南京市产业发展规划

㈠ 杭州和南京哪个城市市容好，城市规划和经济水平呢

不得不承认,杭州好一点

2008年福布斯中国大陆最佳商业城市100强”榜单，日前揭晓。本次榜单的研究对象涉及中国大陆的652座城市，前10名分别为杭州、上海、无锡、南京、宁波、北京、佛山、苏州、常州和广州。

南京将成长三角最大交通枢纽

今年是《福布斯》中文版第5次推出“中国最佳商业城市调查”。为保障榜单的权威性，分析数据均采用历年来国家统计局所发布的权威数据，不采用专家主观评分制。

“作为拥有丰富文化遗存和深厚历史积淀的千年古都，南京正在向人们展示其青春活力的一面。”制榜人陈岚昨天在接受记者采访时说，上榜城市的排名是依据劳动力素质指数、高级人才指数、经营成本指数、市场规模指数、市场潜力指数、客运指数、货运指数、资本活力指数，这8项参考指数调研数据来进行的。

制榜团队在调研时发现，目前南京长江四桥和过江隧道建设正热火朝天，京沪高铁、沪宁城际铁路也将相继开工，南京即将成为长三角地区最大的交通枢纽。这些无疑将为南京物流业发展插上腾飞翅膀。而物流业的快速发展仅仅是南京第三产业发展的一个缩影，软件、电子信息、旅游等产业，也将为南京经济发展注入勃勃生机。

南京综合竞争力表现极佳

“南京科教实力雄厚，高级人才多，劳动力素质较高，交通便捷……这些都是南京位列第四的原因。”江苏省社科院经济发展研究所所长葛守昆说，不过更深层次的原因在于南京是典型的区域商业中心城市，这个地位不可替代。他分析说，南京处于长三角北翼，都市圈辐射范围较广，我省的镇江、扬州、淮安等城市，安徽的马鞍山、芜湖、滁州等城市，都在南京的商业辐射范围之内，南京既是周边城市市民的商业消费中心，也是周边城市商业发展的重要节点。“要说科教优势，北京不比南京弱；要比资本活力，苏州比南京强。为什么它们排名在南京后面？就在于南京是无可替代的区域重要商业节点城市，而其他城市不是。”

南京市社科院副院长李程骅研究员也持相同观点。他说，现在，大家已经形成了南京是全球城市商业发展、国内城市商业发展节点城市的共识。“特别是随着宁合动车组的开通和长三角一体化进程的发展，长三角新的发展轴已由沪宁轴延伸到宁合轴，不仅大大促进了宁合两市及其周边城市的发展，更重要的是把长三角和长江中上游城市连接起来，带动整个长江流域经济的发展。”

李程骅认为：“南京商业功能、产业功能配套完善。此次排名第四，不过是南京综合竞争力的一个表现而已。”

南京还有更大的发展空间

市商贸局新闻发言人何俊远对南京取得这一名次并不意外。昨天他在接受采访时说，全国15个副省级城市中，南京的社会消费零售总额一直排名第四，说明南京的商业发展规模始终位居全国前列。“这是一座非常具有包容性的开放城市，经营成本较低，投资环境好，商业辐射周边12个城市2000多万人口，拥有发达的物流，市场潜力巨大，可以给投资者重要的信心。而创业者和私营资本活力正是《福布斯》评价一座‘商业城市’的主要依据。”

他同时分析说，和苏南其他城市相比，南京的商业短腿在郊县，苏州、无锡的郊县社会消费零售总额占到全市的70％，而南京只有33％，说明南京的市场还有巨大的发展潜力。“下一步，我们将进一步开拓郊县市场，拉动消费，推动第三产业快速发展。”

陈岚说，最佳商业城市起码要具备四个要素：要有一流的人居环境，要有优秀的创业人才，要有活跃的创投资本，要有高效的政府服务。政府应大力营造有利于企业成长的社会环境，着力激发企业创新发展的活力，把企业作为宝贵的社会财富和资源，引导全社会形成尊重企业家、爱护企业家、欢迎企业家的良好氛围。

“最近国务院发布了进一步推进长江三角洲改革方向和经济社会发展的指导文件，长三角的发展上升到国家战略层面，南京作为长三角的重要城市，应抓住这一机遇，争取更大的发展空间，”陈岚说。

■延伸阅读

“2008福布斯”百强商业城市研究指标

“2008福布斯”百强商业城市研究对象为中国大陆652个城市，对其中2006年GDP超过190亿元的194个城市进行基础数据搜集和研究。

研究指标包括劳动力素质指数、高级人才指数、经营成本指数、市场规模指数、市场潜力指数、客运指数、货运指数、资本活力指数。大部分指标为2004年、2005年和2006年3年数据的平均值；个别指标采用了调查时点数据。

南京各项指标的得分为劳动力素质指数0.9134，高级人才指数0.6711，经营成本指数0.7783，市场规模指数0.4781，市场潜力指数0.7647，客运指数0.1536，货运指数0.1608，资本活力指数0.3044，总得分为44.41。（3《财富气象》）

㈡ 谷里街道的发展规划

科学定位打造“四区一集镇”
按照南京南部近郊绿色、旅游、休闲、高档人居及都市观光农业建设重点发展组团的规划定位，结合南京二环东南过境段及域内“四横四纵”主干线的新建与扩建，进一步加大软、硬环境的建设力度，加快“无缝对接”的进度现深度，彰显区位、交通、资源、流通、品牌等“五大优势”，积极打造“四区一集镇”。
突出五个重点
一是，紧扣牛首山风景区、银杏湖风景区，连点成线、以线带面，积极打造南京南郊旅游、休闲、度假名胜区；二是，依托江宁开发区、滨江开发区，充分发挥与南京主城与立体交通网“无缝对接”的特有优势，积极接受辐射与配套，做大、做强主导产业，积极打造有较高知名度的工业与三产等配套产业集中区；三是，立足区内丰富的原生态山水等自然资源，顺应现代居信理念，通过休闲产业带动，积极打造南京近郊绿色、高档居住区；四是，以新农村建设为契机，以国家级农业旅游示范点?千盛农庄、晶鼎农业生态园、千亩茶花等花卉博览园等项目为支点，积极打造知名的南京南郊都市农业观光区；五是，依据新的区域总体规划，加快农民向城镇集中，产业向园区集中，城镇向功能区集中的建设与改造步伐，高标准、高起点地打造现代化的新街道。
配套设施建设
江宁开发区谷里科技产业配套区共分为两部分，即江宁开发区谷里科技产业配套东区（原东善桥工业集中区）和江宁开发区谷里科技产业配套西区（原谷里工业集中区）。
东区总规划面积1.5平方公里，依托紧邻江宁开发区的区位优势，区内基础设施配套完善，入驻项目呈现体量大、科技含量高、产出多、附加值高等特点，现有入区企业70余家并已全部投产，主要产业有新能源、汽车零部件、航空配件、数控软件，已基本开发完毕。
西区总规划面积约4.5平方公里，于2002年11月份经江宁区政府批准设立。近几年按照打造南京市重点街道工业园区的定位，产业集聚效应已逐步显现，成为街道招商引资、招才引智的主要载体和平台。一期开发近3平方公里，已落户170余家企业，超千万元投资项目90余个，形成了新能源、汽车制造、精密制造、现代物流等几大产业定位。
2009年，谷里街道被南京市政府授予“汽车零配件产业特色名（镇）街”的称号。

㈢ 南京市国民经济和社会发展第“十二五”规划纲要指出，要做强做优电子信息等工业支柱产业，硅（Si）是信息

（1）②Si+2Cl 2 4Fe+3CO 2 ↑ D：非金属；非金属

㈣ 南京未来发展规划

落选”的11号线还“有戏”
中国江苏网5月21日讯 昨天，国家发改委正式发布“关于印发南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2020年)的通知”。通知显示，《南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2020年)》(以下简称《规划》)已经国务院批准，未来五年，南京地铁将再建8条线路，总长度为157.2公里。到2020年，南京将形成13条运营线路、总长约540公里的轨道交通网络。现代快报记者欧阳丽蓉

㈤ 南京市六合区马集今后发展有规划吗

我个人在打他这个发展规划的话，不是很确定的，所以他的一个情况还是有待争夺，可以继续的去做市场研究

㈥ 南京高新技术产业开发区的发展规划

经过十多年的发展，高新区已发展成为南京市支柱产业；是电子信息和生物工程与医药产业的基地，并且成为航空航天和新材料等产业的聚集地。南京软件园、南京医药与生物工程科技园和半导体科技工业园，代表了南京高新区最新的发展特色。全区拥有高新技术企业190家，占南京市全市高新技术企业总数的40%，是全市高新技术企业最密集的地区。且90%以上的产品和技术具有自主知识产权，列入国家“863”计划、火炬计划的高科技项目近30项,并已初步发展成为集研发创新、孵化创业和高新技术企业群体为一体的，“产学研”紧密结合的江苏省技术创新基地。
呼应沿江大开发、做大做强高新区，南京高新区正在加快新区-泰山园区的建设。泰山园区位于高新区建成区的南侧，紧邻南京长江大桥，规划面积8.18平方公里。道路、水电等基础设施建设正全面展开，一批进区项目已开工建设，新区将以全新的面貌迎接海内外客商。
根据规划，高新区将按照依靠做优促进做大，通过做特带动做强的发展思路，继续坚持发展高科技、实现产业化的宗旨，以技术创新为先导，以建设国内一流的高新技术产业化和研发基地为目标，加快建设，加快发展，争取在5到10年时间把南京高新区发展到50平方公里的规模。届时，一座科技新城将随着南京江北新区崛起而崛起，南京高新区也将与海内外科技精英和有识之士携手发展，共享自然之美，同创事业辉煌。

㈦ 南京尧化门今后5年会有多大发展

日前，由南京市规划局会同栖霞区政府组织编制的南京新（新港）尧（尧化门）新城尧化地区控制性详细规划，经过南京市政府批准正式实施。根据新规划，新尧新城将会把社会发展当做经济发展的目的，高度关注社会事业协调发展，将教育、文化、卫生、体育以及社区、民政等事业发展与产业战略同步考虑、同步规划，加强城市服务功能建设，进一步提升南京沿江开发在区域中的竞争力。

规划面积682公顷

尧化地区作为新尧新城组成的一部分，是其范围内唯一具备大面积住宅开发的区域，是南京经济技术开发区和出口加工区生活配套用地的最佳选择。规划将其功能定位为，栖霞区委区政府所在地，南京经济技术开发区、出口加工区的生活配套区。整个规划南到沪宁铁路，西临绕城公路，东至仙西路，总面积682．37公顷，将形成一个地区中心、三个社区的布局。

绿地率近20％

在整个规划过程中，市规划局和栖霞区政府坚持“环境为重”的理念，大力推进公共绿地建设，绿化用地占规划用地19．95％。凡标高40米以上的自然山体，全部保留；利用区内的山地建设城市公共绿地或社区公园；在纬一路以南尧新路东，将新建太平山公园；保留尧新路南部现有的绿地广场，在地区中心建设地区中心广场。

开发前必须文物勘探

重视自然、历史的保护。作为南京市地下文物保护区——六朝陵墓区范围，规划要求在尧化地区的一切建设活动，必须先进行严格的地下文物勘探，在取得文物部门的批准以后才能开工建设。土城头路是明代外廓遗址，保护要求更高。规划将土城头路调整为游览性道路，通过四号路替代目前土城头路的交通功能，保持现有的线型和宽度，两侧各控制30米的绿化带。

居民区设施全配套

规划指出，尧化门地区今后效益低下的工业用地、非城市建设用地将转换为居住用地和设施用地，居住区域要建成标准示范性社区。在二号路两侧单位住宅区，改造住宅立面，改善交通条件与居住环境。除保留烷基苯厂和金陵石化以外的工业用地外，均转换为居住用地及配套设施用地。

据悉，为改善环境，在太平山公园两侧靠尧新路规划3．87公顷文化中心和4．35公顷地区级体育中心。整合现有的医疗资源，在煤田医院的基础上，将扩建成有240多个床位的地区性综合医院。强化文化教育功能，将新建两所中学、3所小学、10所幼儿园，改扩建2所中学、2所小学，中学、小学规模按南京普通中学、小学办学条件中城市一级中小学标准进行设置。

地铁7号线穿新区

有关人士介绍，目前绕城公路、纬一路、仙新路作为外围道路，沟通尧化地区与周边的主城、经济开发区、仙林新市区、栖霞等城市地区，规划区内道路在现有路网框架的基础上，通过局部调整、补充完善，形成二纵二横的主骨架和一纵一横的次骨及若干支路所组成的道路网系统。根据南京市轨道交通规划，地铁七号线将从东山新市区经主城进入尧地区，在尧化设地铁停车场。在通信方面，规划区内电话容量将达4万门，线路容量5．1万门，分别设置中国通信、移动、联通、铁通、网通发射基站5处。

㈧ 求南京市2007-2030城市总体规划 文本

南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证会，省建设厅副厅长张泉、副市长朱晋等领导出席了会议。专家组听取了规划编制单位江苏省城市规划设计院的介绍，审阅了规划文本和图件，在认真讨论的基础上，形成论证意见。
南通市城市总体规划（1994-2010）于1994年编制完成，并于1996年经省人民政府批准，2001年进行了局部调整。随着我市区域交通条件的改善和经济社会的快速发展，南通承接上海辐射的能力进一步增强，城市发展的内部、外部条件发生了重大变化，原总体规划已难以满足城市发展的需要。2005年6月，市政府专题向省建设厅请示，要求进行城市总体规划修编，得到了省建设厅的同意和支持。2006年初我市委托清华大学城市规划设计研究院进行城市总体规划纲要的修编工作，2007年7月份通过省建设厅组织的纲要论证。随即又委托江苏省城乡规划设计研究院开展总体规划修编工作。与此同时，为使城市交通与城市发展、城市用地相互反馈、相互衔接，进一步优化城市空间结构和用地布局，实现交通与城市经济社会的协调发展，我市又委托省规院编制南通市综合交通规划。省规院对这两项重大规划编制工作极为重视，由院领导领衔组成精干的工作团队，多次驻通现场踏勘，召集相关部门召开数十次协调会，搜集整理了详实齐备的一手资料。经过近两年的努力，终于在2008年10月份完成了南通市总体规划讨论成果。在此基础上，我局专程赴省建设厅汇报《南通城市总体规划修编（2006-2020）》成果，得到省建设厅的基本肯定，随后按照建设厅的要求，从解决建设用地发展需求和供给矛盾出发，将规划年限由2006-2020调整为2008-2030，通过组织规划编制单位开展深化研究，形成了提交论证的规划成果。
南通城市总体规划成果专家组由南京大学教授崔功豪教授任组长，由来自中国城市规划研究院、东南大学、上海市规划局、苏州市规划局、南京交通研究所，以及省国土厅、文物局、社科院、交通厅、铁路办等单位的13位专家组成。专家组认为，《南通市城市总体规划（2008—2030）》成果在纲要的基础上，有针对性地进行了深化研究，充实完善了有关内容，提交论证的规划成果指导思想明确，思路清晰，内容较为全面，达到了国家和省对城市总体规划成果编制的要求。总规成果对市域和规划区的各项设施布局和生态环境建设进行了统筹安排，重视中心城市和周边城镇的协调，有利于区域和城乡统筹发展。提出的城市发展目标、中心城区发展规模、总体布局、发展方向和基础设施布局等基本恰当。专家组同时对规划成果进一步完善提出六点意见：一是进一步论证城市经济发展目标，合理引导产业结构的优化调整，强化现代服务业的空间布局，以及与之相适应的交通等各项设施的配置，适应城市未来发展的需要。二要按照集聚集约发展的要求，结合城市化态势和空间特点，合理确定市域城镇等级规模和空间资源的保护利用，并加强对县（市）城镇总体规划的统筹。进一步强化对沿江、沿海岸线优化利用的引导及生态岸线的保护。三要进一步优化城市空间结构和工业用地的布局，合理增加城市生活岸线，充实城市高度控制和整体风貌的规划内容，优化绿地布局，加强公共开敞空间布点及控制。四是完善机场、港口、铁路、水运及城市综合集疏运系统，加强城市综合枢纽布局规划内容，南通铁路东站宜确定为客货运综合站；完善交通分区划分及其政策，充实城市公共交通规划内容，优化城际、城市轨道交通线网布局，理顺城市组团间的交通联系。五是完善市域历史文化资源保护体系、充实历史文化名城保护规划内容，合理划定历史街区保护范围、确定历史城区建设高度限制，补充对历史文化资源利用的规划引导。六是充实近期建设规划和2020年规划内容，加强与土地利用总体规划的衔接，做好与交通、水利、环保等有关专业规划的协调。
《南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证组由南京交通研究所杨涛所长任组长，有八位专家组成。专家组认为南通具有通江达海的交通区位优势，正处于城市战略地位提升期和加速发展阶段，与城市总体规划同步修编城市综合交通规划，对完善城市综合交通体系、推进城市现代化建设、发挥南通区域服务功能具有重要意义，规划编制是必要的、及时的。《综合交通规划纲要》指导思想明确，理念先进，资料翔实，内容丰富，符合国家和省有关城市综合交通规划纲要阶段的编制要求。《规划纲要》在全面分析了南通城市现状交通需求与供给特征的基础上，对现状城市交通存在问题的诊断是正确的，对未来城市交通面临的挑战与发展态势的判断符合南通发展特点，提出的城市交通发展目标与战略符合南通的城市发展目标要求。为了更好地开展规划成果编制工作，专家组提出五条建议：一是进一步加强与上海、苏南交通关系的分析，明确与上海、苏南联系通道数量和预控要求。结合市域空间布局规划，整合铁路、公路等交通资源，优化干线公路网布局。二是优化岸线资源分配和利用，适当增加城区段生活岸线。进一步深化对港口集疏运输特征、集疏运方式、集疏运通道布局、港口陆域用地规模及布局和关键交通结点的研究。三是明确2020年等重要时段城市综合交通发展需求和交通设施布局的引导。进一步加强与城市发展方向、用地功能布局的衔接，南通铁路东站宜确定为客货运综合站，优化铁路客运枢纽功能并提出周边用地功能调整的建议。四是完善交通分区划分及其政策，落实公交优先的路网、枢纽、用地布局等措施，进一步优化城市轨道线网布局方案。五是深化老城区交通组织与实施策略，加强保护历史文化街区的交通措施。
两规划将按照专家组意见进行进一步修改完善，并按程序上报省政府审批。副市长朱晋在论证会开始时致辞，他简要介绍了南通的市情和两个规划的编制过程，希望各位领导、各位专家在总体规划成果和综合交通规划纲要论证过程中多多献计献策、指导把关，进一步增强本轮城市总体规划和综合交通规划的科学性、前瞻性和可操作性，为南通经济社会及城市发展提供可靠依据。朱晋说，各位领导和专家所提出的论证意见为我们下一步总规成果的修改和城市总体综合交通规划的编制进一步指明了方向，为南通今后进一步的发展指明了方向。下一步我市将着力做好三件事情。一是对专家所提的论证意见及各位专家发言中所提出的意见，抓紧梳理和研究，有些问题要做专门的会商。二是请省规划设计院很好地消化各位领导和专家所提出的意见，能够比较好地把握所提意见的关键和实质。尽快地对总规成果进行修改，尽快地搞好两个规划之间的衔接，抓紧对城市的综合交通规划进行编制。三是恳请各位领导和专家对南通一如既往地给予关心和支持，及时提出有利于南通发展的好的建议，使我们少走弯路，更好地体现科学发展观的要求，体现以人为本的要求，促进南通经济社会又好又快地发展。