳（衡阳）有限公司、湖南机油泵股份有限公司等7家汽车零部件企业，则分别与中国一汽集团、中国二汽集团、上海汽车工业集团等企业签订了合作合同，签约金额达28.6亿元。
会后，衡阳市领导张文雄、张自银、李金冬、段志刚一同会见了来自中国汽车工程学会、上海交通大学、长安福特汽车公司等国内知名企业与大学的20多名专家。

㈢ 汽车产业园的汽车产业园区现状

国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业园区，如长春、上海、专十堰、天津、南京属、广州、景德镇、重庆、哈尔滨、沈阳、西安、芜湖等，被当地政府确认且具有一定规模的已超过30个，是世界上汽车产业园区最多的国家。总体上看，这些园区模式、规模和集群水平参差不齐，但都是以一个大型整车制造企业为依托建立起来的。从国内范围看，就园区的总体功能和发展阶段而言，上海国际汽车城功能最齐全，已达到产业园区较高的发展阶段，是国内建设最好的园区。自主品牌型汽车产业园区的典型是芜湖和临海，分别以奇瑞和吉利公司为依托，他们为中国自主品牌发展带来了新的希望；外资品牌型汽车产业园区的典型是上海国际汽车城和广州南沙区，分别以大众和丰田合资企业为依托。混合品牌的典型园区是长春汽车产业开发区。

㈣ 汽车零配件产业园的介绍

汽车零配件产业园总体规划面积 312 万平方米，二期规划面积 80. 8 万平方米

㈤ 花都汽车产业基地的发展历程

说起花都，除了广州新白云国际机场，其汽车产业的迅猛发展也令人津津乐道。花都汽车产业至今已有10多年的历史，其发展大致可以分为四个阶段：第一阶段是上世纪90年代，花都人创立“广州云豹”开始组装汽车，自主发展；第二阶段是2000年，广州风神汽车有限公司在花都成立，奠定了花都汽车产业发展的基础；第三阶段是2003年“东风”与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，这是花都汽车产业发展一次质的飞跃；第四阶段是当前的跨越式发展阶段。2009年7月29日，东风日产宣布投资50亿元的乘用车产能扩建项目落户花都，使花都工厂产能从36万辆提升到60万辆。广州市规划打造三个100万辆乘用车生产基地的目标，花都有望第一个实现。2003年6月16日于广州花都成立的东风汽车有限公司乘用车公司，是中国汽车行业迄今为止合作规模最大、层次最深、领域最广的合资企业——东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。日产全球最先进的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，2011年12月21日投产。
基地带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，被广东省政府认定为广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地。
花都汽车城发展迅速，产业集聚明显,吸引了众多国内外知名汽车零配件企业。随着东风日产的落户和花都汽车产业的迅猛的发展兴起，康奈可、日立优喜雅、优尼冲压、阿尔发、万宝井、三池、泰李、红忠、盛旭等上百家国内外知名汽车零部件企业相继落户花都汽车产业基地。目前，园区落户零部件企业约150家，形成了相对完整的产业链。
基地始终将环保节能作为发展目标之一，2009年11月，广东省委书记汪洋带队广东省发改委与“日产”签署推进电动汽车示范项目谅解备忘录；东风汽车有限公司联手日产与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录；并将于2011年在国内市场推出日产电动轿车。

㈥ 上海嘉定汽车产业园区的基本概况

经济指标
2004年园区实现工业总产值80.96亿元，销售收入78.87亿元，工业企业利润6.77亿元，上交税金0.92亿元。截止05年年底，园区吸引外资项目56个，累计合同金额3.19亿美元。

㈦ 汽配城的行业概况

淮南国际汽配城以打造：“立足淮南，面向安徽，辐射皖北”的理念，让淮南国际汽配城成为起点高、功能强、服务完善、配套齐全的汽配行业交易服务中心，是集汽车展示、博览销售、零配件供应、技术咨询、售后服务、商务休闲与主题文化娱乐功能为一体的一站式现代化国际汽配城服务站。

淮南国际汽配城[2]是大通区政府与安徽联华实业有限公司经过一年多时间的相互考察、洽谈和论证，于2011年1月，正式签订开发大型汽车商贸综合体项目。
本项目投资30亿元人民币，占地约130亩，总建筑面积约达10万平方米。建成后，集汽车精品展示，汽配交易，汽车美容快修，车辆年审、检测、上牌、驾驶员培训、业务管理、仓储物流、商业金融服务、研发办公、星级酒店、高档精品住宅为一体，打造皖西北最有影响力的汽车文化产业城。它将成为淮南城市东部发展的风向标。
淮南国际汽配城项目自签约以来，得到淮南市委市政府高度重视，现已列入安徽省“861”重点项目和淮南市2011年重点项目。进入政府主管部门统一调度和市政协跟踪督导项目。
淮南国际汽配城选址大通区经济开发，位于合徐高速连接线以北，4s店集群地。交通区位十分优越。但该地块属城乡结合部住房改造项目。规划控制、拆迁安置、土地供应等情况错综复杂，给项目推进工作带来严重考验。大通区委区政府及相关部门的领导高度重视，积极配合协调，专门成立了国际汽车城项目责任领导小组，明确各部门责任，定期召开调度会，统一思想，克服重重困难。市政协相关领导也多次深入现场调研，督促和协调工作。目前项目已进入实质性操作阶段，争取在12月份开工建设。 公司简介
浙江天台金恒德汽车用品百货有限公司主要运营管理天台金恒德国际汽车用品采购中心（以下简称“中心”）。“中心”地处中国汽车用品制造基地浙江天台坦头镇，是浙江省浙商回归重点项目和地方产业发展计划重点项目。项目总占地165亩，总建筑面积达17万平方米，拟引入海关，打造汽车用品出口基地，提供一站式通关服务。建成配套金融服务、行政服务、电商贸易、国际会展中心、仓储物流、星级酒店服务等六大功能，打造中国最具规模的一体化汽车用品专业化市场 。
中心介绍
天台金恒德国际汽车用品采购中心项目分为一期和二期。项目统一规划，统一设计，分期实施，功能配置及配套统一规划。计划于2015年6月前全部建设施工完毕。其中一期分两个地块，分别位于用地南北两端，布置有汽车用品百货商场、宾馆、餐饮、综合楼、办公，汽车用品交易中心，电子商务交易中心等功能，总用地面积63193平方米，总建筑面积102922平方米。二期位于一期用地中间，布置有汽车用品交易中心、电子商务交易中心等功能。总用地面积46900平方米，总建筑面积72221平方米。
“中心”以建设“天台汽车用品之都”为己任，重点打造成集商贸营销中心、汽车百货用品中心、汽车后市场会展中心、电商贸易中心和产品设计研发中心等五大中心，融合综合行政服务平台、金融服务平台、金牌管家服务平台、电子商务信息平台、商务配套平台、品牌孵化平台等六大配套功能，致力于打造一体化的“中国最具规模的汽车用品专业化市场”。 公司简介
绍兴元通汽车配件广场有限公司是金恒德集团有限公司全资子公司。同时也是绍兴市政府的重点建设项目。公司总建筑面积46482平方米，分为综合楼与12幢汽配营业房，其中综合楼1—4层，建筑面积达21430平方米。汽配营业房为三层商住结构，建筑面积达25052平方米。综合楼东面靠中心大道，南侧靠康宁路，交通十分方便。主要有中高档精品车2S展厅、二手车交易市场、汽车俱乐部及写字楼。汽配营业房分为大、中、小三种户型，独门独户。其中，综合楼一楼为整车销售区。2005年始营业。
经营业务
绍兴元通汽车配件广场是一个集二手车、二手车交易、办证服务、汽车用品（装潢）、汽配、国产自主品牌汽车于一体的综合性市场。是目前绍兴市功能齐全、规模大、档次高的汽车市场。 企业简介
浙江金恒德汽车用品采购城有限公司是金恒德集团有限公司旗下子公司之一，也是浙江省首家规划科学、设计超前、功能完善、技术先进、运转高效和管理规范的汽配物流基地，长三角地区最具规模的汽车零部件、汽车用品采购中心。
企业规模
浙江金恒德汽车用品采购城首期项目占地496亩，拥有30万平米交易商位的园区已于2009年12月1日正式开业。园区二期将拥有10万平米快修区、13万平米配套服务区、15万平米汽车装潢市场、30万平米公共仓储区、3700间独立商铺、3500余个停车位，可作为整个物流中心的相关配套。 企业简介
四川金恒德国际汽配用品城是金恒德集团有限公司在西部投资的首个项目，是一个专注于汽车后市场商业地产开发与运营、商贸和物流发展的国际化集团。
企业规模
四川金恒德国际汽配用品城总投资25亿，总规划建设用地1000余亩。其中一期项目228亩，建筑面积约25万平方米，独立商铺609套1200余间，已正式开业投入运营；二期项目133亩，建筑面积16.8万平方米，独立商铺96套192间，目前正在紧张施工之中；三期规划项目约404亩，建筑面积约30万平方米。
主营业务
四川金恒德国际汽配用品城致力于建立专业市场，以核心客户作为基础条件，营造商业氛围，聚集人气和商机，通过市场运作提升市场价值，通过增加商品交易量带动商贸物流业的发展；在逐步累积资本的基础上，再大力开发集汽车产业、汽车文化、汽车休闲旅游、娱乐、汽车博览于一体，含汽车文化所有元素“国内首创、国际一流”的汽车文化园。

㈧ 汽车产业园的发展存在问题

定位较低，核心功能缺失，缺乏技术创新的平台体系一方面，大多数城市将本地汽车产业园区定位为招商引资的贸易功能；另一方面，一些城市过渡园区功能齐全，而不能结合本地实际建设和发展园区。汽车产业园区的核心功能包括3个方面：制造、研发和教育，而很多园区的核心功能缺失。特别以外资品牌主导的园区，基本上没有技术研发体系，技术创新平台仍是空白，按照根植性原理，这类地区的汽车产业可持续发展存在很大的不确定性。集群化水平较低，创新网络尚未形成从上述分析已经得知，中国80%以上的汽车产业园区集群化程度不发达，园区主要是制造环节企业物理上的“集结”或简单的空间集聚，而不是园区成员之间相互作用的“集群”。其根本原因是缺乏自主研发系统、当地缺少汽车公共技术体系。这样必然造成创新网络难以形成，而创新网络是区域产业有效发展的重要条件，也是园区发展的知识基础设施。核心大企业及自主品牌规模较小中国最大的汽车产业区——长春园区核心大企业一汽集团2006年实现营业收入200.5亿美元，分别是底特律汽车产业区中的通用公司的9.67%，丰田汽车城中的丰田公司的9.79%，沃尔夫斯堡汽车产业区中的大众公司的15.15%。各园区自主品牌的规模均很小：品牌混合型园区，外资品牌绝大多数占主导甚至绝对主导地位，即便长春汽车产业开发区内，一汽集团的自主品牌整车规模也低于外资品牌整车规模，2006年两者的营业收入比率为1：1.78。自主品牌型园区，芜湖是国内最大的园区，但其核心企业奇瑞公司的规模仍很小，2006年营业收入为211亿元，分别为通用、丰田、大众和现代公司的1.02%、1.03%、1.59%、3.16%。

㈨ 汽车产业园的汽车产业园区发展模式

升级型模式复是指当地制汽车产业集群已经非常成熟，按照汽车产业生态化、创新网络化、品牌化、全球化的整合理念，进一步优化产业空间、产业内涵，提高产业空间竞争力。一般发达国家的汽车产业区属于此种模式，如美国底特律汽车城、日本丰田汽车城、德国的沃尔夫斯堡汽车产业园区。