服务机器人产业链

A. 如何关注机器人产业链

目前，全球工业机器人本体市场以中欧美日为主。日、美、德、韩、中五国存量占全球比例达71.24%，销量达69.92%.

从机器人使用密度上看，我国目前工业机器人使用密度仍然远远低于全球平均水平，离日本、韩国、德国等发达国家更是有很大差距。韩国是全球工业机器人使用密度最高的国家，每一万名工人中拥有机器人数量347台;日本次之，339台;德国位居第三，251台;中国仅为21台，不及国际平均水平55台的一半。目前工业机器人的应用在我国比例为6%，日本33%，美国16%，德国14%.

从生产地和消费地看，日本是唯一的机器人净出口国，拥有全球最大的机器人产能，占据全球机器人产量的66%.机器人消费地最大的区域是除了日本以外的亚洲地区，占比约34%，而且是以中国市场为主。

在各个地区机器人技术优势比较方面，华创证券分析师刘国清认为，日本在工业机器人、家用机器人方面优势明显，欧洲在工业机器人和医疗机器人领域居于领先地位，美国主要优势在系统集成领域，医疗机器人和国防军工机器人。

“韩国非常重视服务类型(如教育、娱乐)机器人，主导这类型机器人的标准;美国主导高端机器人，如勘探、防爆灯功能机器人;日本的工业机器人非常出色，且比ABB价格便宜;而瑞典的ABB代表欧洲的技术，工艺非常精湛，拥有最完整最好的产业链。”广州数控副总工程师何英武告诉记者。

上游产业价值最高，减速机为核心物质

机器人的核心部件包括电机、伺服系统、驱动系统以及减速机，零部件所涉及的技术含量高。

“
减速机就是点击高速运转需要用它将速度减成机器人适用的速度。一般一台机器人本体上一般有6个减速机，1到3轴用的是日本帝人进口的减速机，这家公司的减速机几乎全世界都在用，4到6轴用的是我们自主研发的减速机。但是我们的减速机目前还不成熟，还不能批量生产。”何英武告诉记者。

目前机器人上游利润价值最高，仅仅减速机占机器人成本的35%左右，电机、控制器部分占10%左右。国产机器人本体由于关键零部件成本较高，毛利率出现负值之外，机器人产业链的各个环节都保持比较高的毛利率水平，其中以医疗手术机器人毛利率水平最高接近超过70%.

因此，机器人成本下降的关键在于核心零部件尤其是减速机能率先实现国产化。

目前国内机器人使用的减速机
伺服电机及驱动还是以国外供应为主，其中日本为最大的减速机出口国。而国内的研制减速机的上市公司以及拟上市公司有秦川发展和华恒焊接，汇川技术、英威腾、科远股份、华中数控研制驱动器。在非上市公司中，广州数控和南京埃斯顿除了减速机没有批量生产，机器人的各个环节都有涉足。

据有关消息，机器人本体生产商如上海机电、秦川发展、苏州绿新、南通振康等企业则采用合资或自主研发的方式，正积极进入精密减速机领域。“但是目前国内市场竞争非常激烈，外资品牌与国内品牌合资研发是不大可能的，因为这涉及核心技术，外资品牌不可能外泄。”何英武向记者坦陈。

中游产业价值受制于上游核心零部件

机器人本体属于制造环节，产业价值属于整个链条中最低，因为目前包括减速机、控制器、电机伺服系统在内的关键零部件的核心技术，主要掌握在ABB、
KUKA等几家国际巨头手中，国产机器人的零部件基本依赖进口，机器人整机的成本很难降下来。国产机器人本体成本远高于国外同类产品，特别是减速机，国内企业购买减速机的价格是国外企业价格的将近5倍。

在国内，沈阳新松、广州数控和安徽埃夫特等，具有较强的机器人本体生产实力。

国内机器人企业的成功之道在于打通上下游产业链，研制出经济机器人本体，或者可以自由编程的自动化设备。因此，长期而言，适合中国市场的机器人本体的国内企业发展潜力较强，因为机器人本体企业在产业链上处于主导地位，可以整合上游零部件和下游系统集成商。

“上游的减速机和控制系统相当于机器人的大脑，中游的本体是机器人的身体，只有整合上游和中游形成一个完整的机器人，才能形成产业优势。”何英武告诉理财周报记者。

下游高利润：95%企业聚集环节

“系统集成指的是将批量的机器人、网络系统以及其他辅助设备组成一个生产车间。”何英武向记者解释。他还认为：“对比上游的高技术含量，下游的技术含量不是很高，但是利润也高，因为集成商可以收取方案设计费、服务费，因此国内95%的企业都集中在下游系统集成这环节，其中机器人是国内最大的系统集成商。”

B. 智能制造smart的层次是什么意思

智能制造就是要把不转换思维的企业淘汰了！
前一段时间，德国KUKA公司单臂机器人(27.690, -0.47, -1.67%)DR Agilus与乒乓名将蒂姆•波尔的“人机大战”视频在网络上广为流传。虽然最终波尔以11：9的比分拿下比赛，但德国的工业技术依然让人惊叹。或许令人有些恐慌的是，这其实是一场两年前的比赛，成果来源于德国2013年提出的工业4.0高科技战略计划。

裹挟着智能制造、人工智能、大数据……等一些列新鲜概念的工业4.0时代已扑面而来。作为传统的制造业大国，中国也提出“中国制造2025”行动纲领，向制造业强国转变。中国的传统企业将如何利用这次技术革命实现转型?早已在机械扭转的“咔咔”声中嗅到商机的初创企业，又如何在大浪淘沙中站稳脚跟?
要坦然拥抱工业4.0时代，应从三个方面转变思维。

1、解决用户痛点

此前在互联网创业圈中流传甚广的一句玩笑话：“不以解决用户痛点为目的的创业都是耍流氓”，亦可以套用于工业4.0时代专注转型、创业及技术提升的企业。当传统流水线式的标准化生产已对满足消费者个性化需求无能为力时，精准定位并解决用户的痛点就成为企业得以发展的关键。

在智能制造生态圈演化的时代，想要在人工智能、智能制造领域创业成功，首先需要找寻用户痛点、切入点跟引爆点。在旧有的生态圈里找到创新之处，你要找到这个生态圈里最乌烟瘴气的地方，这里蕴含着商机，然后你再针对痛点提出解决方案。”

在人工智能、无人机等概念被炒得火热时，创业者应冷静地思考。我们正处在从弱人工智能向强人工智能快速发展的时代，这中间有很长的一段路要走。所以科技创新人士要耐得住寂寞，而不是整天寻找风口，只有找到切入点，钻研怎样的解决方案可以击中用户核心的痛点，才能从中挖掘出商机。

2、从封闭到开放

机器人作为一个系统的整合，每一块都需要把已有的技术尽量融合。但目前并没有很好的工具来帮助机器人企业制定需求，设计原型。也正是如此，服务机器人领域没有大的玩家，因为每一个节点都需要巨大投入。
机器人创业公司应“抱团取暖”，面对如此高额的成本，若想使工业4.0落地，单靠机器人企业提升技术是无法做到的，产业链上的所有企业应该有一种合作的心态。
比如，根据汽车4S店服务的概念，也可以有机器人4S服务，对于企业级客户的机器人版块，可以承担所有的技术服务，提供维修、维护、改造等一条龙支持，以消除商业客户使用的后顾之忧。”

3、以系统价值代替数字指标

那么，是否当科创企业们找到了用户痛点，提出了精准的解决方案，并彼此打开传统封闭的大门，各领域本着开放的心态展开合作，将商机变为表格中实实在在的销量，资本会不会就对其穷追不舍，青睐有加呢?

数字化的指标已不是衡量价值的最重要标准，在工业4.0时代，需要转变思维的不止传统企业和创新企业，包括投资方都需要用崭新的视角来衡量企业价值。

资本对公司的评估将不再仅聚焦于单个的点，而是基于系统的、整体的价值。以智能硬件创业公司为例，中国智能硬件创业公司具有良好的供应链、优秀的科技人才，且设计实力提升快等优势，智能硬件创业要取得成功，需要明确的竞争策略、精确的产品定义、精致的设计和持续的产品演进路线图，这些都是传统制造未曾对企业提出的系统价值要求。

在提升企业系统价值的前提下，中国有机会在智能硬件领域出现多个世界级的企业，也有机会诞生更加创新的商业模式。

C. 工业机器人这个专业前景好吗

工业机器人的前景是十分美好的，主要有一下原因：

1、人才需求最旺最热门专业—工业机器人技术专业

工业机器人技术专业是经教育部批准成立的热点技术专业，专业以“国家高职高专精品专业、国家示范高职的重点建设专业——机电一体化技术专业”为基础，凭藉高素质高水平的双师型教师队伍、先进的教学实验设施、紧密的校企合作企业，综合实力雄厚的软硬件，培养的毕业生将掌握工业机器人的核心生产技术，专业定位优势明显、就业平台起点高、职业发展选择广、技术成长空间大、职称薪资增长快。

2、社会需求

2014年，中国成为了全球最大的机器人市场，机器人发展也迎来了一次高潮。机器人产业的发展需要强力的机器人技术支撑。中国机器人市场在快速增长，机器人及其智能装备发展创造了更多的工作机会：工业机器人及其智能装备的集成设计、编程操作以及日常维护、修理等方面都需要各方面的专业人才，这就无形中带动了一大批与机器人相关的就业途径，产生的新岗位非常之多。

但机器人相关人才的培养却没有跟进，造成了专业人才的短缺，北京工业职业技术学院正是为了满足社会对机器人专业人才的需求，2015年经教育部批准，成立了工业机器人技术这个专业，并开始招生。

• 在2000年，中国工业机器人保有量仅为3500台，到2013年时，这个数据跃升为100000多台。专家预计未来年均增速有望保持25%，两年内中国将超过日本成为世界最大的机器人市场，2025年基本达到自动化水平。

• 主要应用领域: 汽车、现代制造、电子生产企业、塑料制品、食品、饮料、医药、烟草、家政服务、电力设施、自动化办公等行业。尤其在毛坯制造、冲压、压铸、锻造、机械加工、焊接、热处理、表面涂覆、上下料、装配、运输、检测及仓库堆垛等作业中，工业机器人更是标准设备得到广泛应用。

• “工业时代的机器人战略”势必导致一批生产人员转行（一个机器人也可以替代2-4个熟练工人）。例如，富士康科技集团启动了“百万机器人”上岗计划，已经在全国范围暂停招普工。但同时，大规模机器人的出现也会催生大量新岗位，包括机器人的研发、操控和维修等岗位。

• 机器人制造厂商及其集成商（制造和销售方）需求大量制造、设计集成、安装调试、销售及技术服务工程师和技术员。使用工业机器人的客户（购买方）需求大量操作与维护、编程与调试、维修与保养等应用工程师。

本专业学生就业行业广泛、就业前景无忧、就业质量较高。

D. 深圳有哪些做智能机器人的公司

智能机器人公司看你是要找哪一类型的公司，有工业机器人，有服务类机器人，另外还有机器人也是分很大的产业链的，有研发机构公司，有生产的各个供应商的，还有品牌的运营的！

E. 中国人工智能机器人产业联盟是一个怎样的机构

6月19日，2016中国人工智能机器人应用创新论坛在深举行，来自业界和学术界的多位大咖人工智能机器人市场现状、技术创新、整体发展前景和应用方案等进行了多方位的分析解读。在这次论坛上，中国人工智能机器人产业联盟官网也正式揭幕上线。

（旗瀚科技董事长林绿德、深圳市无人机协会会长杨金才、保千里总裁鹿鹏揭幕联盟官网上线）

以数字技术为代表的新一轮科技产业变革已呼啸而至，人工智能、大数据、网络技术、3D打印和基因技术，引领人类急速进入第二次机器革命时代。以人工智能和机器人为代表的新时代正在崛起的前夜，这也成为塑造战略性产业格局的新风口。

当资本、技术、人才开始蜂拥而入时，如何整合资源，完成产业链协作，力争在产业发展初期凝聚合力形成良好的产业发展环境成为摆在中国企业面前亟待解决的难题。

在此背景之下，中国人工智能机器人产业联盟4月6日在深圳正式成立，联盟的目的在于加速智能机器人技术与产品的普及应用；搭建人工智能机器人产业信息交流、应用推广、教育培训、展览展示平台，促进资源有效利用；完善我国机器人产业链，促进我国智能机器人产业的健康发展。

以联盟为依托，中国人工智能机器人产业联盟官网（简称：CAIA）6月19日在深圳正式上线，CAIA官网在承担联盟平台属性的同时，也为推进人工智能和服务机器人行业进步提供媒体属性职能。

目前，CAIA官网下设“焦点”、“联盟动态”、“新品发布”、“深度”、“资本”、“人物访谈”等栏目，聚焦人工智能和服务机器人行业信息和企业动态，为业内人士提供最新鲜的资讯报道和观察分析。

F. 广东产业链上“重要一环”是机器人吗

超过2000台单价达数十万元的数控加工CNC设备，犹如列队士兵一般排列在巨大的厂房中，24小时不间断地生产着手机按键。这一幕仅仅是东莞庞大的智能手机产业链上的一环，同时也是广东大力发展以机器人为代表的智能制造装备产业一个缩影。

2015年7月，广东抓住智能制造这一主攻方向，在全国率先出台智能制造中长期规划《广东省智能制造发展规划（2015-2025年）》。同年12月，出台《广东省机器人产业发展专项行动计划（2015-2017年）》，从机器人骨干企业培育、机器人应用、创新平台建设等多方面推动机器人产业发展，实施工业机器人制造骨干企业项目，推动工业机器人及其核心关键部件的研发制造与产业化应用，培育机器人制造骨干企业，支持工业机器人本体制造企业的关键技术攻关、产业化应用、产能提升与扩产建设。目前已分两批遴选机器人骨干企业25家、培育企业35家，在全省树立示范效应。

G. 国内机器人技术发展现状，与国外的差距有哪些

日本在工业机器人、家用机器人方面优势明显，欧洲在工业机器人和医疗机器人领域居于领先地位，美国主要优势在系统集成领域，医疗机器人和国防军工机器人。

“韩国非常重视服务类型(如教育、娱乐)机器人，主导这类型机器人的标准;美国主导高端机器人，如勘探、防爆灯功能机器人;日本的工业机器人非常出色，且比ABB价格便宜;而瑞典的ABB代表欧洲的技术，工艺非常精湛，拥有最完整最好的产业链。”广州数控副总工程师何英武表示。

“减速机就是点击高速运转需要用它将速度减成机器人适用的速度。一般一台机器人本体上一般有6个减速机，1到3轴用的是日本帝人进口的减速机，这家公司的减速机几乎全世界都在用，4到6轴用的是我们自主研发的减速机。但是我们的减速机目前还不成熟，还不能批量生产。”

目前机器人上游利润价值最高，仅仅减速机占机器人成本的35%左右，电机、控制器部分占10%左右。国产机器人本体由于关键零部件成本较高，毛利率出现负值之外，机器人产业链的各个环节都保持比较高的毛利率水平，其中以医疗手术机器人毛利率水平最高接近超过70%。

目前国内机器人使用的减速机、伺服电机及驱动还是以国外供应为主，其中日本为最大的减速机出口国。而国内的研制减速机的上市公司以及拟上市公司有秦川发展和华恒焊接，汇川技术、英威腾、科远股份、华中数控研制驱动器。在非上市公司中，广州数控和南京埃斯顿除了减速机没有批量生产，机器人的各个环节都有涉足。

机器人本体生产商如上海机电、秦川发展、苏州绿新、南通振康等企业则采用合资或自主研发的方式，正积极进入精密减速机领域。但是目前国内市场竞争非常激烈，外资品牌与国内品牌合资研发是不大可能的，因为这涉及核心技术，外资品牌不可能外泄。