產業結構發展主要成效

Ⅰ 河北省在鋼鐵產業結構調整方面採取了哪些舉措，取得了哪些成效

今年6月底，國家發改委正式批復《河北省鋼鐵產業結構調整方案》，同意我省作為國家鋼鐵產業結構調整重點省。我省實施鋼鐵產業結構調整的主要任務有7項。
 ■壓減產能規模。力爭到2020年底，我省鋼鐵產能控制在2億噸左右。
 ■優化調整布局。有序推進城市鋼廠搬遷，沿海臨港和資源優勢地區鋼鐵產能比重提高到70%。
 ■推進聯合重組。全省鋼鐵冶煉企業數量減少60%，組建15家左右的大型鋼鐵企業集團。
 ■改善品種結構。高強度汽車板、高速鐵路用鋼、造船板等產品的國內市場佔有率有較大提升。
 ■提高裝備水平。1000立方米及以上高爐產能占總產能的80%以上，全面淘汰450立方米及以下高爐、40噸及以下轉爐。
操作

據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，昨天河北三家大型鋼鐵企業啟動退城搬遷改造，河北鋼鐵產業布局結構調整進入全面實施階段，壓縮產能、降耗治污同時推進。
唐山豐南、邯鄲武安都是河北鋼鐵重鎮，但是長年飽受鋼企圍城之苦。為此，渤海鋼鐵將從唐山市豐南區搬至40公里之外的沿海，冀南鋼鐵、太行鋼鐵也將從武安市區搬遷到幾十公里外的工業園區。河北省副省長張傑輝:「鋼鐵作為我省第一大支柱產業，但產能過剩、布局不合理，經濟效益下滑、資源環境壓力加大問題突出。特別是一些鋼廠處於主城區，不僅影響了城市環境質量，也制約了企業發展。實施城市鋼廠搬遷改造和聯合重組，勢在必行也迫在眉睫。」
退城進園的新鋼廠不僅要減少產能，還將進行技術升級改造。唐山渤海鋼鐵集團聯合重組暨城市退城搬遷改造後，豐南區鋼鐵企業數量將從10家變為1家，凈壓減煉鐵355萬噸，煉鋼536萬噸。唐山渤海鋼鐵搬遷項目建設總指揮?占坤說，輕裝上陣讓企業更具競爭優勢：「整體項目引進了30多項先進技術，這個產品整體能耗應該比傳統的工藝應該降低30%以上，這樣既有較大的市場潛力和競爭優勢。」
去年以來，河北已累計淘汰壓減煉鐵產能2900萬噸，煉鋼產能3500多萬噸。環保部對秦皇島、廊坊、保定、石家莊四個城市鋼鐵企業實施大氣污染物排放特別限值，而河北省又主動提出增加兩個限制城市。河北省發改委副巡視員高俊釗：「也就是邢台和邯鄲，渤海鋼鐵屬於唐山的，武安鋼鐵圍城項目是屬於邯鄲的，這三個項目建成後，我們大氣污染物排放，必須達到國家規定的鋼鐵企業大氣污染物排放特別限值的要求，我們固體廢棄物基本上可以實現近零排放綜合利用。」
冀南鋼鐵董事長王建東表示，日趨嚴格的環保標准將是新建鋼廠的命門，促使企業加大環保投入：「我們正常的投入現在在2億多元，下一步這個環保將近6個億，我們原來的排污不是太達標，這次調整之後我們將達到排污國內領先的排污標准。」

Ⅱ 一篇勞動社會學領域范圍內的任一主題的論文，題目自擬。 2500字以上。 發我郵箱 [email protected]

中國產業經濟學的回顧與展望

產業經濟學屬於經濟學中應用經濟學下設的一個二級學科。其內容體系包括產業結構、產業組織、產業布局、產業關聯、產業政策、政府規制與反壟斷等主要領域。在國外，關於產業經濟學的內容體系，一直存在寬派與窄派兩種理解。以英國為代表的寬派認為產業經濟學除了產業組織理論以外，還包括產業結構理論等內容。而以美國為代表的窄派堅持認為產業經濟學就是產業組織學。在中國，基本上是按照寬派來理解的。
一、中國產業經濟學科發展階段的回顧
從總體上說，產業經濟學作為在中國一門經濟學分支學科，始於改革開放之後，與國際產業經濟學主流接軌的產業經濟學研究，至今不過十多年的時間。其間經歷了從部門經濟學（工業經濟學、農業經濟學、商業經濟學等）向以產業結構經濟學為主，到現在以產業組織理論為主的演化過程。
中國產業經濟學的發展之所以形成這樣的軌跡，是與中國經濟社會特定的發展狀況，以及人們對產業經濟理論的認識相關的。中國的產業經濟學學科體系是20世紀50年代從前蘇聯引進的，那時「產業」的概念主要指計劃經濟中的行業或部門，學科專業相應地也設立了農業經濟學、工業經濟學、商業經濟學等門類，但沒有明確的「產業經濟學」名稱。直到改革前，一直缺乏對產業組織理論進行系統的研究，幾乎處於停滯狀態。但由於在經濟建設中我們仍然遇到與產業組織有關的一些問題需要加以解決。因此，經濟學界還是在不自覺的狀態下，對產業組織問題在蘇聯範式下進行過一些分析和研究，如對工業經濟領域的社會分工和專業化生產與協作問題、對工業生產的聯合化和集中化等問題所進行的研究。總的來看，在計劃經濟條件下，中國沒有嚴格意義上的產業經濟學研究。以市場經濟運行為制度背景的產業經濟學，在改革開放以前是不可能得到發展的。
第一階段：產業結構經濟學為主導的產業經濟學起步階段（20世紀80年代）
20世紀80年代，產業經濟學在中國迅速成為經濟學界的顯學之一，但其研究對象，卻不是國際上作為主流的產業組織理論，而是與日本相似的產業結構經濟學。長期的計劃經濟使中國的產業結構陷入極為失衡和不合理的境地，調整這種產業結構，使國民經濟走出瀕臨崩潰的境地，成為當時決策當局和整個社會最為關心的問題。
從計劃經濟向市場經濟過渡，中間必然經歷一個政府主導型經濟階段。在政府主導型經濟中，政府如何採用非指令性計劃的手段有效地控制經濟運行，是決策當局極為關心的問題之一。產業政策成為當時決策當局認可的調控經濟的重要政策手段。日本經濟的迅速崛起，以及80年代國際經濟學界對「通產省奇跡」的稱贊，使正處於困境中的中國看到了一個似乎可資模仿的樣板。當時的很多學者和政府官員都認為，借鑒日本產業結構調整的經驗，對中國擺脫經濟困境，實現經濟振興，是完全必要的，也是可能的。正是在以上社會經濟背景下，當時中國的產業經濟學研究，借鑒了日本產業結構經濟學的理論，形成了以研究產業結構調整及其政策為主的產業經濟學研究體系。中國社會科學院工業經濟研究所、國務院發展研究中心、中國人民大學工業經濟系等研究機構是這一時期產業結構與政策的研究重地。
第二階段：西方產業組織理論引進吸收階段（20世紀80年代中後期）
西方國家產業經濟學的主要內容是產業組織理論。產業組織理論研究在英美國家已經有了一個多世紀的歷史。這個理論起源於劍橋大學教授馬歇爾提出了「馬歇爾沖突」,即自由競爭與規模經濟和壟斷的兩難選擇問題。後經1933年的「壟斷競爭革命」，到1959年產業組織理論創始人之一的哈佛大學教授貝恩《產業組織》一書出版，標志著產業組織理論的正式誕生和產業組織理論哈佛學派的形成。此後，在20世紀60年代到80年代，又催生了產業組織芝加哥大學——加州大學洛杉磯分校學派和新奧地利學派的興起。最早介紹到我國的產業組織著作是美國學者W.G.Shepherd的《市場勢利與經濟福利導論》，該譯著於1980年出版時並未引起學術界的注意，更談不上深入研究了。1985年，中國人民大學經濟學教授楊治編著的《產業經濟學導論》出版，是國內第一本以產業經濟學為名的著作，在國內影響較大，而且它影響了以後的產業組織經濟學的內容體系和研究框架，至今還在影響著中國。1985年，世界銀行經濟發展學院和清華大學經濟學院聯合舉辦經濟管理講習班，編印了《產業組織經濟學》，比較系統地對西方產業組織理論進行了介紹。1988年，日本學者植草益的《產業組織論》出版，成為國內第一本系統介紹國外產業組織理論的譯著。隨後，國內又陸續翻譯出版了幾本西方學者研究產業組織的著作，如丹尼斯·卡爾頓和傑佛里·佩羅夫著的《現代產業組織》、J.施蒂格勒的《產業組織與政府管制》等著作的翻譯出版，對我國產業組織研究在中國的興起起到了很大作用。
在學術界積極引進國外產業組織理論的基礎上，中國經濟學家也開始嘗試運用產業組織理論範式對中國現實產業組織問題（特別是壟斷與競爭問題）進行研究。蔣學模主編的《社會主義政治經濟學》專門設了一章「社會主義經濟中的競爭與壟斷」。谷書堂主編的《社會主義經濟學通論》也大量討論了競爭與壟斷問題。1988年出版的胡汝銀的專著《競爭與壟斷：社會主義微觀經濟分析》，完全以中國經濟的競爭與壟斷為研究對象，蔣學模評價該書「是我國第一部系統地研究社會主義競爭和壟斷的專著，填補了一個空白點」。1989年出版的鄒東濤和楊秋寶的專著《經濟競爭論》，系統論證了中國經濟競爭模式問題。與此同時，《經濟研究》1987年第10期發表了史正富的論文《產業組織的轉換與產權制度的改革》，《經濟研究》1988年第10期發表了陸德明的論文《改造產業組織，建立壟斷競爭市場》，復旦大學課題組發表了《通過產業組織的改革與創新，建立社會主義壟斷競爭市場》等專著和論文，開創了運用產業組織理論範式對中國現實產業組織問題（特別是壟斷與競爭問題）進行研究的先河。但在20世紀90年代以前，中國產業經濟學界對產業組織理論的研究還是個別的和初步的，還沒有出版一本產業組織專著，屈指可數的研究成果所涉及到的產業組織問題也是夾雜在其他問題當中。
第三階段：中國產業經濟學的初步形成階段（20世紀90年代）
20世紀90年代以後，隨著中國改革開放的深入和明確提出建立社會主義市場經濟的改革目標，壟斷與競爭之間以及競爭與效率之間的關系逐漸成為中國經濟發展中的突出問題，並日益引起學者的關注，因此產業組織理論研究成為產業經濟學研究的主要內容。這一時期出現了一批產業組織研究成果。1990年，陳小洪、金忠義出版的《企業市場關系分析——產業組織理論及其應用》是針對國內讀者的第一本系統介紹產業組織理論和國外產業組織狀況的專著。1991年，王慧炯主編的《產業組織及有效競爭——中國產業組織的初步研究》與1993年馬建堂的《結構與行為——中國產業組織研究》於1994年同時榮獲了第六屆孫冶方經濟學獎。1994年，夏大慰編寫的《產業組織學》是國內第一部系統介紹和分析產業組織理論、方法以及產業組織政策的教材。此外，《經濟研究》等期刊也發表了不少有關產業組織的論文。1997年，國際上最流行的泰勒爾的教科書《產業組織理論》和美國經濟學家丹尼斯·卡爾頓等著作的《現代產業組織》的中譯版均被出版。其中《產業組織理論》的最大特點是應用博弈論和信息經濟學方法分析產業組織問題，為中國產業經濟學界帶來了新的分析方法，從此，應用博弈論和信息經濟學方法研究中國產業組織問題的文獻逐漸增多。總之，這一時期的研究趨於多樣化，在研究的理論框架上，既有在西方正統的產業組織理論的SCP分析框架內展開的分析論著，也有在新制度經濟學和公共選擇理論的框架內進行分析的成果；在研究方法上，規范性的分析在減少，實證和案例分析的論著增多；在分析的廣度上，既有綜合性分析，又有行業分析和專題性研究；在研究內容上，有關市場進入與退出、反壟斷、政府規制、壟斷行業引入競爭機制問題都不斷地進入了經濟學家的視野和研究工作，可以看出中國產業組織理論體系已初步形成。
第四階段：產業經濟學研究的繁榮階段（21世紀至今）
進入新世紀以來，中國按照國際上通行的產業經濟學研究範式進行的研究越來越多，這標志著中國產業經濟學的研究漸漸與國際主流接軌。SCP分析框架是中國學者研究產業組織使用的主要研究工具，較多的研究者以中國經濟轉軌作為研究背景，引入制度變數，對特定產業的市場結構、企業行為和市場績效之間的相關性進行實證檢驗。隨著研究的深入，產業經濟學的研究開始針對國際貿易、金融、保險、證券、中介機構、出版等具體行業領域進行研究。此外，隨著社會主義市場經濟改革進程的深入，深化壟斷行業改革和反壟斷、政府規制體制改革、產業競爭力等問題日益引起學術界的重視，這方面的成果開始大量涌現。
產業經濟學繁榮與深化還體現在專業學術團體和專業期刊的繁榮上，國內目前有2個全國性的學術研究團體——中國產業經濟學會、中國工業經濟學會。主要專業出版物有《中國工業經濟》、《產業經濟研究》、《產業經濟評論》、《中國產業組織評論》、《產業組織評論》和《規制與競爭前沿問題》。在國外，眾多國際一流的經濟學家包括諾貝爾經濟學獎得主都活躍在產業經濟學領域，產業經濟學領域的論文在《美國經濟評論》等世界頂級經濟學期刊中佔有相當大的比重。在中國，產業經濟學經過30年的發展得以迅速普及和提高。中國經濟學界的頂級期刊《經濟研究》大量刊載有關產業經濟學領域的論文，其研究成果對政府產業政策、反壟斷法、反不正當競爭法、價格法、WTO新一輪談判（貿易與競爭議題）、壟斷行業改革等有很大的促進作用。
在學科建設上，中國人民大學、南開大學、廈門大學、中央財經大學的應用經濟學一級學科（覆蓋產業經濟學）和復旦大學、暨南大學、北京交通大學、東北財經大學、山東大學、西安交通大學的產業經濟學科為國家級重點學科。全國擁有產業經濟學博士學位授予權的單位有30家，擁有產業經濟學碩士學位授予權的單位達到172家（含上述30家）。此外，產業經濟學的分析範式和方法已經滲透和體現到法學、公共管理學、社會學等學科內容中。可以說，如果說經濟學已經成為社會科學中的「顯學」，那麼，產業經濟學則是經濟學中的「顯學」，成為研究生學科專業中的熱門專業。1996年，中國國務院學位委員會公布了新的研究生專業學科目錄，正式把產業經濟學列為應用經濟學一級學科下的二級學科，與國民經濟學、區域經濟學、財政學、金融學、國際貿易學、勞動學、統計學、數量經濟學、國防經濟學、勞動經濟學並列為應用經濟學的組成學科，這也標志著中國產業經濟學在學科設置上與國際慣例逐步接軌。目前，產業經濟學已成為中國綜合性大學經濟學類、工商管理類專業和財經類院校學生的專業必修課。但隨著研究生學科專業目錄的調整，產業經濟學何去何從，目前爭議分歧很大。但有一點可以肯定，無論產業經濟學在學科目錄上的歸屬如何調整，產業經濟學理論與方法已經較為普及，對產業經濟學的研究一定會繼續深入下去，產業經濟學對推動經濟學的進步和推動中國產業經濟振興的作用會越來越大。
二、中國產業經濟學學科發展的展望和建議
（一）學科內容應進一步凝練和集中
目前，在產業經濟學學科建設上，由於內容體系沒有界定清晰，導致學科之間相會入侵，不僅其他大量的學科入侵產業經濟學領域，產業經濟學也大量入侵其他學科領域。如有些大學在管理科學與工程專業中，設有產業組織研究方向；如發展經濟學專家大量研究本屬於產業經濟學范圍的自然壟斷產業的競爭和規制問題；如有些大學在產業經濟學專業博士和碩士招生中，設有產業核算（會計學）、產業管理（企業管理學）、區域經濟、國際貿易、體育產業、品牌管理、期貨貿易、信息系統與電子商務、消費經濟等研究方向，均是普遍反映的現象。
（二）產業經濟學研究水平有待提升
中國產業經濟學界在市場結構研究方面，對我國市場結構的規模經濟和范圍經濟水平、集中度和進入壁壘的實證性研究明顯不足，無法深入了解市場結構對企業行為進而對市場績效的影響；在企業行為研究方面，多數成果是沿著市場結構——企業行為——市場績效這樣一種分析範式展開研究，忽略了產權結構、治理結構、技術結構、業務結構等相關因素的深入分析。在市場績效研究上，多數成果對績效缺乏全面性和動態性的了解，忽略了績效是一個長期的過程和綜合的結果。在研究方法上，一方面，我們要看到已有的成果研究方法較為落後，只有定性研究，缺乏實證研究，博弈論方法和計量分析方法等目前尚未被產業經濟學研究者廣泛採用。對於產業經濟學來說，不重視對計量分析和統計研究，確實很難取得高水平的研究成果。但與此同時，我們也要防止產業經濟學研究中「數學崇拜」現象，把簡單問題復雜化，「用眾所不知的語言講述眾所周知的道理」，以至於有的經濟學家發出「經濟學將興於數學也必將於數學」的感慨。因此，在今後的產業經濟學研究上，一方面需要注重形式上的規范化，同時也要強調在規范化的背後，選題是否重要，方法是否恰當，結論是否可靠等「問題導向」。相信伴隨著中國國際經濟地位的不斷提升，隨著學術界研究基礎和研究方法的提高，中國產業經濟學「命題本土化，方法規范化，水平國際化」的「三化」趨勢和特徵一定會越來越明顯地呈現出來。
（三）產業經濟的現實問題應受到關注
1. 產業經濟學的基本范疇研究
產業經濟學一些基本的界定和實證檢驗一直缺乏深入研究。以傳統的自然壟斷為例，人們都在廣泛使用自然壟斷概念，可究竟何謂自然壟斷，自然壟斷在質上和量上如何界定，自然壟斷的產業范圍是什麼等等諸如此類的問題在國內外學術界始終是模糊不清的，以規模經濟和范圍經濟定義自然壟斷，不僅自身難以邏輯一致，而且也難以解釋活生生的自然壟斷產業以引入競爭為主題的改革實踐。另外，產業組織學基本範式的基本邏輯關系，特別是制度范疇在其中的作用機制，存在著很大的爭議。
2. 結合中國改革開放進程深化對產業結構和產業組織演變規律的研究
目前我國對產業結構理論和產業組織理論基本上是還是「舶來品」，沒有形成自己的產業結構和產業組織理論。改革開放以來，中國經濟發展取得了舉世矚目的成就，被稱為「中國奇跡」。「中國奇跡」背後一定會隱含著中國產業結構和產業組織的演變動力和演變規律，對此問題的研究將會有重大理論創新的空間和可能。
3. 深化壟斷行業改革和反壟斷問題
國外壟斷行業改革已經有了30年的歷史，中國壟斷行業改革也已經有了10餘年的歷史。如何總結國內外壟斷行業改革的經驗教訓，如何確立中國壟斷行業改革的模式和路徑，這些命題自2002年中國共產黨第十六次代表大會政治報告就已經提出，十七大政治報告再次提出，但總的來看，中國產業經濟學界對壟斷行業改革的研究還比較薄弱。《中華人民共和國反壟斷法》即將實施，如何有針對性地禁止和反對形形色色的壟斷行為，對企業集中的審查標准如何確定等這些問題都有待於產業經濟學家提供理論依據。處在迅速發展中的中國物流，存在諸多問題，需要處理好諸多的關系，協調發展。從而，有許多政策性問題需要解決。政府需要制定相應的方針和政策，加強我國物流業的協調發展，使物流業真正成為我國經濟發展新的增長點。概括地說，發展中國的物流業需要採取「協調發展、穩步前進」的八字方針，並採取以下的八大協調政策：
一、現代物流業的基本內涵
物流理念被引入產業界後，其內涵一直伴隨著市場經濟的發展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，並已進入現代物流的發展階段。所謂現代物流業，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對物流的各個環節，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產效率，增加企業利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權威P.F.德魯克則把現代物流業稱之為尚待開掘的「黑大陸」。
二、現代物流業的基本特徵
雖然物流活動存在已久，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。具體表現為：第一，現代物流業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分並使之成為一個有機整體。第二，現代物流業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。第三，現代物流業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，並在物流全過程及其各個環節實現價值增值。
三、現代物流業的發展趨勢
20世紀90年代以來，世界現代物流業發展呈現出五大趨勢：一是系統化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現代物流包含了產品從「生」到「」的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業化的供應鏈，物流系統也就成為一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統；二是信息化趨勢。藉助於商品代碼、資料庫的建立和現代信息技術的應用，在運輸網路合理化和銷售網路系統化的基礎上，整個物流系統實現管理電子化，物流業正進入以網路技術和電子商務為代表的信息化新階段；三是專業化趨勢。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，生產企業為精幹主業，提高效率，逐漸把物流配送業務交由專業的物流企業去做。第三方物流能夠發揮集約化、專業化的優勢，在更大程度上實現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益；四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化表現為高度機械化、自動化、標准化，組織起高效的人、機、物系統；運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系；五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現了三流合一。
四、我國物流業與經濟發展的協調政策
基於上述分析，發展中國的物流業需要採取「協調發展、穩步前進」的八字方針，並採取以下的八大協調政策：
（一）發展物流業與產業結構調整、優化相協調的政策
物流業作為我國國民經濟的一個產業，在它的發展過程中，必須與我國產業結構的調整、優化相協調。我國物流產業政策的制定，必須實現這一客觀經濟規律的要求。物流業的跨部門和多環節以及服務業態和服務種類的多樣性特點，決定了物流產業的發展與我國產業結構的調整、優化相協調，具有其內在的要求。物流既涉及物流基礎設施建設、物流設備製造業、物流信息業等諸多產業部門，還涉及物流經濟活動中的運輸業、倉儲業、包裝業、貨運代理業、物流咨詢服務業等諸多行業，涉及國家經濟建設和人民生活的方方面面。因此，物流產業政策的制定具有其內在要求：一是物流產業與國民經濟其他產業部門的協調發展。根據產業結構的理論，不同的產業結構有著不同的經濟效益和經濟發展水平。結合大力發展我國物流產業的過程，有計劃地進行我國國民經濟產業結構的戰略調整，優化產業結構，將極大地促進我國國民經濟在更高的水平上穩步發展，促進中國兩個根本性轉變的實現。二是物流產業內部各種相關產業經濟活動的協調發展和資源整合優勢的發揮。經濟學大師們對產業組織有過多方面的深入研究，產業組織理論的先驅者馬歇爾對產業的組織形態進行了分析，美國產業組織理論的鼻祖張伯倫對產業內的競爭與壟斷進行了研究，現代產業組織理論的代表人物貝恩對產業組織的市場效率進行了研究。產業組織理論的研究結果表明，實現產業內的最佳資源分配狀態是產業組織的目標。物流產業作為一種特殊的復合型產業，其產業組織的目標就是使物流產業內部資源得到最有效的整合。我國的物流產業政策，必須反映這兩方面的內在要求，使我國物流產業的發展與產業結構的調整、優化相協調，促進我國產業結構的優化升級，促進我國服務業的進步和發展。
（二）發展物流與工農業生產相協調的政策
我國國民經濟的發展正處在由小康社會向工業化社會、信息經濟時代全面過渡的發展新階段，信息產業已經成為我國國民經濟的支柱產業，現階段，工業仍然是我國國民經濟的主導產業，農業仍然是我國國民經濟的基礎產業。物流業不僅是連接工業生產活動和農業生產活動的橋梁和紐帶，而且是連接工業生產各個部門、各個企業的橋梁和紐帶。通過現代物流經濟活動，應該能夠有效、及時、准確、快速地把農業生產所需要的機器設備、化肥、農葯等各種農業生產資料配送到鄉村，把工業生產所需的各種農產品工業原料、各種工業中間產品配送到工廠企業，使我國的物流產業能夠真正成為有效地連接工農業生產的橋梁和紐帶。因此，我國的物流產業政策在促進物流產業發展的同時，必須與工農業生產的發展相協調，服務於工農業生產，形成高效的現代物流服務體系，使物流產業的成長與我國工農業的發展能夠相互促進，共同發展。現代物流業作為服務業的一部分，在為工農業提供有效的現代物流服務的同時，也將使本身迅速發展壯大起來，成為我國國民經濟的支柱產業。實際上，從經濟分析的意義上說，產業經濟學的配第一克拉克定理，已經給我們描述了現代物流產業進化的未來。
（三）物流基礎設施建設與物流資源整合相協調的政策
我國的「十·五」計劃已把物流業作為「十·五」時期著重發展的服務業。現在，我國各級政府，根據「十·五」規劃中大力發展物流的戰略，按照中央制定的加快發展我國物流業的大政方針，對發展本地區的物流產業進行了規劃，特別是對大規模物流基礎設施建設投入了極大的熱情，尤其是各大、中城市都在規劃投巨資建設大、中型物流樞紐、物流中心，成十億、上百億元投資的物流基礎設施建設規劃比比皆是。應該說，對於各級政府大力發展物流的熱情和大動作是需要首肯的。但這里有一個問題需要搞清楚，就是物流基礎設施建設與物流資源整合相協調的問題和關系。發展我國的物流產業，具有來說就是要充分發揮物流資源整合的優勢，實現物流資源的最優配置。問題在於，大批物流基礎設施的集中建設，究竟是不是合適，它們究竟能夠在多大的程度上實現充分發揮物流整合資源的優勢，能夠在多大的程度上實現物流資源的最優配置。投入產出的理論告訴我們，一定的產業結構具有一定的投入產出關系。我國物流產業現在的投入產出關系如何確定，我國物流基礎設施建設現在的投入產出模型如何構造，它們之間具有什麼樣的相關性和數量關系。這些物流發展中的宏觀問題和數量關系，需要我們去認真的進行宏觀經濟數量分析。至今為止，我國物流產業的宏觀經濟模型還沒有建立。我國物流產業的宏觀經濟數量分析和參數估計問題，已經影響到我國物流產業的宏觀經濟決策的正確性和可信度。實際上，我國各地現在大規模的投資建設大批的物流基礎設施，大多是建立在各地物流發展預期基礎上的，普遍缺乏全國物流發展的理性預期和有效協調，缺乏充分可信的可行性論證和宏觀數量分析的政策指導。這樣，很容易造成大量人力、物力和財力的浪費，重復建設，結果很可能導致中國現代物流的投入產出效益比的失衡。因此，盡管我國物流基礎設施的大規模建設是必要的，但各地物流基礎設施的建設需要適度，要有統一規劃，要進行中國物流投入產出模型的分析和論證，需要有全國物流「一盤棋」的動態規劃及決策。應該看到，加快我國物流產業的發展，建設一定數量的大中型物流中心是客觀的需要，關鍵在於，這些物流中心的建設，對於實現物流資源的最優整合需要具有充分的理性預期，是切實可行的。我國物流產業政策的制定，需要貫徹這樣一種「充分理性預期」原則，促進我國物流基礎設施建設與物流資源整合的協調發展。

(僅供參考，自己修改)

Ⅲ 當前我國體育經濟學研究熱點問題有哪些

我國體育經濟學研究的九個熱點
一、體育產業在國民經濟中的作用近年來,國內學者在研究體育產業在國民經濟中的地位和作用時大多認為,「九五」期間在宏觀經濟出現通貨緊縮,消費需求和投資需求不旺的經濟環境中, 體育消費持續火爆,體育市場日漸繁榮,整個體育產業的規模、結構、質量和效益都有了快速的提高。體育產業在國民經濟中的地位提升主要表現在以下幾方面:1.體育產業是國民經濟中最具活力的新增長點當今,體育產業已經成為西方主要發達國家國民經濟新的增長點,並大有成為支柱產業之勢。我國盡管沒有體育產業產值的官方統計數據,但群眾對健身娛樂、競技觀賞和體育用品的消費需求愈來愈旺,不同所有制的各類經濟法人紛紛投資體育產業,產業規模迅速擴大,在擴大內需、促進經濟增長方面發揮作用,並表現出極大的增長潛力。2.體育產業在優化產業結構,帶動其他行業發展方面的作用開始顯現我國體育產業的快速形成和發展,不僅拓展了第三產業的領域,也在一定程度上提高了第三產業的增加值,起到了優化產業結構的作用。同時,體育產業是一個上游產業,它既能帶動和促進第二產業中的一些相關行業的發展,也能帶動和促進第三產業中一部分行業的快速發展,所以,對整個國民經濟總量擴張和結構改善都有一定作用。3.體育產業在吸納社會就業方面有獨特作用國家經濟是否真正有了發展,除了要看 GDP 能否保持持續增長外,還要看就業率的高低。同樣,判斷一項產業在國民經濟中的地位,除了要看這項產業對GDP 增長的貢獻率,還要看這項產業在吸納社會就業方面作用的大小。我國體育產業盡管還處在起步階段,但是在體育產業發展較好的地區,這項產業在吸納社會就業方面起到的獨特作用,已被政府和社會所關注。4.體育產業是提高國民素質和生活質量的重要行業在知識經濟初現端倪,經濟全球化進程加快的背景下,國民經濟的增長越來越依靠國民素質的提高。體育產業在國民經濟中地位的提升,除了表現在它對經濟總量、結構和就業三個方面的獨特作用外,還表現在它是提高國民素質和生活質量的重要行業。
二、體育產業能否成為國民經濟新的增長點一項產業要成為國民經濟新增長點至少應符合三個條件: 一是不在傳統行業之列,或雖屬傳統行業但以往對經濟增長的貢獻率較低;二是所提供的產品和服務已經成為全社會新的消費熱點,投資者踴躍,產業規模迅速擴大;三是能帶動整個產業結構的調整與升級,並能拉動一系列相關產業的發展。從理論上講,體育產業具有成為國民經濟新增長點的潛質。
三、體育市場分類、發展重點路徑選擇的研究體育市場分類有多種標准。從邏輯關繫上看,消費決定市場。體育消費有體育物質產品的消費和體育服務產品的消費兩類,體育市場由此也可以分為體育物質產品市場和體育服務產品市場兩類,其中後者又可以細分為 7 種市場,即健身娛樂市場、競賽表演市場、體育中介市場、體育旅遊市場、體育媒體市場、體育***市場、體育保險市場。關於我國體育市場發展的重點,目前國內學者普遍認為應把體育用品市場、健身娛樂市場、競賽表演市場和體育中介市場作為重點。在體育市場發展路徑選擇上,則認為應堅持以長江三角洲、珠江三角洲和京津地區為先導、以經濟快速發展的城市帶為重點,走以城市帶動農村的發展道路。
四、體育消費研究近年來國內學者在體育消費問題的研究方面除做了一些區域性的實證研究之外,重點探討了我國的體育消費能否在近期有一個較快的增長。持否定意見的學者認為,體育消費近期不會有較快增長,主要理由有三點:一是當前我國經濟增速減慢,失業率上升,體育消費不可能出現繁榮的態勢。二是從發展階段上看,我國處在工業化加速時期,經濟增長主要依靠工業的拉動,依靠製造業發展。三是從恩格爾系數上看,我國目前還處於從溫飽向小康過渡時期。持肯定意見的學者認為,我國體育消費近期會有一個較快的增長,主要理由有三方面:一是中國的人均 GNP 估計過低。通過比較,中國目前消費結構相當於 3000 美元的水平,處於這一收入水平的社會,體育消費應該是旺盛的。二是中國目前的消費水平,城鄉間和地域間的差距較大。三是隨著工業化進程的不斷加速,城市化水平越來越高,第三產業所佔的比重將越來越大,體育消費拓展的空間和發展速度也會隨之加大。兩種觀點都有一個共同的前提,即需求結構的變化會帶動消費結構和產業結構的變化,體育消費是順應我國社會消費結構變化規律的、有增長潛力的服務性消費。
五、體育經紀人制度研究體育經紀人制度的研究主要反映在兩個方面:一是國家體育總局政策法規司通過重點委管課題立項資助開展了發展我國體育經紀人的對策研究。該研究較為系統地評價了歐美體育經紀人制度及其管理特點,調查了我國體育經紀人的現狀,在此基礎上提出了發展我國體育經紀人的政策建議。二是國家體育總局體育經濟司會同國家工商局開展《體育經紀人管理辦法》的立法調研工作,擬訂了《體育經紀人管理辦法》草案,並在北京、廣東、上海、江蘇進行體育經紀人培養、資格認證的試點工作,並將頒布《體育經紀人管理辦法》。
六、加入 WTO 對我國體育產業的影響目前主流看法是,「入世」對中國體育產業的影響主要在體育用品業、健身娛樂業和體育中介三個領域。我國體育用品業是一個出口很大的行業,1998 年通過海關直接出口的體育用品達 45.98 億美元,其中僅足、籃、排三大球的出口就達8011 萬美元。從有利的一面看,「入世」後,進口配額將會被取消,其他貿易壁壘也將被打破,給我們的體育用品企業全力拓展海外市場提供了難得的機遇。「入世」給國內體育用品企業帶來的挑戰主要是:國際著名的體育用品公司將會在更大的規模上進軍中國市場。它們會利用多種投資方式,大舉實行品牌替代,控股控市,把更多的國內體育企業納入它們全球化經營戰略。應對這一挑戰,國內體育用品業必須走大資本、大市場發展道路。優勢企業一方面要通過資本市場進行兼並、收購、聯合、重組,擴充資本,組建企業集團;另一方面要切實轉變企業的經營機制,增加企業的研發投入,提高產品的科技含量,搶占高檔體育用品市場,並利用國內企業對國內市場和消費者心理熟悉的優勢,進一步拓展中低檔體育用品市場。健身娛樂業在我國剛剛起步,但發展迅速、前景看好。加入 WTO 後,服務貿易的全球化進程會進一步加快,發達國家跨國經營的健身娛樂公司也會進軍中國市場。這些大公司擁有資本、經營方面的雙重優勢,一旦它們進入中國市場,國內規模小、經營水平低的同類企業將很難與之抗衡。體育中介像 IMG 和 ISL 這樣的世界著名跨國體育經紀公司已經在我國立足,並形成一定的壟斷。「入世」以後,體育中介市場上的競爭將更加激烈。雖然國外體育經紀公司進入中國市場,會在一定程度上提高我國賽事的商業價值,有利於體育無形資產的深度開發,但是,一旦市場被完全壟斷,我們就會受制於人,甚至喪失部分項目的自主發展權。
七、體育無形資產的開發近年來,國內學者圍繞體育無形資產開發做了多方面的研究,一是對體育無形資產內涵和外延進行了初步界定。大多數學者認為,所謂體育無形資產是指存在於體育運動中具有體育特質、受特定主體控制的,不具有實物形態,能持續地為所有者和經營者帶來經濟效益的資產。二是對體育無形資產的分類進行了初步的探討,對體育無形資產的特徵進行了歸納,對國有體育無形資產擁有權進行了界定。三是對體育贊助、體育活動的電視轉播權、大型賽事無形資產開發等問題進行了一系列的實證研究。
八、體育產業統計指標體系的研究缺乏體育產業統計指標體系是制約體育經濟學學科發展的瓶頸,目前,已有北京、上海、江蘇、浙江開展了這方面的研究,初步的研究成果已經在本地區體育產業統計中應用,但是,鑒於在體育產業概念的內涵和外延上認識不統一,現有的成果尚難在全國應用。
九、體育俱樂部問題研究政協全國委員會教科文衛體委員會連續兩年就體育俱樂部問題作了專題研究,在此基礎上提出了發展我國體育俱樂部的對策和建議。同時部分學者還分別就體育俱樂部的分類、國外體育俱樂部的現狀及發展趨勢、我國足球、乒乓球等項目職業體育俱樂部的現狀及存在的主要問題,以及職業體育俱樂部的產權界定、投資和融資等問題進行了專門研究。這些研究成果為建立和完善有中國特色的體育俱樂部製做了必要的理論准備。

Ⅳ 河北省在鋼鐵產業結構調整方面取得了哪些成效

6日，唐山渤海鋼鐵有抄限公司、冀南鋼鐵集團和河北太行鋼鐵集團分別與所在地政府及金融機構簽署項目合作協議。這3家企業分別由鋼鐵第一大省河北兩大鋼鐵重鎮——唐山豐南區、邯鄲武安市現有的數家鋼鐵企業整合重組成立，未來兩年將在完成鋼鐵產能壓減任務的前提下，實現1620萬噸鋼鐵產能退城搬遷。
經國務院同意，日前國家發改委正式批復《河北省鋼鐵產業結構調整方案》（以下簡稱《方案》）。為貫徹落實《方案》，繼石鋼公司搬遷改造項目之後，河北省政府陸續批准了唐山渤海鋼鐵有限公司聯合重組暨城市鋼廠搬遷改造、冀南鋼鐵集團和河北太行鋼鐵集團退城進園升級改造項目方案。
河北省發展改革委有關負責人介紹說，唐山渤海鋼鐵有限公司由唐山豐南區現有10家企業以股權入股整合重組而成，將搬遷至距離豐南區40公里的渤海沿海地區，產能規模為800萬噸。目前，邯鄲武安市已有7家鋼鐵企業參與冀南鋼鐵集團、河北太行鋼鐵集團整合重組，產能分別為220萬噸、600萬噸。3家新鋼鐵企業投產後，唐山豐南區將實現凈壓減煉鐵產能355萬噸、煉鋼產能536萬噸，邯鄲武安市將實現凈壓減煉鐵產能931萬噸、煉鋼產能836萬噸。

Ⅳ 你認為共建「一帶一路」經濟發展，取得的成果對我國有什麼意義

共建“一帶一路”經濟發展，積極發展與沿線國家的經濟合作，共同打造利益共體，這一戰略的實施為中國的企業“走出去”、“引進來”提供了更多的選擇性和自由度，也倒逼了產業結構的升級

新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國一中亞一西亞、中國-中南半島、中巴和孟中印緬等國際經濟合作走廊，構建了高效暢通的亞歐大市場，中歐班列聯通亞歐大陸16個國家108個城市，與沿線國家開展口岸通關協調合作，平均查驗率和通關時間下降了50%；同時，中國與15個沿線國家簽署了18個雙多邊國際運輸便利化協定，並與47個沿線國家簽署了38個雙邊和區域海運協定，與126個國家和地區簽署了雙邊政府間航空運輸協定，與沿線國家新增國際航線1千多條

Ⅵ 十三五時期最核心的目標就是到2020年實現什麼

我們十三五時期國民經濟和社會發展主要目標是：

1、地區生產總值年均保持兩位數增長回，全社會固定資產答投資年均增長20%左右，公共財政預算收入年均增長12.5%，社會消費品零售總額年均增長12%以上。

2、農村居民人均可支配收入年均增長13%以上，城鎮居民人均可支配收入年均增長10%以上。

3、城鎮登記失業率控制在3%以內；國家現行標准下59萬農牧區貧困人口如期全部脫貧。

4、到2020年，人民生活水平全面提升，城鄉居民人均可支配收入比2010年翻一番以上、接近全國平均水平，基礎設施條件全面改善。

5、生態文明建設取得明顯成效，自我發展能力顯著增強，社會大局持續長期全面穩定，建成安居樂業、保障有力、家園秀美、民族團結、文明和諧的小康社會。

(6)產業結構發展主要成效擴展閱讀：

中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要，簡稱「十三五」規劃，主要闡明國家戰略意圖，明確政府工作重點，引導市場主體行為，是2016－2020年中國經濟社會發展的宏偉藍圖，是各族人民共同的行動綱領，是政府履行經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務職責的重要依據。

Ⅶ 改革開放以來中國在經濟取得的成就

具體如下：

1、經濟方面：

1978年到2006年間，中國經濟總量迅速擴張，國內生產總值從億元增長至21,0871億元，增長近60倍。中國的經濟成就不僅寫在了中國歷史之上,也在世界歷史上刻下了輝煌的一頁，過去25年全球脫貧所得成就中，近70%的成就歸功於中國；全面融入世界經濟體系。

2、思想方面：

改革開放給中國人民面貌帶來的歷史性變化，還不僅僅是在生活水平的提高，還有精神生活和思想觀念的巨大轉變。30年改革開放的一個最大變化就是打破了過去那種單調、統一的帶有個人崇拜和違背人性的生活方式和思維模式，精神和文化生活日趨多樣化，思想觀念日益多元化。

3、經濟增長方面：

我國經濟不僅實現了長期、持續、快速增長，而且實現了平穩增長。這里所說的經濟平穩增長，主要就是指經濟周期實現了由建國以來多次發生的超強波周期（波谷年與波峰年經濟增速落差在20個百分點以上）、強波周期（落差在10個百分點以上）、中波周期（落差在5個百分點以上）到輕波周期（落差在5個百分點以下）的轉變。

4、政治方面：

實施依法治國方略，中國特色社會主義法律體系日益完善；人民代表大會制度、民族區域自治制度等日益完善，一國兩制制度解決了香港、澳門的回歸和平穩過渡。

5、教育方面：

目前，中國高等教育規模世界第一、博士生數量世界第一、大中小學生數量世界第一；政府先後在農村和城市推廣了免費義務教育，中國在實現教育公平上邁出了第一步。中國教育不斷的進行改革，由應試教育向素質教育方面穩步發展，普及高中階段教育是當下的大勢所趨。

6、科技方面：

從1979年遠程火箭發射試驗成功,到2003年「神五」升天,首次載人航天飛行成功,再到2005年神舟六號載人航天衛星順利返回,中國航天人在摸索中讓祖國一躍成為航天科技強國!2018年，中國探月工程將實現新突破。嫦娥四號任務將於今年實施兩次發射任務，實現國際上首次在月球背面軟著陸並巡視勘察，譜寫月球探測歷史新篇章。

(7)產業結構發展主要成效擴展閱讀

關於改革開放的三個重大轉折：

1、第一個偉大轉折就是從高度集中的計劃經濟體制向充滿生機和活力的社會主義市場經濟體制轉變。

2、第二個偉大轉折是從封閉半封閉的社會向全面開放的社會轉變。

3、第三個偉大轉折是人民的生活從溫飽轉向基本小康的社會轉變。如果沒有改革開放就不可能實現三個偉大轉變。

（參考資料：網路：改革開放）