國內臨港產業發展現狀

『壹』 濟南的臨港經濟開發區的發展規劃和目前現狀，大家對那啥看法啊！

我個人覺得，發展會不錯，因為濟南市整體是西進東擴，並且，奧體中心已經存在，市政府和省立醫院都遷過去了，在5年之內，那邊的發展會相當大，保守的說，10年後，那裡有可能是濟南市的新市中心。

『貳』 臨港新城的產業經濟

臨港地區第二產業主要分布在「上海臨港產業區」內，臨港產業區呈現出持續快速健康發展的良好態勢，上海臨港產業區已引進產業項目130個，產業項目總投資額達430億元，其中外資14.2億美元，已落戶產業項目的達綱產值預計將達1200億元。
重裝備區規劃面積65平方公里，重點發展以"高、新、先"為特色的高端製造業和戰略性新興產業。
物流園區規劃面積16平方公里，著力打造成港口物流、產業物流、特種物流協調發展的綜合物流樞紐。
主產業區規劃面積108平方公里，主要聚焦發展民用航空、新能源等戰略性新興產業和生產性服務業。
綜合區規劃面積41平方公里，以研發為主的生產性服務業和輕型製造業，重點發展電子通訊、信息技術、光電子、機電設備、航空配套等產業。
奉賢園區規劃面積17平方公里，將建設成為集高端裝備製造、新能源、綜合貿易物流及商業配套服務等一體化發展的現代化綜合性園區。
民用航空產業配套
在2008年11月的珠海航展上，中航工業集團與上海市政府簽署協議，在臨港產業區設立國家級上海民用航空產業配套基地，吸引國家航空產業配套項目，發展發動機、航電、機電、環控、新材料和航空物流產業。首批啟動項目為航空發動機項目，由中航工業集團為主出資組建中國商用飛機發動機公司，注冊資本60億元。
汽車整車製造
上汽集團自主創新和自主品牌整車及發動機基地沖壓、車身、油漆、總裝、發動機五大車間以及車體分配中心、能源中心等單體已經建成投產，主要生產自主知識產權KV4、KV6系列發動機、自主品牌「榮威550」整車，最終形成30萬台各型發動機和22.5萬輛整車的生產規模；到2010年形成五個生產平台、30款車型的規模。屆時上海形成本地三大汽車整車製造基地（嘉定、金橋、臨港）「三足鼎立」的產業格局。
船舶關鍵件製造
中船三井船用柴油機項目、電氣船用曲軸項目、中船重工和瓦錫蘭合資的中速柴油機發電機組項目已經投產；中船重件碼頭已經建成；滬臨金屬加工配套項目、韓國東和恩泰熱交換器項目正在建設中；沃爾沃高速遊艇發動機項目、船舶工藝設備配套項目已經開工。 中船三井船用柴油機項目具備年產170萬馬力柴油機的能力，主要製造汽缸直徑600毫米以上的大功率低速柴油發動機，同時可製造理論上最大的汽缸直徑1080毫米的柴油機（現已批量製造世界最大的缸徑900毫米的柴油機），滿足12000箱集裝箱船的主機需要；基地二期已經開工，最終形成年產400萬馬力的生產規模，是全國最大最先進的船用柴油機生產基地。大型船用半組合式曲軸項目年產160根曲軸（已可生產為缸徑900毫米柴油機配套的曲軸），未來可達360根，打破了日本、韓國、捷克、西班牙等少數國家對該領域的高度壟斷。
發電及輸變電設備製造
生產百萬千瓦等級核電主設備、重型燃氣輪機、具有極端（特大、重型、超限）重型裝備製造能力的電氣重裝聯合廠房，具有1400噸吊裝能力、5000噸泊位條件的電氣重件碼頭已建成投產；一機床公司核電內堆件項目年內將完工，年產核電堆內構件和控制棒驅動機構4.5套（全國唯一具有此生產能力的企業）；核電起重運輸項目將年產核電成套起重運輸、重型起重運輸等設備4.9萬噸；這些裝備將為我國實現核電設備的基本國產化奠定基礎。2008年7月，長21米、最大直徑4.4米、重3350噸的60萬千瓦核電機組蒸發器已下線並運往秦山核電站，我國成為繼美國、法國、日本、韓國之後能製造該設備的少數國家之一。特高壓交流重型輸變電設備和直流輸電設備項目已經開工，產業區將成為中國最大的高端發電及相關設備製造基地。
海洋工程設備製造
中船集團已開工建設具有世界一流的大型海洋工程與船舶製造專業配套基地，其中專用產業碼頭兩座，年產海洋工程平台4座，海洋工程生活模塊或船用生活模塊30個。代表著鑽井平台的世界先進水平。今後進一步重點發展具有高技術密集和高附加值特徵的自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台等海洋油氣裝備，將為我國發展新興的深海油氣採掘事業服務，提高我國在全球海洋工程設備製造領域的地位。
工程機械等其他製造
港口和物流機械為主，中集集裝箱製造及維修、卡爾瑪港口機械、科尼（KONE）港口機械、振中樁機等項目已經建成投產並將擴建。隨著田中激光機械、阿特拉斯空壓機、開山空壓機、蒂森克虜伯工程機械、希爾博裝卸機械、希斯庄明機床、大型煤礦液壓支架、履帶挖掘機等項目的建成和落地，該基地涵蓋的領域將更加豐富。中國重點突破的16個裝備製造業發展領域中，臨港產業區的項目已涉及到8個。其中，汽車整車及零部件、大型船用設備、發電及輸變電設備、海洋工程設備、航空配套產業等五大裝備產業基地的發展格局已經形成。臨港集團已同中船集團、中船重工集團、中國商用飛機公司、中航集團、上汽集團、上海電氣集團、中集集團、三一重工、華儀電氣、開山集團、卡特彼勒、沃爾沃、三井造船、蒂森克虜伯、西門子、科尼、卡爾瑪、瓦錫蘭、韓國東和恩泰等國內外著名裝備製造企業集團建立戰略聯盟。到目前為止，臨港新城已經實現固定資產投資581.7億元，其中基礎設施投資225億元，引進外資總額12億美元，實現生產總值年增長60.4%，工業總產值年增長48.1%，稅收收入年增長34.9%。
而蘆潮港、泥城、書院、萬祥四鎮由於基礎薄弱，加之大面積的動拆遷，雖然保留和安置了一部分工業企業，但並未能形成規模和特色，雖然建築業藉助於開發取得了長足的發展，但規模仍然較小，呈現出明顯的階段性特徵，在外界環境改變的情況下難以持續保持這一良好的發展勢頭。同時，隨著大規模動遷安置基地建設的完畢，加上臨港基金最後期限的到來，分城區內的都市型產業園區發展空間狹小等因素的制約，屆時如何繼續保持工業經濟增量、並實現總量突破，是亟需解決的難題。 進入2013來，以現代服務業、新一代信息技術等第三產業的啟動，臨港即將迎來一個第三產業發展階段。

『叄』 臨港新城發展趨勢如何

上海臨港新城從誕生之日起已經有了發展前景-----

按照國家經濟發展戰略與上海城市總體規劃的要求，臨港新城應當建成以現代裝備製造業為核心，以高附加值先進製造業、高新技術產業為基礎，集先進製造、現代物流、研發服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現代化綜合型海濱城區。

資料你可以自己去查,但是臨港是國家經濟發展戰略這一定性是不可改變了.

不知道你去過沒有,作為個人來說,我覺得臨港的未來是可以期待的,首先環境地理位置是不可復制的,相信很多第一次去的人們,都會喜歡上這里的路況,綠化,清新的空氣...和西湖一樣大的人工滴水湖....在湖上西島,在建一個五星級酒店,主題建築這個月已經封頂了....

所以,發展前景是一定得,現在上海的大浦東概念,更會使這個新區的未來充滿希望.

現在只能說那裡是個靜養的好地方,大白天路上幾乎都看不到人和車,有些路靜的讓人感覺是不是待在一座現代化的空城裡面...是很現代化,但是很空.

人口導入是個大問題.....2010要到40萬人,現在只有15萬不到...從哪裡來那麼多人呢?...生活配套設施都在起步中,醫院,學校,商業中心都沒有...沒有人,這些市政就毫無意義.

但我個人相信臨港的未來是美好的,也絕對會成為上海真正的輔城.但是需要時間...

『肆』 浦東新區臨港新城未來的發展趨勢怎樣呢

上海臨港新城從誕生之日起已經有了發展前景-----愛在臨港

按照國家經濟發展戰略與上海城市總體規劃的要求，臨港新城應當建成以現代裝備製造業為核心，以高附加值先進製造業、高新技術產業為基礎，集先進製造、現代物流、研發服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現代化綜合型海濱城區。

資料你可以自己去查,但是臨港是國家經濟發展戰略這一定性是不可改變了.

不知道你去過沒有,作為個人來說,我覺得臨港的未來是可以期待的,首先環境地理位置是不可復制的,相信很多第一次去的人們,都會喜歡上這里的路況,綠化,清新的空氣...和西湖一樣大的人工滴水湖....在湖上西島,在建一個五星級酒店,主題建築這個月已經封頂了....

所以,發展前景是一定得,現在上海的大浦東概念,更會使這個新區的未來充滿希望.

現在只能說那裡是個靜養的好地方,大白天路上幾乎都看不到人和車,有些路靜的讓人感覺是不是待在一座現代化的空城裡面...是很現代化,但是很空.

人口導入是個大問題.....2010要到40萬人,現在只有15萬不到...從哪裡來那麼多人呢?...生活配套設施都在起步中,醫院,學校,商業中心都沒有...沒有人,這些市政就毫無意義.

但我個人相信臨港的未來是美好的,也絕對會成為上海真正的輔城.但是需要時間...

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『伍』 國內相關產業發展現狀和趨勢

給你分析下

『陸』 滄州臨港經濟技術開發區的發展現狀

滄州臨港經濟技術開發區歷經十餘載開發建設，已進入快速發展的黃金期。特別是晉升為國家級開發區後，園區的知名度與日俱增，國內外大項目紛紛向園區伸來「橄欖枝」。加快東區開發建設，擴展園區發展空間，不僅是區內企業發展壯大的需要，更是滄州臨港經濟技術開發區謀求新跨越的必然選擇。
一、基本情況
滄州臨港經濟技術開發區(其前身為河北滄州臨港化工產業園區)是在河北省及滄州市加快化工產業向沿海臨港，向專業園區集中，促進產業結構調整和優化升級的背景下成立的，於2003年5月經河北省政府批准為省級開發區；2006年3月，被評為省級循環經濟示範區；2009年7月，擴大規劃面積至26平方公里；2010年11月11日，經國務院批准正式升級為國家級經濟技術開發區，定名為「滄州臨港經濟技術開發區」，成為河北省第三家，滄州市唯一一家國家級經濟技術開發區。
滄州臨港經濟技術開發區實際控制面積26平方公里，規劃面積118平方公里，分為西區和東區。其中西區8平方公里，東區110平方公里。開發區位於滄州市東部，環京津、環渤海，位居渤海灣穹頂處，東距黃驊綜合大港20公里，距北京220公里，天津110公里，處於北京2小時經濟圈和天津1小時經濟圈范圍內，與韓國、日本等東亞國家的空間距離較短，區位優勢明顯，交通物流便捷。
二、高端站位，以科學規劃引領開發區發展
滄州臨港經濟技術開發區建設之初，通過科學發展規劃，營造良好產業發展環境。開發區借鑒國內外先行園區的經驗，結合上海化工區、美國休斯頓、比利時安特衛普、新加坡裕廊等大型化工基地臨港而建、臨港而興的發展軌跡和歷程，並根據自身特點，委託上海同濟大學與德國斯圖加特大學聯合編制開發區總體規劃，發展建設過程中力求突出三大特色：(一)以石油化工、氯鹼化工、煤化工和精細化工有機結合，協調發展，上下游一體化，資源配置合理，技術先進的產業特色；(二)以港口及化工液體碼頭為龍頭，鐵路、高速公路、倉貯管輸並舉，化工生產與進出口貿易並重的現代化物流集散特色；(三)以產品項目、公用工程、物流傳輸、環境保護與管理服務一體化的建設和管理特色。通過科學規劃為開發區規范發展打下堅實基礎。
三、產業聚集，形成以化工產業為主體，相關聯產業快速發展的良好局面。
經過十年積累，滄州臨港經濟技術開發區厚積薄發，迎來產業大聚集區域大發展，區內已建成及正在建設的項目80多個，總投資600多億元。聚集了法國液化空氣公司、中國海洋石油、神華集團、中國化工集團、香港華潤集團、冀中能源集團等一批國內外知名企業投資或參與建設的各類項目，以及與之配套的公用工程和物流專業公司。形成公用工程、大煉油、TDI、PVC、特種板材、水泥、高檔染料等以化工產業為主體，其他相關聯產業快速發展的良好局面。
目前已投產項目包括：投資12.3億元的中國化工滄州大化5萬噸/年TDI項目、投資16.9億元的金牛化工23萬噸/年PVC樹脂及其配套項目、投資1.5億元的河北建新化工集團有限公司年產4000噸苯胺-2,5-雙磺酸單鈉鹽項目、投資3.5億元的瀛海香料公司4萬噸/年香精香料項目、投資3.9億元的河北臨港化工有限公司10萬噸/年離子膜燒鹼項目等。
升國家級開發區後，又有一批大項目開工建設或已建設完成，包括：投資40億元的河北正元化工集團股份有限公司合成氨、尿素項目、投資360億元的旭陽煤化工集團己內醯胺系列項目及規劃項目、投資100億元的華潤電力控股有限公司2×30萬千瓦熱電聯產及擴建項目，投資20億元的滄州大化股份有限公司10萬噸/年TDI項目已於2011年底建設完成。
2011年，11個國內外知名企業簽約落戶開發區，項目涉及化工、新材料、節能環保、倉儲物流、研發中心、基礎設施開發等多個產業，總投資800多億元，包括：鄭州天途路業有限公司碳五餾分綜合利用系列項目、美國闊碼科技集團研發基地暨新興產業科技園項目、河北歐亞集團公司500萬標米海洋輸油輸氣柔性管道暨新材料工業園開發項目、大連瑞克催化劑項目等等。滄州臨港經濟技術開發區在張召堂同志的帶領和不懈努力下產業不斷聚集，進入了大跨越、大發展的新時期。
上述項目的建設與實施為開發區的發展奠定了堅實的基礎。目前，已基本形成了以煉油為龍頭，以PVC、TDI、CPL為骨幹產品的石油化工產業鏈框架，以及高檔染料、農葯中間體、香精香料、粘合劑、添加劑等新型化工材料近百種產品的精細化工生產能力；以煤制氣中心為龍頭，以甲醇、醋酸、合成氨、化肥等為骨幹產品的煤化工產業鏈框架；金牛化工20萬噸離子膜燒鹼為龍頭的氯鹼化工產業鏈框架。

『柒』 臨港的經濟概況

臨港地區第二產業主要分布在「上海臨港產業區」內，臨港產業區呈現出持續快速健康發展的良好態勢，上海臨港產業區已引進產業項目130個，產業項目總投資額達430億元，其中外資14.2億美元，已落戶產業項目的達綱產值預計將達1200億元。
民用航空產業配套
在2008年11月的珠海航展上，中航工業集團與上海市政府簽署協議，在臨港產業區設立國家級上海民用航空產業配套基地，吸引國家航空產業配套項目，發展發動機、航電、機電、環控、新材料和航空物流產業。首批啟動項目為航空發動機項目，由中航工業集團為主出資組建中國商用飛機發動機公司，注冊資本60億元。
汽車整車製造
上汽集團自主創新和自主品牌整車及發動機基地沖壓、車身、油漆、總裝、發動機五大車間以及車體分配中心、能源中心等單體已經建成投產，主要生產自主知識產權KV4、KV6系列發動機、自主品牌「榮威550」整車，最終形成30萬台各型發動機和22.5萬輛整車的生產規模；到2010年形成五個生產平台、30款車型的規模。屆時上海形成本地三大汽車整車製造基地（嘉定、金橋、臨港）「三足鼎立」的產業格局。
船舶關鍵件製造
中船三井船用柴油機項目、電氣船用曲軸項目、中船重工和瓦錫蘭合資的中速柴油機發電機組項目已經投產；中船重件碼頭已經建成；滬臨金屬加工配套項目、韓國東和恩泰熱交換器項目正在建設中；沃爾沃高速遊艇發動機項目、船舶工藝設備配套項目已經開工。 中船三井船用柴油機項目具備年產170萬馬力柴油機的能力，主要製造汽缸直徑600毫米以上的大功率低速柴油發動機，同時可製造理論上最大的汽缸直徑1080毫米的柴油機（現已批量製造世界最大的缸徑900毫米的柴油機），滿足12000箱集裝箱船的主機需要；基地二期已經開工，最終形成年產400萬馬力的生產規模，是全國最大最先進的船用柴油機生產基地。大型船用半組合式曲軸項目年產160根曲軸（已可生產為缸徑900毫米柴油機配套的曲軸），未來可達360根，打破了日本、韓國、捷克、西班牙等少數國家對該領域的高度壟斷。
發電及輸變電設備製造
生產百萬千瓦等級核電主設備、重型燃氣輪機、具有極端（特大、重型、超限）重型裝備製造能力的電氣重裝聯合廠房，具有1400噸吊裝能力、5000噸泊位條件的電氣重件碼頭已建成投產；一機床公司核電內堆件項目年內將完工，年產核電堆內構件和控制棒驅動機構4.5套（全國唯一具有此生產能力的企業）；核電起重運輸項目將年產核電成套起重運輸、重型起重運輸等設備4.9萬噸；這些裝備將為我國實現核電設備的基本國產化奠定基礎。2008年7月，長21米、最大直徑4.4米、重3350噸的60萬千瓦核電機組蒸發器已下線並運往秦山核電站，我國成為繼美國、法國、日本、韓國之後能製造該設備的少數國家之一。特高壓交流重型輸變電設備和直流輸電設備項目已經開工，產業區將成為中國最大的高端發電及相關設備製造基地。
海洋工程設備製造
中船集團已開工建設具有世界一流的大型海洋工程與船舶製造專業配套基地，其中專用產業碼頭兩座，年產海洋工程平台4座，海洋工程生活模塊或船用生活模塊30個。代表著鑽井平台的世界先進水平。今後進一步重點發展具有高技術密集和高附加值特徵的自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台等海洋油氣裝備，將為我國發展新興的深海油氣採掘事業服務，提高我國在全球海洋工程設備製造領域的地位。
工程機械等其他製造
港口和物流機械為主，中集集裝箱製造及維修、卡爾瑪港口機械、科尼（KONE）港口機械、振中樁機等項目已經建成投產並將擴建。隨著田中激光機械、阿特拉斯空壓機、開山空壓機、蒂森克虜伯工程機械、希爾博裝卸機械、希斯庄明機床、大型煤礦液壓支架、履帶挖掘機等項目的建成和落地，該基地涵蓋的領域將更加豐富。中國重點突破的16個裝備製造業發展領域中，臨港產業區的項目已涉及到8個。其中，汽車整車及零部件、大型船用設備、發電及輸變電設備、海洋工程設備、航空配套產業等五大裝備產業基地的發展格局已經形成。臨港集團已同中船集團、中船重工集團、中國商用飛機公司、中航集團、上汽集團、上海電氣集團、中集集團、三一重工、華儀電氣、開山集團、卡特彼勒、沃爾沃、三井造船、蒂森克虜伯、西門子、科尼、卡爾瑪、瓦錫蘭、韓國東和恩泰等國內外著名裝備製造企業集團建立戰略聯盟。到目前為止，臨港新城已經實現固定資產投資581.7億元，其中基礎設施投資225億元，引進外資總額12億美元，實現生產總值年增長60.4%，工業總產值年增長48.1%，稅收收入年增長34.9%。
而蘆潮港、泥城、書院、萬祥四鎮由於基礎薄弱，加之大面積的動拆遷，雖然保留和安置了一部分工業企業，但並未能形成規模和特色，雖然建築業藉助於開發取得了長足的發展，但規模仍然較小，呈現出明顯的階段性特徵，在外界環境改變的情況下難以持續保持這一良好的發展勢頭。同時，隨著大規模動遷安置基地建設的完畢，加上臨港基金最後期限的到來，分城區內的都市型產業園區發展空間狹小等因素的制約，屆時如何繼續保持工業經濟增量、並實現總量突破，是亟需解決的難題。 進入2013來，以現代服務業、新一代信息技術等第三產業的啟動，臨港即將迎來一個第三產業發展階段。根據《上海市商業 網 點 布 局 規 劃（2013-2020）》，外環線以外將建設28個地區級商業中心，臨港地區有兩處入選，分別是泥城和南匯新城鎮。