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管理經濟學是應用經濟學的一個分支，管理經濟學為經營決策提供了一種系統而又有邏輯的分析方法，這些經營決策關注於既影響日常決策，也影響長期計劃決策的經濟力，是微觀經濟學在管理實踐中的應用，是溝通經濟學理論與企業管理決策的橋梁，它為企業決策和管理提供分析工具和方法，其理論主要是圍繞需求、生產、成本、市場等幾個因素提出的。
[編輯本段]管理經濟學的性質
１.決策
所謂決策，就是在許多可行方案中選擇最佳方案。
（1）確立目標：在進行決策時，首先要明確我們要獲得一個什麼樣的結果。
（2）提出可選方案：達到一個目標，可以有多條途徑，我們的任務就是盡可能提出所有可能的方案。
（3）選出最優方案：這是關鍵的一步，我們要對所有的方案進行比較，選出最為可行的方案，使這個方案的實施最有可能達到以較小的投入獲得最大產出的目的。
2.管理經濟學在決策過程中的作用
管理經濟學研究如何對可供選擇的方案進行分析比較，從中找出最有可能實現企業目標的方案。在這個決策過程中，管理經濟學的作用就是提供了相關的分析工具和分析方法。
3.管理經濟學的性質
管理經濟學是微觀經濟學與管理實踐相結合的一門學科，服務於管理者的三個基本任務的解決:
[編輯本段]管理經濟學的主要理論
1.需求理論
需求理論主要分析不同價格水平的產品的需求量，以及在價格、收入和相關商品的價格發生變化時的需求改變率。它的作用是支持企業的價格決策和市場預測，幫助企業確定需求量和價格之間的關系。
2.生產理論
生產理論主要涉及的內容是生產組織形式的選擇和生產要素的組合。
3.成本理論
成本理論涉及的內容是各個不同成本的性質，成本函數，包括規模經濟的選擇和最佳產量的選擇。
4.市場理論
市場理論分析在不同性質的市場條件下，企業選擇什麼樣的行為能夠達到自己預期的目標。
[編輯本段]管理經濟學常用的分析方法
均衡分析方法
均衡是指獲得最大利益的資源組合和行為選擇。企業的行為必然要受多種因素的約束，而這些因素往往是相互制約的。均衡分析方法就是在考慮這些制約的條件下，確定各因素的比例關系，使其最有利於企業的發展。制定價格。
公式：銷售收入=價格×銷售量
◆ 價格的高低直接影響銷售收入，價格太高，必然會降低銷售量，銷售收入不一定就高；同樣，為了達成更多的銷售量，企業必然要以較低的價位來刺激購買力，如果價位過低，也不能達到較高的銷售總額。所以，企業在定價的時候，總是要面對這樣一個矛盾：提高價格可能會減少銷售量，擴大銷售量就必然要降低價格。如何既保持一定的市場佔有率，同時又能使企業獲利？這就涉及到「均衡」問題。肯定有一個價格水平，能夠使銷售總收入達到最大。在這個價格之上或之下，都會使企業的收益減少。管理經濟學就為企業提供了均衡分析的方法，幫助企業制定合適的價格。
◆ 產量（規模）決策。企業規模的大小會影響其生產、銷售及各種成本，進而影響投入和產出的關系。小規模生產的企業，可能致力於產品的質量，以較高的價格獲得盈利。而大規模的企業則以較低的成本和較低的價格取勝。如何選擇一個適合自身發展的規模，就要用到均衡分析的方法。
◆ 要素組合。企業在生產經營中，需要投入各種要素。其中有些要素可以相互替代。由於各種要素的價格不一樣，組合起來的要素的成本是有差異的。選擇哪一個方案，也需要利用均衡分析的方法。
均衡分析方法主要應用方向：制定價格、確定產量、確定要素組合
邊際分析方法
在經濟學上，邊際是指每單位投入所引起的產出的變化。邊際分析方法在管理經濟學中有較多的應用。它主要分析企業在一定產量水平時，每增加一個單位的產品對總利潤產生的影響。可以用以下的公式來說明。 公式：邊際值=△f(x)/△Ｘ其中，X代表投入，f(x)代表產出，表現為X的函數；△表示變數。假設基數X處在變化中，那麼，每增加一個單位的投入，這個單位所引起的產出的增量是變化的。
邊際分析方法的兩個重要概念:邊際成本：每增加一個單位的產品所引起的成本增量；邊際收益：每增加一個單位的產品所帶來的收益增量。企業在判斷一項經濟活動對企業的利弊時，不是依據它的全部成本，而是依據它所引起的邊際收益與邊際成本的比較。若前者大於後者，這項活動就對企業有利，反之則不利。
邊際分析方法應用的主要方向：
◆ 確定規模。上文提到，規模的大小直接影響到企業的生產效益。當一個企業要擴大規模時，它就要分析每增大一個單位的規模，所可能帶來的產出的增量，這就是邊際分析。科學的邊際分析方法可以使企業的規模確定在一個最合理的范圍內。公式：π=MR-MC 其中，π代表邊際利潤，MR代表邊際收益，MC代表邊際成本。
◆ 當π>0時，增加一個單位的產品，獲得的收益增量比引起的成本增量大，說明企業還沒有達到能夠獲得最大收益的產量規模，此時，企業應該擴大產量。
◆ 當π<0時，增加一個單位的產品，所引起的成本增量比所能獲得的收益增量要大，說明企業應該減小產量。
◆ 當π=0時，企業達到最優的產量規模。
◆ 價格決策。每提高（或降低）一個單位的價格，對總收益會產生什麼樣的影響，這實際上也要用到邊際分析方法，它可以幫助企業制定具有競爭力的價格戰略。
◆ 確定合理的要素投入。在確定生產中需要投入的各個要素的量時，我們需要分析每增加一個單位的某種要素時，對總的收益會產生什麼影響。這也是邊際分析。
◆ 產品結構分析。多數企業都不只生產一個產品，各個產品生產的比例就是產品結構。確定各個產品生產多少的比例關系就可以運用邊際分析方法——對各個產品的邊際效益進行分析。所謂邊際效益，就是對一個產品的生產增加一個單位的資金投入所引起的收益的變化量。如果把資金增量投入到各個產品，所能產生的邊際效益是相等的，那麼這個企業的產品結構就是合理的；否則，其中必定有某種產品值得擴大規模，以帶來更多的收益。針對產品結構進行邊際分析，可以明確哪些產品需要增加投入，哪些產品需要縮小生產規模。
邊際分析方法主要應用方向：確定企業規模、制定價格策略、確定要素投入量、產品結構分析
數學模型分析法
在經濟學和管理學的發展中，越來越多地應用到計量分析的方法。數學模型就是一種計量分析工具，在管理經濟學中大量應用。數學模型本質上是對復雜現實的抽象，使問題簡單化和直觀化，以便准確把握事物之間的聯系，認識事物的本質，從而有效地解決問題。在實踐中，數學模型在用於管理決策和經濟分析時是一個極為有效的方法。此外，值得注意的是，數學是一個非常有限的量的關系，現實經濟中有很多復雜的問題，是單純的數學模型不能表現的，還需藉助於定性的分析方法。
數學模型主要的應用方向：
◆ 需求預測。企業在確定某種產品的生產規模之前，需要對市場的發展潛力進行預測，可以創建相關的數學模型，來表現影響市場發展的各種因素在量上的變化，進而分析這些變化對需求所產生的影響的大小。
◆ 生產分析。生產要素的投入，生產組織形式的選擇，以及產品結構的確定，都可以通過創建數學模型，進行分析和決策。
◆ 成本決策。成本是直接影響利潤的因素，是企業發展最為關注的一個焦點。當企業改變生產經營方向或者擴大規模時，在其追求利潤最大化的目標下，應該確定一個什麼樣的成本水平，可以應用數學模型進行科學分析。
◆ 市場分析。市場是經濟學的一個基礎概念，在實踐中表現為多種多樣的形態。創建數學模型，可以分析不同性質的市場條件下，企業所可能選擇的規模、價格和競爭策略。
◆ 風險分析。風險分析是對未來狀態的預測。可以通過創建數學模型來表現在一項投資中，各種相關因素的量的大小以及量的變化所可能產生的對效益的影響。
數學模型主要的應用方向:需求預測、生產分析、成本決策、市場分析、風險分析。
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管理經濟學
我談中國汽車行業的現況和未來趨勢 內 容 摘 要【摘要】 摘要】 據資料統計,2000 年至 2008 年間,中國汽車產量從 200 萬輛躍至 888 萬輛,8 年間平均 增加 20%.而 2007 年全球汽車產量達到 7315 萬輛,同比增長 5.7%;其中, 2007 年中國汽 車產量 888.2 萬輛,同比增長 22%,汽車產量排名全球第三.2008 年雖然有國際原油價格居 高不下,國內成品油價格創歷史新高,交通擁堵有增無減等不利因素,但 2008 年 1-5 月,全國 汽車總產量為 435.50 萬輛.而據汽車工業協會統計:2008 年 10 月,汽車產銷量有所下降,產 量為 71 萬輛,同比下降 1.2 %;銷量為 72 萬輛,同比增長 3.4 %.從 10 月份的數據上來看, 金融危機已經對汽車行業產生了一定的影響. 但是,中國汽車行業受全球金融風暴的影響,,不全是負面的影響,機會與挑戰是相對存在 的. 【正文】 正文】 一,中國汽車行業的現狀我國現在的汽車行業正處於快速發展時期,無論是產量還是銷量都在快速的上升或增長, 這與國家經濟發展,人們收入和生活水平的提高等因素有著密不可分的聯系.從國內需求趨勢 看,城鄉居民對汽車的需求呈上升趨勢,需求帶動了汽車行業發展加快. 當前,我國已有第一汽車集團,東風汽車集團,上海汽車工業公司等大型汽車企業,國產 汽車市場佔有率超過 95%.汽車行業已經形成了比較完整的產品系列和生產布局. (一)中國汽車行業的發展中存在的問題 同時,我國的汽車行業的發展有著有利的因素,但發展過程中也存在著一些問題.首先, 我來談談國內的汽車行業發展的有利因素——發展環境較好.目前我國汽車行業的發展環境正 在日益完善,國民經濟持續快速發展,使得人民的收入和消費水平不斷提高,表現在對汽車, 住房等商品的消費能力日趨提高.同時國家也出台了一系列政策來改善汽車消費環境,鼓勵居 民購買汽車.國際汽車巨頭悉數進入中國,帶來了先進技術和經營理念,使得可供消費者選擇 的車型大幅增加. 而在我國汽車行業的發展過程中也面臨著一系列的問題和困難.比如說,市場管理滯後, 限制了汽車消費的增長,從而阻礙了汽車行業的發展.目前我國缺乏一套完善的鼓勵汽車消費 的政策,尤其是一些地方採取地區保護政策,限制使用非本地企業生產的汽車,人為分割市場. 並且,亂收費和繁雜的購車手續也抑制了個人購車的積極性,阻礙了汽車需求的增長.還有, 國內汽車生產企業的產品品種,價格,經營機制,市場開發及售後服務等方面也不能更好地適 應個人購車的要求. 其次,重復建設嚴重,散亂局面未得到根本改變.目前不顧客觀條件,盲目新建汽車項目 的勢頭仍然存在,使有限的資源得不到有效利用. - 1 - 並且我國汽車行業競爭實力不強.據了解,國內汽車工業總產值,工業增值只分別佔全國 汽車行業的 2.17%,2.30%,與國內同行相比存在一定的差距,若與國際排名居前的通用,大眾, 福特,豐田等汽車公司相比就顯得更弱小.其次,跨國汽車公司在中國的壟斷地位逐步加強. 比如,在中國汽車市場上,目前佔主導地位的轎車產品都是合資企業生產的,並且基本上是外 國品牌.全球最著名的汽車製造廠商大都在中國合資建立了汽車生產廠,跨國公司以技術和品 牌在合資公司中具有實際上的話語權和產品開發主導權. 表1 2.17% 2.30% 95.53% 國內汽車工業總產值 國內汽車工業增值 其它 同時還有國內汽車工業規模小, 成本高. 據統計, 我國 2000 年的汽車總產量為 200 多萬輛, 2003 年的汽車產量約為 444 萬輛,同比增長 83.25%,但這 200 多萬輛的汽車來自 10 多個汽車 廠家.汽車行業是一個規模經濟特點突出的產業,盡管中國汽車企業近年擴張較快較大,但與 世界重要汽車公司相比,仍然偏小.舉個例子,中國三大汽車生產企業的產量加起來,還比不 上美國戴克汽車公司一家的產量.因為沒有一定的規模,使中國汽車業勞動力價格優勢難以 發揮,但中國汽車的國內價格卻高得驚人. 再者,我國國內汽車廠商自主開發能力弱,技術落後,資金與人才缺乏等因素制約了汽車 新產品的發展.我國汽車生產企業規模小,實力不強,汽車工業產品開發投入少,技術落後, 數據積累少,人才匱乏,資金不足,尚未形成高水平的汽車產品開發體系和自主開發創新能力. 在我國有些地區,從事技術創新的高層次技術人員嚴重缺乏,技術開發手段落後,裝備不完善, 大多數企業缺乏產品開發能力,較為先進的車型基本依賴引進技術.這說明我國汽車行業在技 術資金等投入方面仍較薄弱. 具體的來說,首先,在我國具有一定開發能力的載貨車和客車等專用車領域,分別在高檔 和中高檔產品的開發上與發達國家存在較大差距;其次,在轎車方面,尚不具有成熟的,較高 水平的整體轎車開發能力,缺乏具有自主知識產權的產品.由於沒有良好的,完整的轎車自主 開發能力,以及沒有自己的知識產權,致使主要汽車生產企業在產品技術創新方面處於被動依 賴跨國公司的境地,在產品開發與選擇方面沒有主動權. - 2 - 其次,國內用於 R&D(即技術開發與投入)的投入仍然很低,據了解,2002 年國內汽車行 業研發投入僅占銷售總收入的 1.45%.同時中國汽車行業的發展中仍缺乏站在世界汽車行業最 前沿的高水平的技術開發人才,且這些技術人才要分散在不同的企業中.汽車行業本是資金密 集型行業,研究開發費用在產品成本中佔有很大比重.因此,汽車廠商如果要在價格方面占據 優勢,賺取更多的利潤,可以考慮選擇規模生產,降低產品成本這種方法. 最後,我國汽車零部件發展落後,總體水平不高,缺少具有國際競爭力的產品.目前我國 汽車零部件工業的投資力度明顯不足,占整個汽車工業總投資的比例不到 30%.地方,部門,企 業自成體系,投資分散重復,沒有形成有較強競爭力的大型骨幹零部件企業,也未形成專業化 分工,層次合理的產業結構,難以體現規模效益.並且,我國在汽車零部件的技術開發方面, 與國際先進水平差距甚大,許多關鍵零部件僅僅是外國產品的仿製而已. (二)解決中國汽車行業發展過程中出現問題的對策 面對上述我國汽車行業發展過程中出現的問題,應如何應對呢?接下來我們來談談我國汽 車企業和政府應對的對策及汽車行業未來的發展趨勢. 首先要適應市場經濟要求,轉變政府職能.市場經濟條件下,政府的主要職能是為公平的 市場競爭創造良好的市場環境,理順政府與企業的關系,避免政府對企業行政干預,只在市場 做不了或做不好的領域發揮作用.汽車行業作為一個關乎國計民生的支柱產業,政府的管理是 斷然不能鬆懈的,而關鍵在於制定規則,當好裁判.比如在環保,節能,安全與高新技術含量 等方面要設置一定的技術門檻,防止各地汽車廠一哄而上,避免低水平重復的弊端. 其二,消除汽車產業投資中的虛熱行為,對重點保護的產業實行規模經營,促進汽車業健 康發展.首先對目前已經出現的汽車投資泡沫應進行結構性調控,從行業准入制度,投資審批, 土地供給,環保評估,銀行貸款以及進口設備退稅等方面進行適度控制.同時採用經濟手段, 對汽車產業實行扶優扶強的策略,支持大企業的技術進步,鼓勵企業間開展重組兼並,通過汽 車業的重組兼並消除過剩和重復建設,最終實現規模化經營,降低成本,節省費用.其次,要 加快重點國有汽車企業改革.並且對中小零部件企業進行重新組織,建立零部件工業內部的分 工結構. 其三,針對不同的市場需要發展汽車生產.此外,中國的汽車企業還可以根據不同人群,不同 環境的各種需要,製造各種適合不同需求的汽車.例如特殊人群如老人,兒童及殘疾人等要用 專用安全設施的需要,以體現一種體貼入微的關心;對特殊環境,如高原地區,要求汽車能有 適應在該特殊區域的性能等等.因此,中國的汽車產業必須提高產業的柔性加工能力,提高產 品的多樣性,以適應市場不斷變化的各種需求. 再者,注重產品綠色,環保,經濟和節能等功能,制訂新的汽車產業政策,鼓勵節能降耗, 減少環境污染. 隨著科技水平的發展,採用高新技術,降低現有汽車對環境的污染是當今汽車行業發展的重要 方向.汽車產業高速增長對中國來說並不全都是好消息.滾滾車流湧入市場,不僅使道路堵塞, - 3 - 而且還使空氣污染,能源不足的矛盾更加突出.目前,中國的大氣污染總量中有 79%來源於機動 車尾氣,全國石油消費增長中有 60%是由汽車引起的.因此,第一,提高大排量汽車的消費稅; 第二,推行最嚴格的歐洲燃油標准;第三,從財稅,金融等政策上,鼓勵和支持汽車企業發展 更新優良的低排放技術,引導其開發混合動力車,新能源汽車. 另外一個很重要的就是管理.對於一個企業來說,尤其像汽車這種生產企業,企業的管理 是尤為重要的.對於技術人員採用發明獎勵制,讓工程師從自己的發明中得到切實的經濟利益, 這樣有利於加快技術的創新.對於車間工人,採用獎優罰劣.對於管理人員,其工資可以由基 本工資加上生產提成組成,增強其管理生產的積極性. 此外,自主開發,自主創新,增強自主創新能力,打造民族品牌.我個人認為:中國汽車 業出路的首要問題是努力爭取雙贏平等的合作,但不能一味依賴國外的資源.要充分利用國內 外物質和人才,努力形成有競爭力的自主品牌,通過創造自主品牌,鍛煉隊伍,造就人才,形 成自己的核心技術,走"引進-消化-開發-自主創新"的產業主導型發展道路.例如,日本企業 起飛所憑借的產品並不是模仿當初合作的外國產品,而是走出具有日本特色的民族汽車產業道 路(即節能,經濟的汽車產業發展道路).所以我們就像海爾推出了微型冰箱一樣,可以好好 的利用我們自身的優勢,從中國消費者的切身利益出發,通過做 R&D 可以設計出消費者喜愛的 車型,生產出適合中國消費者的車型,擁有自己的專利. 在支持國有企業和合資企業的同時,也應該扶持一些小型企業和民營企業;其次是給本地 開發的產品以稅收優惠;再者,實施關鍵汽車技術的國家工程,改變支柱產業缺乏核心技術的 支柱空心化現狀,並提出自己的法規標准. 最後,建立和健全汽車產業的產後服務體系,不斷改善汽車的消費環境並且正確處理引進 外資與保持產業安全的關系.正確處理引進外資與保持產業安全的關系就是利用外資要與國民 經濟發展有機結合起來,引進外資不應影響國內經濟秩序或削弱民族工業的發展.我們不僅要 引進外資,更要管理外資.而健全汽車產業的服務體系,一是盡快建立汽車的產後服務體系. 二是完善城鄉交通基礎設施,為汽車消費創造良好的交通條件.三是創建專業汽車金融服務公 司. 二,中國汽車行業的未來趨勢在中國未來的汽車行業的發展中,據有關資料及我個人的看法,汽車的電子化,新能源及 汽車的關鍵技術和零部件的關鍵技術的開發以及具有中國特色的汽車工業技術標准體系的形成 是發展方向. 就發展汽車的電子化,新能源而言,首先未來汽車生產的科技含量要高,有句話講"未來 汽車是裝著車輪的計算機",因此中國汽車工業必須在高科技領域佔有一席之地;第二,汽車 企業的經濟效益要好;第三,汽車製造的資源消耗要低.中國是個能源匱乏的國家,所以要在 - 4 - 新能源發展方面有所作為.據知,到 2020 年,我國國民經濟要翻兩番,而我國的能源只能支持 翻一番,因此,節能和開發新能源是中國汽車發展的方向,節能的中高檔汽車是未來的發展方 向.第四,通過與跨國公司及國際汽車工業的交流,借鑒優點,加快發展. 其次,對於形成具有中國特色的汽車工業技術標准體系的目標,可以試著採取以下的對策. 其一,追隨跨國公司並逐步形成自己開發能力的路徑.例如,可以採取一汽開發紅旗轎車的模 式,一面追隨跨國公司,一面逐步把學到的技術轉移到具有品牌的產品上去,在集團內部實現 技術外溢;其二,通過與國際汽車工業的咨詢,開發企業合作,或者對外國汽車企業,技術咨 詢,開發企業進行兼並,獲得開發具有自主知識產權的產品,並逐步形成自己的開發能力.如 上海匯眾,通過與韓國雙龍汽車公司的合作,吸納國內來自各大汽車廠的研究開發人才,成功 地開發了具有自主知識產權的重型載貨車;其三,基本依靠自己的力量,在開放的環境中,以 我為主,博採眾長,進行系統集成,形成自己的產品. 綜合上述,我進行一下總結.對於中國的汽車行業,國家可以通過關稅的手段保護中國的 民族企業,發展鋼鐵業來支持汽車業的發展,發展服務業增大,增強中國汽車市場.企業可以 通過引進技術,降低自己的生產成本,通過好的設計和技術的開發來打開潛在的汽車市場.所 以,中國的汽車行業是一個極具潛力的行業,但在發展過程中要充分地利用有利的因素,克服 不利的因素,以取的更好的發展!
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授之以魚不如授之以漁！蛋卷是某大學國際貿易學系學生，很高興能幫上你。其實有個很好的辦法可以讓你迅速拿到這樣的文獻。我們一般找中英文的文獻和論文都是用這樣的辦法。上google，然後收索你要的作品名稱或者重點詞彙在後面加.pdf.例如 「管理經濟.pdf」或者「管理經濟.doc」 這樣。你要找什麼論文或者文獻就重點詞+.pdf 或者重點詞+.doc 蛋卷用這個辦法屢試不爽，你可以多找幾篇，看看論文的架構和作者的思路，並且適當參考。蛋卷提醒使用此方法應該注意的問題：1.一定要用google，因為只有google帶有強大的pdf文件檢索功能，效果會偏差。 2.注意重點詞，如果用一個重點詞找不到合適的論文，建議換幾個重點詞試試，肯定可以下到論文 3.盡量從檢索頁第一頁偏下方開始找論文。因為google也是有檢索排行的，所以一些論文網站會排在你檢索到的信息前面，一般都是需要注冊或者付費下載。一般直接點開鏈接就出現下載的頁面在檢索頁第一頁靠後一點的位置開始。 4.多試試，肯定有。相信蛋卷。5.另外，推薦SINA的網路互動硬碟，裡面有很多人上傳的資料。直接關鍵詞彙查找，會找到比較多的結果，然後找不需要積分下載的（非常多），無需注冊！SINA互動網路地址： http://ishare.iask.sina.com.cn/