『壹』 了解下汽車電子行業的發展有什麼好處
汽車電子行業的未來就是綠色性環保性、安全性和連通通訊。
環保性
全球汽版車行業最主要的發展趨權勢就是傾向於發展高效燃料、低碳排放量的發動機。
安全性
汽車電子發展的第二大趨勢是安全性。市場對於能夠保證駕駛更加安全的技術和產品有著龐大的需求。
連通通訊
汽車電子發展的第三大趨勢是汽車的通訊連通性。
『貳』 汽車電子發展現狀
國家發改委宣布，汽車電子已納入「十一五」汽車零部件專項發展規劃的重點之中。然而，中國汽車電子的發展格局並不容樂觀，國家發改委經濟研究所王小廣表示：「國外汽車電子企業用40%的資本控制了中國50%的汽車電子市場，攫取了中國汽車電子70%的利潤。」
據不完全統計，博世在中國總共擁有4家合資汽車電子企業，德爾福在中國擁有8家合資汽車電子企業、4家獨資汽車電子企業，電裝在中國有6家合資汽車電子企業，偉世通在中國有9家合資汽車電子企業。在2004年評出的世界500強企業名單中，博世、德爾福、電裝、偉世通4家企業分別居第94位、第160位、第213位、第293位。在國家統計局與中國汽車工業協會聯合發布的「2004年度中國百強汽車零部件企業」中，這4家與中國的合資企業也都榜上有名。但在2004年中國汽車電子市場份額排名前10大廠商中，只有1家中國本土企業。
在汽車電子市場中，核心汽車電子產品所佔的比重很大，因為它們的普及率遠高於其他汽車電子產品。核心的汽車電子產品主要包括EMS(汽油發動機控制系統)、ABS(防抱制動系統)、ESP(電子穩定系統)等。這些產品對汽車性能的影響最大，它們與汽車核心技術有著緊密的聯系。然而，當前EMS、ESP等核心技術主要掌握在博世、德爾福等全球知名汽車零配件供應商手中。這些國外汽車零部件供應商也正是跟隨著各自國家的整車廠進入中國的。比如，上海聯合汽車電子有限公司(博世在中國的合資企業)擁有上海大眾、一汽-大眾、上海通用等客戶，佔有國內電噴領域40%的市場份額。該公司生產的EMS及其零部件年生產能力已超過200萬套。
業內專家表示，中國本土的汽車電子企業最難的是進入整車的配套體系。國外零部件供應商大多與各大整車廠形成了較為穩定的產業鏈，比如，德爾福與通用、偉世通與福特、博世與大眾、電裝與豐田都有較為穩定的產業鏈。中國本土企業為某個整車企業配套，比國外企業復雜、困難得多。中國汽車技術研究中心汽車電子專家龔進峰博士告訴記者，本土汽車電子企業進入整車配套體系並不容易，需要很多年的努力。國外零部件企業與整車廠合作多，受到信賴，而國內企業還需要整車廠的反復驗證和嚴格考核。中國汽車工程學會汽車電子分會主任何玉軍表示：「我們現在所做的大多是功能性開發。我們與國外最大的差距就是產品缺乏在整車上的應用。應用可以暴露出我們的不足，也只有這樣，我們的產品才能進一步完善。」
中國汽車產業和汽車電子產業更需要緊密聯系。何玉軍指出：「中國需要有自己的汽車工業。這樣，本土汽車電子企業的產品才能獲得更多在整車上應用完善的機會。汽車電子的開發成果必須在整車上得到驗證。只有這樣，才能進一步拓展中國汽車電子產業的產品領域，擴大產業規模。」
『叄』 汽車電子業呈現出七大發展特點是什麼
汽車電子業呈現出七大發展特點:
1.汽車工業正處於科技創新時代，傳統機電產品版成為高新技權術產品，汽車產業已成為高新技術裝備起來的產業。
2.法規和市場推動著汽車電子信息技術的發展，能源、排放、雜訊、安全法規日趨嚴格，客戶對舒適性的要求不斷提高，推動著汽車電子信息技術的發展。我國也將實施歐Ⅲ排放標准，歐洲將實施歐Ⅳ排放標准，德國已開發出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。
3.汽車和發動機系統微處理器的規模越來越大。
4.為適應電子系統發展需求，汽車供電系統將從 12V發展到42V。
『肆』 汽車電子產業，什麼是汽車電子產業
汽車電子產業有三個抄層面：
1、泛指，生產和汽車電子有關的所有產業，從汽車用微處理器，微控制器，微機電系統，各種功能的感測器，主、被動電子控制安全系統 . . . . . . . . . 到排線電纜線束，插接連接器等等；從各個系統到零部件，諸類龐雜范圍相當的大。
2、專業，為汽車整車生產廠商，總成生產廠商，配套生產電子電器零部件，系統總成等的生產行業。如：發動機電噴電控系統、電動汽車驅動電機和驅動控制系統，整車控制器，防抱死制動ABS電控系統、電控防夾車窗玻璃升降總成，行車記錄儀，倒車雷達等等。
3、支持，需要大力發展的，目前不掌握或部分不掌握核心技術知識產權的，國家大力支持的汽車電子產業。如：汽車高級輔助駕駛系統ADAS，車輛360度感知系統：超聲波、激光、紅外、毫米波雷達的各向探測和測距、視頻識別的各向感知和識別、衛星定位導航的厘米級精準定位、V2X車對車的信息交換交流；智能汽車等等。
『伍』 未來汽車電子的發展趨勢是怎麼樣的
首先應該對這個未來劃定一個范圍，十年、三十年、及五十年以後。
十年之內的汽車未來，在電子化方向毫無疑問是人機交互的時代。iphone的siri雖然沒有普及應用，但是卻為汽車的人機交互提供了一個可發展的思路——那就是智能手機系統融入汽車的車載系統，依靠手機的收發功能和處理優勢解決各大汽車品牌間互不兼容的人機互動問題。實際上，汽車廠商還是屬於機械製造產業，對IT科技的理解和成本控制很難和真正的IT設備廠商相比，比如通用的CUE設備除了好看的界面外，幾乎在操作體驗上很糟糕。因此，這也給IT企業發展的空間，未來類似android和ios系統一定會成為汽車相融合，手機將記錄個人駕駛的習慣、數據、歌曲等等，比如即使每次你駕駛的車輛不同，但是手持設備所積累的駕駛數據會自動把你的習慣導入這輛車，盡可能的在車內有相同的駕駛感受。
三十年的未來，這個已經很難想像了，但是應該會實現終極的目標——最大限度減少駕駛傷亡。沃爾沃曾經有一個2020計劃，就是在2020年實現沃爾沃汽車交通事故零傷亡。沃爾沃的這個安全目標也可以看作是所有車輛的終極目標，安全的駕駛車輛達到目的地是汽車最本質的要求。所以在電子技術上，除了現有的主動安全技術外，一個重要的發展方向是無人駕駛。其實在長途駕駛中，無人駕駛目前已經差不多實現了，google的無人駕駛車已經可以在高速上實用。不過預計未來30年內的無人駕駛必須能夠使用到城市中嗎，估計會更接近目前飛機的飛行模式，駕駛者只需要負責啟動、駛入航道、以及最後的停車。這類電子技術主要是可以設定駕駛線路、和城市的引導線相結合，配合雷達系統，實現無人駕駛。之所以提到城市引導線，是因為這一系統在豐田等大廠的設定中可以實現無線充電，真正帶來電動車的城市間使用。
同時無人駕駛的另一大用處是降低物流成本，通過無人駕駛來運輸貨物可以實現24小時運轉，效率得到全面提升。這個可能會比私家車的無人駕駛更先投入商業化運營。
五十年後的未來，那時候估計已經沒有汽車了，更接近於飛行器，分層駕駛，空中通過航路引導度的實現交通最大效率。
『陸』 汽車電子技術的應用現狀及發展趨勢 的來源
電子技術的發展，未來的發展方向
1。半導體生存的系統改變。幾十年來，隨著時代的發展，半導體行業的需求和服務的設備製造商和半導體供應商改變：從機製造商的觀點，他們的設備的需求層次，上升到整體解決方案，包括硬體，軟體參考設計，甚至塑造，如工業設計，半導體製造商提出了更高的要求，另一方面，半導體供應商面臨著更多的挑戰，包括更高的集成度，更低的功耗，更低的成本。基於這些要求，全行業的合作將成為一種必然。例如，一家半導體公司，可能需要幾十個甚至數百個軟體供應商，合作平台推出的一款以滿足應用程序的需求。在這方面，也希望中國國內的半導體製造商廣泛合作，在行業內形成一個強大的聯盟與每個趨勢的特點，迅速建立自己的品牌形象。
平台的重要性和行業解決方案的接受程度也日益明顯。領先的半導體公司已經提供了獨特的平台產品，它的優勢體現在強大的功能，廣泛的第三方軟體和硬體支持，產品的可延續性和可擴展性。請參閱的行業從發展趨勢看，由一個單一的移動設備以更高的集成度發展的過程中，平台的解決方案是必然的行動，特別是那些後果廣義平台的概念平台解決方案，為特定的垂直市場，如頻率取決於上的應用，音頻應用程序，顯示程序。
可靠，高效率，低功耗的電源系統是業界永恆的追求。一些領先的功率半導體製造商在中，小功率應用的解決方案，提高效率，降低成本仍是主要的行為;高功率應用中，多階段無疑將成為市場的主流伺服器中的電信設備，有顯然看到了這一趨勢。節能產品已經成為了護照進入歐洲和美國等發達國家，法規和行業標準的不斷出台，國家的最先進的節能半導體技術的使用可以節省30-50％的在電控，照明等電力消耗領域的能源。
4個可編程的技術和設備，將與該平台的半導體解決方案，以形成更激烈的競爭，促進FPGA / CPLD器件密度的進一步提高，以及針對特定應用的新的R＆D快速的產品更新周期，不斷升級創造了一個快速發展的可編程器件，樣品台，以及一些的新興電子產品將繼續保持其靈活，快速的優勢，和時，以進入快速成長和成熟階段，可編程設備公司的戰略是，以掩蓋低成本可編程器件或類似的ASIC設備，以進一步擴大其產品的生命周期。對於製造商的利益，可移植的代碼可以無縫地和順利地進入大規模生產。
5 EDA工具和半導體的IP成為重要的半導體產業發展的支持力量。半導體技術向90nm和65nm，45nm製程32nm工藝，大大增加晶元的復雜性，和其他需求，如CMOS工藝的模擬和RF電路，DFM，DFT，EDA工具提出了更高的要求。 SIP是一種重要的模式，為半導體製造商可以考慮。與此同時，半導體IP內核是業界的廣泛認可，成為一個快捷鍵快速啟動IC（單的IP內核或多個IP內核）。
ADI公司是仍然無處不在。在數字家庭，時尚的隨身數碼產品，音頻電路，電源管理，信號路徑的無線連接ADI公司的重要性日益突顯，我們看到的趨勢是在數字世界中創造一個模擬應用，放大器介面，ADC / DAC，就是明顯的例子。未來，我們應該更關注將如何繼續發展一體化進程的模擬和數字設備。
7。加密體系認證，保密的信息，完整的信息以及信息確認的保證。 PKI加密演算法，能夠提供的數據，結合智能卡，智能卡和PKI存儲加密解決方案的安全性和安全性，安全性和可靠性共同使用的「一卡通」和「鍵值」，可以進一步提高。同時，生物鍵的量子密鑰加密手段正在取得進展。
『柒』 汽車電子行業質量戰略規劃
汽車產業井噴式增長，帶來了汽車電子行業的爆發。據《中國汽車電子行業市專場前瞻與投資戰略規劃分屬析報告》顯示，我國汽車電子市場規模從2010年的328.0億美元增長2014年的579.2億美元，復合增長率為15.28%。過去幾年中國汽車電子產業在國內汽車產業飛速發展的帶動下發展迅速，企業的技術實力、服務水平都得到較大提升。2016年我國汽車電子市場規模達740.6億美元，累計同比增長12.7%。隨著汽車的大量應用，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題，很大程度上依賴於汽車電子技術。近十幾年來汽車工業的技術進步很大程度上是應用電子技術，特別是應用計算機(微處理機)和集成電路的結果。汽車電子技術的應用已經改變了汽車的面貌，已成為影響汽車發展的核心技術。
『捌』 汽車電子行業 現況與前景
前瞻產業研究院發布的《中國汽車電子行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》研究顯示：除了電子生產企業外，汽車製造企業、通信公司也開始著手加大在汽車電子產品方面的投入，意圖搶占市場發展的制高點。
對汽車電子製造企業來講，早已嗅到了4G的氣息。汽車電子設備製造商歐華在第九屆國際汽車改裝服務業展覽會上，通過奧迪、寶馬、賓士展示了4G·雲導航功能以及4G通訊模塊。其數十款機型已經開始上市，如JEEP吉普——指南者、別克昂克拉2013款、斯柯達明銳2013款、日產天籟2013款、現代新勝達2013等。除了歐華，許多電子設備製造商已經開始加大在4G技術方面的投入，在各大展會上亮相最新的4G電子產品。
而早在4G概念初現後，作為第一個獲得試點的中國移動就提出了「4G車聯網」。並在2012年第六屆移動互聯網國際研討會展示電動車「車衛士」、以及「魔法師」系統等產品。江蘇北斗衛星應用產業研究院與江蘇移動南京分公司也已經簽署協議，將共同推動北斗系統在移動通信、車載導航等領域中的應用。
在汽車製造領域，通用汽車正在把行車記錄儀與4G結合起來，從而實現視頻傳送的功能；而上海安吉星公司基於4G研發的第10代車載終端已經投入測試，將會在2014年開始路測；在國外，4G奧迪S3已經在歐洲上市，4G奧迪S3的儀表盤上有個插槽，可以插入任何運營商的SIM卡。
車聯網是物聯網和智能交通在汽車領域的完美應用，4G技術的發展無疑又推動汽車向智能化的方向邁進了一步。而汽車電子是展現車聯網功能的最終實現者，其技術水平高低對汽車未來的發展方向有重要影響。因此，要實現汽車的智能化，汽車電子設備的智能化是必然發展趨勢。
『玖』 汽車電子前景如何將來的發展在哪裡
汽車電子很廣的，你可以選擇檢測與維修，也可已選則製造。現在汽車檢測很吃香！