⑴ 低碳經濟可能給中國企業帶來怎樣的機遇和挑戰。
主要核心是環境問題，這個主要是對消費者利益的問題，其實企業最多是減少了他們減排的費用。挑戰就是能否真正減排。
⑵ 本科畢業論文，低碳經濟對中國經濟的影響，求助
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。
減碳經濟產業體系包括火電減排、新能源汽車、建築節能、工業節能和循環經濟、資源回收、環保設備和節能材料等。
低碳經濟是一種正在興起的經濟形態和發展模式,包含低碳產業、低碳技術、低碳城市、低碳生活等一系列新內容。它通過大幅度提高能源利用效率,大規模使用可再生能源與低碳能源,大范圍研發溫室氣體減排技術,建設低碳社會,維護生態平衡。發展低碳經濟既是一場涉及生產方式、生活方式、價值觀念、國家權益和人類命運的全球性革命,又是全球經濟不得不從高碳能源轉向低碳能源的一個必然選擇。
一是我國人均能源資源擁有量不高,探明量僅相當於世界人均水平的51%。這種先天不足再加上後天的粗放利用,客觀上要求我們發展低碳經濟。
二是碳排放總量突出。按照聯合國通用的公式計算,碳排放總量實際上是4個因素的乘積:人口數量、人均GDP、單位GDP的能耗量(能源強度)、單位能耗產生的碳排放(碳強度)。我國人口眾多,經濟增長快速,能源消耗巨大,碳排放總量不可避免地逐年增大,其中還包含著出口產品的大量"內涵能源"。我們靠高碳路徑生產廉價產品出口,卻背上了碳排放總量大的"黑鍋"。在一些發達國家將氣候變化當作一個政治問題之後,我國發展低碳經濟意義尤為重大。
三是"鎖定效應"的影響。在事物發展過程中,人們對初始路徑和規則的選擇具有依賴性,一旦作出選擇,就很難改弦易轍,以至在演進過程中進入一種類似於"鎖定"的狀態,這種現象簡稱"鎖定效應"。工業革命以來,各國經濟社會發展形成了對化石能源技術的嚴重依賴,其程度也隨各國的能源消費政策而異。發達國家在後工業化時期,一些重化工等高碳產業和技術不斷通過國際投資貿易渠道向發展中國家轉移。中國倘若繼續沿用傳統技術,發展高碳產業,未來需要承諾溫室氣體定量減排或限排義務時,就可能被這些高碳產業設施所"鎖定"。因此,我國在現代化建設的過程中,需要認清形勢,及早籌劃,把握好碳預算,避免高碳產業和消費的鎖定,努力使整個社會的生產消費系統擺脫對化石能源的過度依賴。
四是生產的邊際成本不斷提高。碳減排客觀上存在著邊際成本與減排難度隨減排量增加而增加的趨勢。1980-1999年的19年間,我國能源強度年均降低了5.22%;而1980-2006年的26年間,能源強度年均降低率為3.9%。兩者之差,隱含著邊際成本日趨提高的事實。另外,單純節能減排也有一定的范圍所限。因此,必須從全球低碳經濟發展大趨勢著眼,通過轉變經濟增長方式和調整產業結構,把寶貴的資金及早有序地投入到未來有競爭力的低碳經濟方面。
五是碳排放空間不大。發達國家歷史上人均千餘噸的二氧化碳排放量,大大擠壓了發展中國家當今的排放空間。我們完全有理由根據"共同但有區別的責任"原則,要求發達國家履行公約規定的義務,率先減排。2006年,我國的人均用電量為2060度,低於世界平均水平,只有經合組織國家的1/4左右,不到美國的1/6。但一次性能源用量佔世界的16%以上,二氧化碳排放總量超過了世界的20%,同世界人均排放量相等。這表明,我國在工業化和城市化進程中,碳排放強度偏高,而能源用量還將繼續增長,碳排放空間不會很大,應該積極發展低碳經濟。
發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。
⑶ 低碳經濟對我國對外貿易的影響（有利影響和不利影響）
負面影響： 1．低碳經濟引導效應減少了中國的出口
2．惡化了我國的貿易條件
正面影響： 1．推進中國對外貿易增長方式的根本性轉變。
2．有利於提升我國科技創新水平，實現專利與標準的融合
3.有利於我國的環保事業的發展（不過我國的環保……）
4.提升奇瑞QQ的銷售業績（開玩笑滴，不過新能源動力汽車是熱門的，我不知道怎麼說的）
⑷ 低碳經濟對中國而言風險大於回報
發展低碳經濟對中國來說機遇大於風險。
條條大路通羅馬，實現低碳經版濟可以有很多條路，權如果我們照搬照抄西方國家的方式方法，固然存在很大的風險，可是我們堅信，只要我們能夠找到一條符合中國國情的中國特色低碳之路，這些風險都是可以降低甚至避免的。真正到了賽場上，對方的立論讓我們很無語。他們說，中國現在的情況如何如何差，還有多少多少人吃不上飯，條件不利於發展低碳經濟，要是現在發展低碳經濟就好比讓六歲的孩子參加高考，讓初中生考六級什麼什麼的，所以風險大於機遇。首先，他們明顯是在質疑要不要發展低碳經濟，而這個辯題的大前提就是要發展，必須要發展。其次，大家都清楚，辯論場上，說中國怎麼怎麼差怎麼怎麼不行，是不容易得高分的，這時候我方就發揮了我們的愛國精神，列舉了一系列的數據，說明中國沒有對方說的那麼貧窮落後，而且，退一萬步講，這些也只能算困難而已，而我們中華民族是最不怕困難、最能吃苦的民族，我們堅信，這些困難都是可以克服的！（跟他們扯唄，顯得咱愛國，還能讓評委和觀眾高興~）對方辯友還說在中國發展低碳經濟就好比給我方的三辯（男性）穿高跟鞋，鞋子好看，可是不合適。
⑸ 發展低碳經濟對於中國可持續發展的意義
近年來，能源短缺和環境污染問題成為世界關注的焦點問題，轉變傳統高能耗、高污染的經濟增長方式，大力推進節能減排，發展以低能耗、低排放為標志的低碳經濟，實現可持續發展，正在成為世界各國經濟發展的共同選擇。
作為發展中的大國，中國能源環境方面的問題尤其突出。2007年，覺的十七大報告首次提出了「建設生態文明，基本形成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式」的理念，為可持續發展指明了方向，也使人們更加關注低碳經濟的崛起。
低碳經濟實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。
低碳經濟的發展模式，為節能減排、發展循環經濟、構建和諧社會提供了操作性詮釋，是落實科學發展觀、建立節約型社會的綜合創新與實踐，完全符合十七大報告提出的發展思路，是一場涉及生產方式、生活方式和價值觀念的全球性革命。
人的生存過程，就是消費能源，向自然排放危害環境物質的過程。二氧化碳是人類消費能源、資源的必然產物，也是造成溫室效應、環境問題的罪魁禍首。隨著人口數量的增大和活動能量的急驟膨脹，人類的活動已經危及到自身生存的基礎。
有資料顯示，作為世界第一大能源消耗國，美國以世界6%的人口消耗了世界30%的能源。而我國的單位GDP能耗是日本的8倍，人口是美國的好幾倍，按照這種發展模式，我們缺乏持久的創新能力，環境惡化和能源短缺將是今後50年我國發展過程中最大的瓶頸。實行節能節排，實現低碳發展，構建生態文明社會，已經成為不可逆轉的趨勢。
由世界銀行前首席經濟學家尼古拉斯斯特恩牽頭的《斯特恩報告》指出，全球以每年GDP1%的投入，可以避免將來每年GDP5%～20%的損失，呼籲全球向低碳經濟轉型。2007年7月，美國參議院提出了《低碳經濟法案》，表明低碳經濟的發展道路有望成為美國未來的重要戰略選擇。德國則希望在2020年，國內的低碳產業要超過其汽車產業。向低碳經濟轉型已經成為世界經濟發展的大趨勢。
如何實現發展低碳經濟？
答案：「加快建立低碳經濟體系」
作為一個高能耗國家，我們需要從節能減排、低碳發展的內在規律出發，找到我國巨大社會浪費和環境污染的本源。必須摒棄只關注諸如建築節能、煤的高效利用等「用」的層面的具體技術問題，而忽視「體」的層面存在的痼疾，比如消費拉動經濟增長理論的負面影響，城鄉空間布局、國民生活方式等方面存在的巨大浪費等。因此，創新思維、改變觀念，堅持體用結合，從全局觀、系統論的角度出發，才能正確認識並加快低碳經濟發展。
1．倡導形成綠色消費、綠色經營的理念，形成低碳的生活方式。必須轉變公眾和社會的觀念，做任何事都要適度適宜、合理節約。對於個人，要培養節約是美德的觀念，徹底改變諸如餐飲浪費等與節能減排背道而馳的陋習；對於企業，則要推行綠色經營的理念，建立清潔生產機制和精益生產方式；國家引導企業將環保成本計入企業生產成本，幫助企業樹立企業公民意識，解決節能減排沒有效益的錯誤認識。
2．解決潛藏在空間格局和社會發展格局中的重大浪費問題。有效的節能減排必須以工業相對集中為前提，工業相對集中才能產生專業化分工，提高效率，節省能源；同時催生集群創新，不斷產生新技術、新工藝，從而減少物質消耗。
3．培育靜脈產業，建立完備的工業化體系。民眾對循環經濟體系的理解目前還處於表層，基本理解為廢渣利用、尾氣回收等等。真正的循環經濟體系應如同人體系統一樣，如果把工業製造系統比作人體的動脈系統，那麼，我們使用過的工業製造物的回收再利用則應如人體的靜脈系統一樣。工業品的回收再利用———「靜脈」產業應該是一個巨大的產業。
4．大力發展低碳技術，解決自主創新成果和人才的匱乏問題。低碳技術包括在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術。必須強化自主創新能力，鼓勵企業開發低碳技術和低碳產品，整合市場現有的低碳技術，加以迅速推廣和應用。
低碳經濟的加快發展急需大量前沿科技人才與科技成果支撐。以新能源領域人才現狀為例，目前，我國風電產業當中受到長期專業技術培訓的人不超過50個。在中國《可再生能源法》實施兩年後的今天，全國僅有華北電力大學建立了可再生能源學院。另外，傳統的創新成果評價認證體系，存在對某些現有科學體系不能解釋的成果無法認定的尷尬現實。未來的重大科技成果，很可能來自自學成才的科學工作者，面對現有科學體系不能解釋的成果，應當採取「非共識性原則」結合實證的方法加以認定。
5．加快文化創意產業建設。文化創意產業處於技術創新和研發等產業價值鏈的高端環節，是一種高附加值的產業和低碳消耗的綠色產業。大力發展文化創意服務業，能夠為社會創造巨大的財富，同時避免了能源過度消耗和環境污染問題。
6．從雨污分流入手，治理城市污染問題。我國的縣級城市基本沒有雨污分流的設施，大中城市雨污分流設施雖然投資量很大，實施卻不夠徹底，造成大量污水處理廠的勞動成果被不能徹底實施的雨污分流措施「一票否決」。
7．從我國能源結構入手，抓住矛盾的主要方面，才能提高節能減排的效率。中國能源消耗形式主要為動力消耗、農村採暖和城市集中供暖消費、電能消費3種，其中大約有68%的能源是由各種能源轉化為電能後被消費的。而我國電力系統普遍存在著低效率運行和嚴重能源浪費問題，尤其是在配電和用電兩個環節，節能潛力總計為1.2億千瓦，佔中國電能的20%。重點推廣配電用電領域的重大自主創新項目，可極大提高節能減排效率。
8．低碳經濟之路的核心，是建立起我國乃至全球的可再生能源系統，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越，真正實現人與自然和諧發展
⑹ 低碳經濟背景下中國對外貿易面臨的主要挑戰
低碳經濟
低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能
源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟
社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境
保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，
發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約
的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
⑺ 我國發展低碳經濟的戰略意義有哪些
我國發展低碳經濟的總體戰略，我國是發展中大國經濟發展過分依賴化石能源資源的消耗，導致碳排放總量不斷增加、環境污染日益加重等問題，已經嚴重影響到經濟增長的質量效益和發展的可持續性。
黨的十七大報告明確提出：「建設生態文明，基本形成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式。主要污染物排放得到有效控制，生態環境質量明顯改善。」
因此，我國發展低碳經濟除了應對氣候變化等外部壓力外，至少還有5個方面的內在要求。
一是我國人均能源資源擁有量不高，探明量僅相當於世界人均水平的51%。這種先天不足再加上後天的粗放利用，客觀上要求我們發展低碳經濟。
二是碳排放總量突出。按照聯合國通用的公式計算，碳排放總量實際上是4個因素的乘積：人口數量、人均GDP、單位GDP的能耗量（能源強度）、單位能耗產生的碳排放（碳強度）。我國人口眾多，經濟增長快速，能源消耗巨大，碳排放總量不可避免地逐年增大，其中還包含著出口產品的大量「內涵能源」。我們靠高碳路徑生產廉價產品出口，卻背上了碳排放總量大的「黑鍋」。在一些發達國家將氣候變化當作一個政治問題之後，我國發展低碳經濟意義尤為重大。
三是「鎖定效應」的影響。在事物發展過程中，人們對初始路徑和規則的選擇具有依賴性，一旦作出選擇，就很難改弦易轍，以至在演進過程中進入一種類似於「鎖定」的狀態，這種現象簡稱「鎖定效應」。工業革命以來，各國經濟社會發展形成了對化石能源技術的嚴重依賴，其程度也隨各國的能源消費政策而異。發達國家在後工業化時期，一些重化工等高碳產業和技術不斷通過國際投資貿易渠道向發展中國家轉移。中國倘若繼續沿用傳統技術，發展高碳產業，未來需要承諾溫室氣體定量減排或限排義務時，就可能被這些高碳產業設施所「鎖定」。
因此，我國在現代化建設的過程中，需要認清形勢，及早籌劃，把握好碳預算，避免高碳產業和消費的鎖定，努力使整個社會的生產消費系統擺脫對化石能源的過度依賴。
四是生產的邊際成本不斷提高。碳減排客觀上存在著邊際成本與減排難度隨減排量增加而增加的趨勢。1980—1999年的19年間，我國能源強度年均降低了5.22%；而1980—2006年的26年間，能源強度年均降低率為3.9%。兩者之差，隱含著邊際成本日趨提高的事實。另外，單純節能減排也有一定的范圍所限。因此，必須從全球低碳經濟發展大趨勢著眼，通過轉變經濟增長方式和調整產業結構，把寶貴的資金及早有序地投入到未來有競爭力的低碳經濟方面。
五是碳排放空間不大。發達國家歷史上人均千餘噸的二氧化碳排放量，大大擠壓了發展中國家當今的排放空間。我們完全有理由根據「共同但有區別的責任」原則，要求發達國家履行公約規定的義務，率先減排。2006年，我國的人均用電量為2060度，低於世界平均水平，只有經合組織國家的1/4左右，不到美國的1/6。但一次性能源用量佔世界的16%以上，二氧化碳排放總量超過了世界的20%，同世界人均排放量相等。這表明，我國在工業化和城市化進程中，碳排放強度偏高，而能源用量還將繼續增長，碳排放空間不會很大，應該積極發展低碳經濟。
我國發展低碳經濟的總體戰略
對發達工業化國家而言，當發展階段到了能源消費相對成熟、高能耗工業逐漸移出時，碳排放強度才會逐漸下降，故其向低碳經濟轉型的起點是從後工業化社會開始，主要任務是減排溫室氣體、實現能源安全、建立新的競爭優勢與經濟增長點。而我國是一個發展中大國，能源需求正在急劇增長，發展低碳經濟的起點和任務與發達國家截然不同，我國不僅要節能減排，還要加快發展，必須在加快實現工業化、城市化和現代化的進程中走出一條發展低碳經濟的新路。
在戰略取向方面，我國的低碳發展宜採取既基於國情又符合世界發展趨勢的漸進式路徑，制定清晰的階段目標和可行的優先行動計劃。一是把「低碳化」作為國家經濟社會發展的戰略目標之一，並把相關指標整合到各項規劃與政策中去，結合各地實際情況，探求不同地區的低碳發展模式，努力控制碳排放的增長率。二是在可持續發展前提下，把低碳發展作為建設「兩型」社會和創新型國家的重點內容，納入到新型工業化和城鎮化的具體實踐中。三是利用國際金融危機的契機，充分利用碳減排、能源安全和環境保護的先進技術，不斷提高我國低碳技術與產品的競爭力，減少潛在的「碳鎖定」影響，逐步向低碳轉型，實現跨越式發展。四是積極參與國際上關於低碳能源和低碳能源技術的交流與合作，引進國外先進理念、技術和資金，通過新的國際合作模式和體制創新，促進生產與消費模式的轉變。我國發展低碳經濟，在積極開展國際合作的同時，最終主要還是要靠自己。五是積極參與氣候變化的國際談判和低碳規則的制定，為我國爭取合理的發展空間。通過承諾符合國情與實際能力的自願減排行動，提升負責任大國的國際形象。
⑻ 低碳經濟能否擴大我國出口貿易為什麼
「中國外貿全年慘淡，但收盤收得好。」商務部國際經貿研究院國際市場部副主任白明在接受《財經》專訪時如此概括，他認為，中國出口這次復甦具備有條件的可持續性，還有一定不確定性。同時，低碳經濟將對貿易格局產生重大影響。
《財經》：2009年中國出口在年底終於出現回升拐點，您認為出現這個拐點的原因何在？
白明：總體來看，2009年全年受金融危機影響，外貿形勢並不樂觀。全年出口總量下降，但收盤收得好。
談到出口增幅轉正的原因，首先從外部原因在於金融危機中各國刺激經濟的措施效果開始顯現，美國經濟增長轉正，外部需求顯著增加。技術上，2008年年底之前中國出口還一路上升，但到11月、12月開始下降，所以去年這兩個月基數偏低，今年同期增幅就被清晰凸顯。
其次，國外需求長時間偏低，但經歷了一年多之後，需求會有一個修正過程。例如國外很多商場、超市需要補貨。
從內部來看，國務院第66次會議制定促進出口的方針，一年半時間內7次增加出口退稅，實施出口信用保險，擴大出口信貸范圍。
最後，在金融危機發生時，各國貿易量普遍降低，我國總量也降低，但在當地市場所佔相對份額上升，占據了有利地形。一旦該國經濟好轉，則更大的市場份額會迅速形成比危機前更大的需求，加速中國出口。
《財經》：這種回升是否具有可持續性？
白明：我認為，中國出口這次復甦具備有條件的可持續性，還有一定不確定性。世界經濟復甦基礎仍不牢固，迪拜危機式的隱患宛如定時炸彈，這種定時炸彈還有多少顆，仍屬未知。但我個人認為可持續的幾率較大，但也存在一些不確定性因素。
首先，國家一年多以來採取不少包括退稅在內的刺激出口措施，但稅率空間已釋放殆盡，17%的稅率因為著杠桿已用到盡頭，因此，這種傳統工具的力度已不可能大幅加大。
其次，內需持續好轉，消化了國內的產能。很多廠商在國內需求就能解決問題的情況下，短時間內不願涉足陰難測的國際市場，出口積極性不高。
另外，去年增長屬於政策性刺激增長，含金量和危機前相比有些不足，如同高考，用少數民族和文藝體育特長加分的學生，雖然暫時和裸分學生一起通過考試，但將來考試加分優惠取消後，就可能捉襟見肘。
最後，國際上對人民幣升值預期早已存在，但在金融危機期間被削弱，危機過後，人民幣升值壓力也會隨之回歸，對出口壓力加大。
《財經》：全世界經歷了一場金融危機，您認為這場金融危機過後，中國經濟面臨的外部大環境與以往相比是否有了本質變化？這種變或不變具體體現在哪？
白明：這次金融危機堪稱百年未遇，但並未改變世界經濟全球化的大趨勢，資本、勞動力的流動總體態勢並未根本逆轉。但在這次危機中，很多國家吸取教訓，經濟失衡有所改善，世界更趨均衡、和諧發展。
從國際貿易權力與話語權架構上，歐美國家在世界貿易體系中仍占據主導地位，但新興國家地位有所上升。金融危機前，世界經濟體系仍在歐美西方國家主導之下，但金融危機造成的此消彼長，讓新興國家地位上升，由西方主導變為西方國家與新興國家中的代表國家共同主導，其中，金磚四國的影響力尤其不能忽視。具體體現在世界經濟首腦峰會和哥本哈根環境大會等國際場合。
另外，綠色經濟將主導世界貿易，低碳經濟將對貿易格局產生重大影響。
國際貿易合作方面，區域主導的貿易合作將進一步提升，雙邊經貿合作會進一步發展，多邊發展將更困難，中國東盟自由貿易區將起到重要的示範作用。
從產業結構看，在金融危機過後相當長的一段時間內，各國對虛擬經濟的幻想會逐步降溫，更加註重實體經濟和產品貿易，對資本國際流動的監管與調節會進一步加強。
《財經》：與危機中的情況相比，金融危機過後，中國外貿會有哪些變化？
白明：第一，危機過後，我國出口增長方式轉變的思路和措施將回歸。危機時，由於低檔產品份額下降相對較小，我國出口政策以保市場為主，多多益善，但危機之後，將慢慢回歸「好字當先」，提升產品質量，延長產品價值鏈，打造國際知名品牌。
第二，中國出口將進一步綠色化。哥本哈根會議之後，貿易中綠色比重將進一步增加，低碳經濟的興起為中國外貿製造了新課題。
第三，國際產業鏈將重構，原來占據產業鏈的一些公司在危機中倒閉關門，而危機之後產業鏈上空間重現，會有新興企業填補空白，因此會重新洗牌。跨國公司、國家政策和要素稟賦都會發生變化。中國作為新興經濟體，中國企業走出去面臨新的、更多的機遇。
《財經》：你提到低碳經濟會對世界貿易格局造成重要影響。
白明：無論哥本哈根會議是否達成協議，也無論達成的協議是否具有法律約束力，發展低碳經濟已經成為當今世界不可逆轉的大趨勢。在經濟全球化的背景下，國際貿易的低碳化自然也是與時俱進。
首先，在原有的勞動力、資本、技術、自然資源等要素之外，由於又要多出了一個碳要素，各國在參與國際分工過程中所擁有的比較優勢也會發生轉化。相對來說，發達國家在新能源技術上佔有領先地位，因而希望通過發展低碳經濟占據未來國際市場競爭制高點，而尚未完成工業化進程的廣大發展中國家就不那麼幸運了，由於勞動密集型產業，粗加工比重大，耗能多，污染大，要在短時間內一下子大幅度削減碳排放量，無異於令其退出國際分工。
其次，在低碳經濟這頂大帽子下，各國對碳關稅的理解也不盡相同。許多國家特別是近些年來已然喪失勞動力成本優勢的發達國家，以限制碳排放為名徵收碳關稅則有可能成為實施貿易保護主義的一個號借口。2009年3月17日，美國能源部長朱棣文稱，如果其他國家沒有實施溫室氣體強制減排措施，那麼美國將徵收碳關稅，而美國眾議院在2009年6月26日通過的《美國清潔能源安全法案》就包含了有關碳關稅的條款。前不久，法國也提出，從2010年開始，對在環保立法方面不及歐盟嚴格國家的進口產品，將徵收碳關稅。
再次，隨著未來碳排放權交易的日益擴大，碳排放權有可能像勞動力、資本、技術、自然資源等其他要素一樣跨國流動，甚至還會更加自由地流動。由此，很可能替代一部分貨物貿易。
此外，隨著碳要素附著於世界經濟的各個領域，在國際產業鏈條的不同環節上，有可能出現碳排放權的稀缺性差異，一些缺少碳排放權的環節有可能成為產業鏈上的「死結」。在這種情況下，未來的國際產業鏈條面臨著新的一輪重構機緣。
正是由於低碳經濟帶來的上述影響，未來若干年內世界貿易發展將呈現出一系列新的趨向。一方面，世界貿易規模擴張將受到抑制，世界貿易依然發揮著世界經濟增長發動機的作用，但應當是低碳的世界經濟增長發動機，而非高碳的世界經濟增長發動機。另一方面，世界貿易結構將發生變化，高耗能、高污染產品在世界貿易中的比重將趨於下降，而低耗能、低污染產品在世界貿易中的比重則趨於上升。
也應看到，盡管引入碳要素有可能改變國際分工中的比較優勢，但這種比較優勢的改變也局限在一定范圍內，短時間內不足以扭轉當今世界貿易的流向，發達國家的出口貿易依然是以高技術、高附加值產品為主，而發展中國家的出口貿易依然是以勞動密集型產品為主。
《財經》：低碳經濟對中國外貿而言意味著什麼？
白明：對於正在從貿易大國走向貿易強國的中國來說，哥本哈根會議無疑發出了一個警示信號，這就是一定要徹底轉變對外貿易發展方式。近些年來，在轉變對外貿易發展方式方面，我們的動作不可謂不大，實施了科技興貿戰略、以質取勝戰略等重大舉措。例如，在出口退稅方面，「兩高一資」產品的出口退稅率一直處於相對較低的水平。可是，面對著後哥本哈根時代減少碳排放的全球化進程，中國轉變對外貿易發展方式顯然還任重道遠。迄今為止，我國現在實現單位GDP所消耗的能源數量是美國的3倍，德國的5倍，日本的近6倍。
不過，發展低碳經濟對中國對外貿易發展來說也並非都是阻力，也有推動力。例如，隨著對碳排放要求的日益嚴格，以比亞迪為代表的混合動力汽車在國際市場上的前景越來越被看好，使中國汽車工業在國際市場競爭中不僅在勞動力成本上擁有後發優勢，而且也能夠在節能環保技術上擁有佔先優勢。事實上，美國總統奧巴馬訪華期間與中方共同簽署的聯合公報中強調，基於中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示範項目，並努力開發共同的技術標准以推動此產業規模快速增長。
在低碳經濟加速發展的今天，中國要想確保在國際市場上的競爭優勢難度無疑會加大。遺憾的是，對於為數不多符合低碳經濟審美標準的出口產品，有關部門並沒有予以足夠的支持。眾所周知，由於符合節能環保的時尚，中國製造的電動自行車在歐美市場上廣受歡迎，但我們自己卻要用近乎於苛刻的國家標准針對電動自行車行業戴上「緊箍咒」，實在匪夷所思。
從根本上講，面對著世界貿易低碳化大趨勢，中國的貿易強國之路也需要用低碳化的產業基礎加以鋪墊。不過，產業低碳化是個「細活」，不可能一蹴而就。就應對世界貿易低碳化大趨勢而言，要想在短時間內能夠「出彩」，還需要在貿易政策上更多體現出低碳化導向。
不難看出，在發展低碳經濟的大趨勢下，未來的世界貿易發展也必然要呈現出低碳化特徵。為此，中國對外貿易的發展也必須要及時調整思路，在適應世界貿易低碳化過程中力求以變應變.
⑼ 低碳經濟對中國發展的影響
發展低碳金融有助於中國經濟發展轉型 汪小亞認為，參與國際碳金融市場，有廣闊的發展機會；同時，發展國內碳金融和綠色金融，亦能促進經濟增長方式轉變 發展低碳金融有助於中國經濟發展轉型
當前，百年不遇的國際金融危機已經把"低碳經濟"由一個概念、一句口號推向了前台，發展低碳技術、選擇低碳生活方式、進行低碳消費已成為各界共識。近期，中國人民銀行研究局副局長汪小亞博士接受《理論前沿》周刊專訪，就主動融入低碳浪潮、加快綠色金融創新發表自己的觀點，她認為：我國大力發展低碳金融和綠色金融十分必要，不僅可以通過參與國際碳金融市場，獲得廣闊的發展機會；同時，也可以通過發展國內排放權交易市場，有效促進國內經濟增長方式的轉變。
理念上： 倡導低碳生活和綠色經濟
記者：當前，"低碳"、"綠色"這兩個詞彙被廣泛傳播和運用，您能為我們闡述一下它們的准確內涵嗎？
汪小亞：其實，從嚴格意義上講"低碳"與"綠色"並不是同一概念。
首先，指向不同。"低碳"是與氣候變化相關的概念。假定氣候變暖，氣候變暖的結果是人類生存危機，如極端天氣增多、海平面上升、島嶼消失、糧食和飲水短缺、物種滅絕等。氣候變暖的原因是人類活動中人為增加溫室氣體排放造成的，溫室氣體主要由6種氣體組成，其中，CO2是主要成分，解決氣候變暖的手段是低碳。"綠色"是與環境保護相關的概念。假定人類生存環境在惡化，出現大量廢氣、廢水、廢渣等污染物，導致惡化的主要原因是大規模的工業化、粗放的增長方式、不良的生活習慣等，解決思路是樹立綠色意識，加強環境保護，特別是針對大氣、河流、海洋、綠色植被、動物資源的保護，創造一個宜住環境。
其次，影響范圍不同。氣候變暖的影響是全球性的，如某省或某國大量CO2排放對該地區的氣候影響不明顯，而匯積起來很大。而環境惡化的影響是地域性的，如某地區熱電廠較多，酸雨問題嚴重，而距離較遠的地區可能沒有酸雨危害。
再者，與經濟增長的相關關系不同。溫室氣體排放和經濟發展是正相關關系，因為主要溫室氣體排放的行業是電力、鋼鐵、化工、交通、房地產等各國經濟發展的基礎或主導性行業，故在現有的生產方式下，經濟發展越快、溫室氣體排放量越多。而環境惡化和經濟發展並不正相關關系。只要樹立好環保的理念和機制，經濟發展與環境友好可以同時實現。
最後，治理方式不同。對於溫室氣體排放的治理是平衡，即在降低排放與經濟增長之間平衡，既不能為降低排放而犧牲經濟發展，特別是發展中國家，也不是一味追求高增長而無視人類的共同利益，在低碳和經濟發展之間選擇，對於任何國家都不是一個容易的選擇。對污染物的治理是禁止，各國法律都有明文規定。記者：那麼，這兩個概念在實際運用中的交融之處體現在哪裡呢？
汪小亞：從現實意義上講"低碳"和"綠色"都是一種新的發展模式。
其一，"低碳"和"綠色"之間密切相關。首先，氣候是環境的一個重要要素。氣候的不利變化如暴雪、海嘯、颶風等會惡化生存環境。其次，氣候和環境的變化都與工業化城市化密切有關。工業化導致大量排放溫室氣體和污染物，破壞自然界的平衡和循環。如火力發電，大量排放二氧化碳和二氧化硫，前者是溫室氣體，後者形成酸雨。"低碳經濟"是盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放的經濟發展形態。"綠色經濟"是扣除自然資源耗減價值與環境污染損失價值後剩餘的國內生產總值。
其二，倡導"低碳"、"綠色"是轉變經濟增長方式的具體體現。"低碳經濟"和"綠色經濟"都是主張資源節約和保護環境的經濟；都是主張以可持續發展為目標和人與自然和諧發展的經濟。是一種新的經濟發展理念和方式。我國各省經濟結構和增長方式的不同所承擔的成本和壓力也不同，通過綠色和低碳經濟發展政策，能引導經濟結構調整和能源消費方式轉變。
其三，倡導"低碳"、"綠色"經濟是建設"兩型社會"的具體體現。從"資源節約型"看，倡導"低碳"和"綠色"，就是強調提高能源利用效率，而降低GDP能耗也能減少溫室氣體排放。從"環境友好型"看，倡導低碳和綠色，就是強調對生存環境的保護，珍惜藍天、青山、綠水。如植樹造林，既能增強森林吸收二氧化碳的能力，又能改造地表結構，防止水土流失。
行動上：發展低碳金融和綠色金融
記者：對於中國而言，當前的國際市場環境為我們大力發展低碳金融和綠色金融提供了哪些難得的機遇？
汪小亞：第一，全球碳交易市場將取代石油成為世界第一大市場。據統計，2005年全球碳交易量和交易額分別為7.1億噸和108.6億美元；到2008年分別上升48.1億噸和1263.5億美元，平均年增長率分別為89.2%和126.6%，世界銀行報告稱，2012年全球碳交易市場將達1500億美元，有望成為世界第一大市場。
碳交易市場可分為配額交易市場和自願交易市場。配額交易市場為那些有溫室氣體排放上限的國家或企業提供碳交易平台以滿足減排目標；自願交易市場則是從其他目標出發(如企業社會責任、品牌建設、社會效益等)自願進行碳交易以實現其目標。配額碳交易又分為兩大類，其一，基於配額的交易。買家在"總量管制與交易制度"(Cap-and-Trade)體制下購買由管理者制定、分配(或拍賣)的減排配額，譬如《京都議定書》下的分配數量單位(AAUs)和歐盟排放交易體系(EU ETS)下的歐盟配額(EUAs)；其二，基於項目的交易。買主向可證實減低溫室氣體排放的項目購買減排額。最典型的此類交易為清潔發展機制CDM以及聯合履行機制(JI)下分別產生核證減排量(CERs)和減排單位(ERUs)。自願減排交易市場早在強制性減排市場建立之前就已經存在，主要被用於企業的市場營銷，企業社會責任，品牌建設等。目前雖所佔碳交易額的比例很小，不過潛力巨大。自願市場分為碳匯標准與無碳標准交易兩種。近年來很多非政府組織從環境保護與氣候變化的角度出發，開發了很多自願減排碳交易產品，比如VIVO計劃，主要關注在發展中國家造林與環境保護項目。 環保部副部長吳曉青：低碳經濟引領中國未來發展低碳經濟決定著新一輪國家競爭力記者：我國政府近日確定控制溫室氣體排放行動目標，其中提到「加快建設以低碳為特徵的工業、建築與交通體系」、「加快形成低碳綠色的生活方式和消費模式」，引發廣泛關注。請您談談「低碳」在應對氣候變化中到底能發揮什麼作用？吳曉青：大量化石能源消耗帶來的環境問題已不斷為人類所認識，其中大氣中二氧化碳濃度升高帶來全球氣候變化，是不爭的事實。通過提高能效和降低碳排放量以應對氣候變化，成為世界各國共識。在這個背景下，「低碳經濟」、「低碳發展」等一系列新概念新政策也應運而生。現在低碳經濟已被看作應對氣候變化的必由之路，既是發達國家經濟轉型的方向，也是發展中國家應遵循的可持續發展途徑。 記者：您在去年「兩會」上首次提交了「低碳經濟發展」的提案，指出我國能否在未來幾十年走在世界發展前列，很大程度取決於應對低碳經濟發展調整的能力。這方面我們要盡快採取哪些行動？吳曉青：種種跡象表明低碳時代已到來。在以低碳技術和產品為核心的新一輪國家競爭力角逐中，誰領先一步，誰將引領世界經濟發展潮流，並成為國際市場最大贏家。作為最大的發展中國家和碳排放大國，中國的選擇不僅決定未來自身的核心競爭力與發展前景，也決定著世界的未來。我們的目標已提出，這是中國對世界的承諾。完成這一目標，難度很大，需各方努力。我國正處於加速工業化、城市化進程中，對資源尤其是能源礦產資源的消耗仍有較大增長空間，資源供給與經濟發展需要間的矛盾會越來越突出，環境保護和應對全球氣候變化的壓力也越來越大。要實現社會經濟的各項發展目標，解決目前存在的環境和發展矛盾，走低碳經濟道路是最佳選擇，這不僅可以實現溫室氣體減排，也可以促進環保，改善人民生存環境。我說的「應對低碳經濟發展調整的能力」應包含四方面，即低碳技術發展和支撐能力、完善的低碳發展標准和規范、適應低碳經濟發展的相關制度准備、健全的碳排放強度考核制度。從現有國情看，四個方面我們都有欠缺。發展低碳經濟，必須調整現行發展方式，必須加強這四方面的能力建設。做好手頭的，眼盯高端的中國發展低碳經濟只能走自己的路記者：發展是硬道理，保持經濟平穩較快發展始終是第一位的。在這個前提下，從哪兒入手發展低碳經濟？吳曉青：有人提出「做好手頭的，眼盯高端的」，我認為這很形象地表達了中國發展低碳經濟的現實需求。目前全球還沒有一個現成模式，因此，我們一方面要借鑒國外已有的經驗，另一方面也要從國情和發展階段出發，探索有中國特色的低碳經濟發展道路。我覺得應重點從以下幾個方面入手：在開展科學研究基礎上，建立並完善「碳足跡」標識和產品認證制，倡導低碳消費模式，促進企業加快低碳產品的研發；通過改革能源價格形成機制，構建反映市場供求關系、資源稀缺程度和環境損害成本的價格體系；改革資源稅制度，將碳稅納入環境稅范圍，來部分反映傳統化石能源生產和使用所導致的氣候變化等外部成本，徵收方式可參考當地污染物征稅方式