A. 國際貿易選擇題
ACCB
1、D/A是承兌交單、D/P是付款交單、L/C是信用證，你就知道哪個風險大啦。對於賣方專而言，一般都會選L/C。
2、跟單信屬用證統一慣例
4、信用證是開證行開出的，是第一付款人，它屬於銀行信用而非商業信用，這也是L/C之所以風險小的原因。
B. 國際貿易中L/C的貿易方式
L/C就是信用證。具體過程簡單的如下：1.買方賣方達成協議以信用證付款。2買方去他的專開戶行申請開屬信用證（信用證類型雙方協商的，一般不是很熟的客戶只推薦即期不可撤銷最好還保兌的信用證，其中的區別你自己搜搜就知道了）3.信用證開好後到了咱們這方的銀行，銀行通知你去審證。有的銀行也幫著審。具體審證是很麻煩和必須非常小心的。如果有錯誤或者條款要修改你就通知買方改證。沒問題了就接受。4發貨。5.所有貨物信用證要求的單據交付咱們的銀行，然後傳遞到對方銀行，對方銀行檢查耽誤無誤就打款到咱們的銀行，你就去銀行收匯。 大體就是這個過程，但是信用證現在也不保險了。第一要開證行的實力。跨國大銀行最好，保兌行也是越大越好。避免出現銀行和客戶勾結，出現不負責任的放單。
C. 求羅伯特·C·芬斯特拉的《國際貿易》和《國際宏觀經濟學》的中文版電子書
可以分享么嗚嗚嗚
D. 國際貿易中，M B/C 是什麼意思
提單（B/L）分主運單（M B/L=MASTER B/L）和分運單（HOUSE B/L），分運單就是我們通常說的HOUSE單。
主運單是船公司簽發給貨代的。
分運單是貨代簽發給你們這些客戶的。
主運單代表物權憑證，而分運單不可以，因此進口時就存在「換單」，即用HOUSE單去換主單，這樣才能提貨。
其實這些概念都是很基礎的，建議你多逛逛FOB論壇，裡面有很多國際貿易知識，希望可以幫到您！
E. 國貿計算題,計算FOBC5,CRFC5,,CIFC5.
假設這批貨物襲共800件,加一成投保一切險。1美元=7元
FOB=(150+3)*(1+10%)*800=134640元
FOBC5=134640/（1-5%）=141726.3158元
CFR=134640+1700*7=146540元
CFRC5=146540/(1-5%)=154252.6316元
CIF=【146540*（1+10%）*0.96%】/【1-（1+10%）*0.96%】+146540
=1547.4624/0.9894+146540
=148104.0412
CIFC5=148104.0412/(1-5%)=155898.9907元
F. 外貿-出口-C-TPAT
這個是美國海關反恐計劃的一個問卷調查，沒有特別的要求，你們如實填寫就行回了，答都是一些基本的要求，比如公司有沒有圍牆、是否配保安、陌生人進來是否登記等，一般公司都做得到的；比如你提到的這個問題，你們如果沒有參加類似海關的安全計劃，就填寫NO就行，沒有問題的。
G. 《國際貿易》羅伯特·C·芬斯特拉.pdf 發我一份！ 謝謝！！
《國際貿易》羅伯特·C·芬斯特拉.pdf
http://vdisk.weibo.com/s/zY9ECmu10U5mJ
H. 國際貿易術語中，C組(CFR,CIF,CRT,CIP)條件下，當貨物到達指定地點後
需要查看Incoterms 2010的規定。
C組術語在指定地點的卸貨費由買方負責，除非根據賣方訂立的運輸內合同由賣方承擔卸容貨費。
FAS，賣方需將貨物置於指定裝運港的船邊；
FOB，賣方負責在裝運港將貨物裝上船；
DAT，指定交貨地點的卸貨由賣方負責；
DAP，在指定交貨地點的卸貨由買方負責，除非根據賣方訂立的運輸合同由賣方承擔卸貨費。
I. 求助國際貿易題目答案（很簡單的）
一、
1.錯，應該寫3.5yuan/yard CIFC2 HongKong. 百分號不需要加的。寫C2就是等於含2%的傭金了
2.錯。Britin 不是港口名稱，這樣寫會產生歧義
3.錯。如果是在中國出運的話，沒有FOB LONDDON的價格出來，除非是對從英國進口的產品價格描述
4.對
5.錯，如果是中國出運，只能是CIF關外港口。除非是描述進口到中國的貨物。
二、
我想「從裝運港至進口國目的港的海運費為每箱20%」 是筆誤，按每箱USD20去計算先。
1）每件貨物的FOB價：50(1-0.09/1.17)/7.56=USD6.11
2)每件貨物的運費：USD20/20=USD1.0
3）CIFC3 成本價: ((6.11+1)X(1+1.1X0.008))1.03=7.316
4）報價：成本價X1.1=USD8.05/件